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公开(公告)号：CN109383726A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710658250.8
申请日：2017-08-04
申请人： 广东合即得能源科技有限公司
发明人： 向华
摘要： 本发明揭示了一种具有至少两个螺旋桨的轮船，包括船体、至少两个推进机构、至少两个螺旋桨、主控电路；至少两个推进机构包括第一推进机构、第二推进机构，至少两个螺旋桨包括第一螺旋桨、第二螺旋桨；所述第一螺旋桨、第二螺旋桨分别设置于船体两侧；所述主控电路包括第一螺旋桨转速控制电路、第二螺旋桨转速控制电路、转向控制电路；转向控制电路分别连接第一螺旋桨转速控制电路、第二螺旋桨转速控制电路，控制两个螺旋桨的不同转速，实现轮船转向。本发明提出的具有至少两个螺旋桨的轮船，可便于转向，甚至不用船舵，直接通过按键即可。本发明可以利用水氢机提供电能，摆脱对石油的依赖。
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公开(公告)号：CN109367751A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811165536.3
申请日：2018-10-08
申请人： 泰兴市恒兴船舶设备制造有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种隐藏式高效船用空调，它包括空调机体（1）和设于空调机体（1）一端内侧的混合器（2），所述空调机体（1）上设有新风口（3）和第一回风口（4），所述新风口（3）和所述第一回风口（4）连接于所述空调机体（1）内侧的所述混合器（2）上，所述混合器（2）一侧设有空气过滤网（5），所述空气过滤网（5）一侧设有第一表冷器（6），所述第一表冷器（6）一侧设有加热器（7），所述加热器（7）一侧设有加湿器（8）。本发明通过采用一种隐藏式高效船用空调，结构设计合理，空调工作效率高，可以实现节能目的，制冷和制热效果好。
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公开(公告)号：CN109305317A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710618738.8
申请日：2017-07-26
申请人： 韩国模具股份有限公司
发明人： 李东裴
摘要： 本发明公开了一种船用变风量空调系统，包含：热空气通道用于在其内进行热空气循环的；热空气驱动单元用于在热空气通道中调节热空气的流速；多个热空气管分别地连接到多个船舱与热空气通道；冷空气通道，冷空气在热空气通道与冷空气通道的连接处流通；冷空气驱动单元用于调节循环至冷空气通道中的冷空气的流速；多个冷空气管分别地连接到多个船舱与冷空气通道；以及多个阻尼器，其分别改变多个冷空气管道的流路开口，并根据输入到安装在多个船舱中的接口处的设定温度，通过船舱温度控制器来控制多个阻尼器所控制的冷空气管的流路开度。本发明可以始终向船舱提供热空气。
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公开(公告)号：CN109278973A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810910842.9
申请日：2018-08-10
申请人： 天津大学
IPC分类号： B63J2/12
CPC分类号： B63J2/12
摘要： 本发明公开了一种船舶舱室调温系统，包括系统电路保护模块、温度传感控制模块和空气倍增动力模块。三个模块相互配合，完成对水的循环工作。温度传感器模块通过捕捉温度变化来控制空气倍增动力模块来调节整体水温，系统电路保护模块来保证系统的正常运行。针对目前家船舶舱室温度调节过程中，水温不均匀所造成的热量浪费和取暖效率低下的问题，以及现阶段循环泵运行前必须使泵体内充满液体的缺陷，开发一种基于空气倍增原理的船舶舱室调温系统，进而延长循环泵使用寿命，降低循环泵的噪音，减少热资源的浪费，真正实现高效取暖和船舶舱室调温系统的节能减排。
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公开(公告)号：CN108105077A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711451265.3
申请日：2017-12-27
摘要： 本发明公开了一种节能型船用泵组智能管理系统，包括主控制单元以及由水/滑油泵和安装于泵管路的温度/流量传感器组成的泵控制单元，所述的主控制单元分别连接有人机界面和主配电板，所述的主控制单元与泵控制单元之间采用了主从方式的总线拓扑结构，通过总线连接交换数据，所述的主控制单元与人机界面之间采用总线通信连接，主控制单元与主配电板之间、以及泵和传感器与泵控制单元之间均采用硬线连；还公开了其控制方法；本发明可以提高设备自动化程度，提高设备的安全程度，使得冷却系统耗能在最优化的，利用率最大化的工况，有着节省能源，精简船员配置及人力耗费的优点。
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公开(公告)号：CN107792333A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610779868.5
申请日：2016-08-31
申请人： 于明生
发明人： 于明生
摘要： 本发明公开了一种船用空调装置，它包括空调机组（1），所述空调机组（1）一端设有表冷段（2），所述表冷段（2）一侧设有空调风机组箱（3），所述空调风机组箱（3）一侧设有中间段（4），所述中间段（4）一侧设有中效段（5），所述中效段（5）一侧设有净化除菌装置（6），所述净化除菌装置（6）一侧设有出风段（7），所述出风段（7）一侧设有出风管（8），所述出风管（8）与所述出风段（7）连接处设有第一风量调节阀（9），所述出风管（8）内设有第一消声器（10）和第一静压箱（12），所述出风管（8）一侧管端设有第一防火闸（11），所述第一防火闸（11）上设有第一烟雾感应装置（20）。本发明通过采用船用空调装置，结构设计合理，空调工作效率高，制冷和制热效果好。
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公开(公告)号：CN107651156A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711027553.6
申请日：2017-10-27
申请人： 江苏大津重工有限公司
CPC分类号： B63J2/12 , B63B35/00 , B63B2035/008 , B63C9/02
摘要： 本发明公开了一种无人艇海底门冷却水装置，涉及无人救助艇技术领域，包括冷却箱，冷却箱包括上箱和下箱，上箱为封闭式且连通无人艇的舷墙底部，下箱为镂空式且连通上箱底部，上箱的头部和尾部分别设有进水口一和进水口二，上箱表面具有水线，进水口一和进水口二处于水线以下480~520mm，上箱内设有冷却水泵，下箱内设有水冷风机，冷却水泵的入口与进水口一和进水口二连通，其出口与水冷风机的进水口连通。该装置主要通过冷却的方式，确保无人艇长时间正常运行，内部温度也能够得到有效控制，最终达到持续稳定的冷却效果，确保该推进系统能在任何工况下正常运行。
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公开(公告)号：CN107472497A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710664882.5
申请日：2017-08-07
申请人： 上海金洛海洋工程有限公司
CPC分类号： B63J2/12 , E01C11/26 , E01C11/265
摘要： 本发明公开了一种防冰承重通道盒，包括盒体、发热体、绝热层、底板、支撑脚，盒体的下部设置有底板，盒体与底板形成保温腔；盒体的下表面设置有发热体；保温腔内填充有绝热层；所述盒体通过支撑脚实现承重；支撑脚包括支掌、支杆和支脚，支杆的上端与支掌配合连接，支杆的下端与支脚配合连接；支掌的支撑面积大于支杆的截面积，支脚的支撑面积大于支杆的截面积。本发明解决了寒冷环境条件下通道或甲板上的通道盒的防冰和承重问题。
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公开(公告)号：CN107152812A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710479483.1
申请日：2017-06-22
申请人： 江苏科技大学
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T70/72 , F25B29/006 , B63J2/12 , B63J2002/125 , F25B15/04 , F25B15/06 , F25B27/02 , F25B41/04 , F25B2500/05
摘要： 本发明公开了一种船用吸收式制冷空调系统及其工作方法，所述系统包括吸收式制冷机组、余热回收回路及海水回路。所述方法是，夏季供冷时，以船舶主辅机缸套冷却水作为吸收式制冷机组中发生腔的热源，以海水作为该回路中吸收腔和冷凝腔的冷源；冬季供热时，直接利用缸套冷却水作为热源实现供热。本发明提出了一种船用吸收式制冷系统替代船舶上传统的压缩式制冷系统，不仅有效降低了船舶空调系统对船舶电力的消耗，同时充分利用了船舶的余热和废热，使热效率增加20％左右，大大地提高了船舶整体的能源利用效率。
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公开(公告)号：CN106927012A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710160826.8
申请日：2017-03-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
IPC分类号： B63J2/12
CPC分类号： B63J2/12
摘要： 本发明涉及一种船舶一体化变风量末端装置，消声箱体前端设有调节风阀，调节风阀连接风阀执行器，风阀执行器由末端控制器控制，调节风阀后部装有再热器；消声箱体下端装有送风集流器和散流器；消声箱体内装有风量测量装置、温度测量装置，再热器、风量测量装置、温度测量装置的信号端连接末端控制器。本发明与现有变风量末端装置技术相比，取消了布风器且前端不需一定直管段安装要求，使得安装空间大幅改善；末端装置调节风阀可以进行一次风量和二次风量调节，具有风量平衡调节和变风量风量调节两种功能；不使用毕托管式风量测量装置，直接利用风道压差进行风量测量，保证了风量测量精度不受风管安装和粉尘堵塞因素的影响，且实现了末端装置紧凑型和小型化。
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