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    用于铸造轻金属门楣的加固物
    1.
    发明授权
    用于铸造轻金属门楣的加固物 有权

    公开(公告)号：CN105480061B

    公开(公告)日：2018-06-12

    申请号：CN201510643230.4

    申请日：2015-10-08

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： J.T.卡特 ,  A.K.萨赫德夫

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0402 ,  B60J5/0422 ,  B60J5/0466 ,  B60J5/0483

    摘要： 公开了用于铸造轻金属门楣的加固物。披露一种可以添加到铸造轻金属门板的门楣部分的加固物。门楣部分铸件可以被设计以获得可制造性，并且在有效使用材料的同时符合标称横向刚度规范。加固物可以在门楣中铸造就位或者可以在铸造之后通过扣合特征结构、黏合剂或二者附接到门楣部分。加固物本身可以由轻重量金属诸如铝制成并且可以通过滚轧成形、冲压或挤压来制造。通过有效地产生闭口截面门楣形状，加固物在门楣中提供最大增量的弯曲刚度同时增加最小量的增量材料和质量。

    一种汽车车门防撞杆总成
    3.
    发明公开
    一种汽车车门防撞杆总成 失效

    公开(公告)号：CN105946527A

    公开(公告)日：2016-09-21

    申请号：CN201610481912.4

    申请日：2016-06-28

    申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司

    发明人： 奚茂峰 ,  刘恺 ,  朱建平

    IPC分类号： B60J5/04 ,  B60R19/42

    CPC分类号： B60J5/0422 ,  B60R19/42

    摘要： 本发明公开了一种汽车车门防撞杆总成，有效的减少外部力对车门的冲击变形，能最大程度的保护车内人员。本发明的支撑横杆上套有筒套并由支撑块支撑，筒套起到保护支撑横杆不被腐蚀物侵蚀，同时也对支撑横杆起到应力支撑的作用，在支撑横杆变形到一定程度时，支撑横杆的一部分抵触筒套时，筒套会起到支撑作用。本发明的支撑横杆上的弹簧和缓冲块会在车门外部受力时对冲击力进行缓冲分解，缓冲块受到冲击力会滑向支撑横杆的一端并挤压弹簧，减少缓冲块的环套对支撑横杆的冲击力，保护支撑横杆，进而减少外部冲击力对车门的挤压变形，该种防撞杆能有效保护车内人员的安全。

    用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件
    4.
    发明公开
    用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件 有权

    公开(公告)号：CN103987551A

    公开(公告)日：2014-08-13

    申请号：CN201280060699.X

    申请日：2012-12-04

    申请人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司

    发明人： 霍斯特·韦伯 ,  海克·沃尔夫 ,  卡伊·穆勒 ,  埃伯哈德·普莱斯

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0422 ,  B60J5/0416

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件(AGT)，所述承载构件展开承载平面(xz平面)并且限定两个彼此相对置的侧面(A1，A2)以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中承载构件(AGT)具有至少一个用于加固承载构件(AGT)的加固结构(V1至V5)，所述加固结构在这两个侧面(A1，A2)上沿着承载平面(xz平面)并且沿着延伸方向(L)延伸，并且其中承载构件(AGT)构成至少两个面部段(F1至F5)，所述面部段在沿着承载平面(xz平面)的延伸方向上设置在这两个侧面(A1，A2)上。现在，根据本发明提出：加固结构(V1)构成为，使得所述加固结构在一个侧面(A1)上相对于两个面部段(F1，F3；F2，F3；F2，F4；F3，F4)横向于承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个侧面(A2)上相对于这两个面部段中的一个面部段(F1；F2；F3)凹进地并且相对于这两个面部段中的另一个面部段(F3；F4)凸出地伸展。

    一种汽车车门防撞杆
    6.
    发明公开
    一种汽车车门防撞杆 审中-实审

    公开(公告)号：CN107139698A

    公开(公告)日：2017-09-08

    申请号：CN201710313894.3

    申请日：2017-05-05

    申请人： 合肥亿恒机械有限公司

    发明人： 徐忠浪 ,  董炜江 ,  杨波

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0422

    摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车车门防撞杆,包括防撞杆及安装在所述防撞杆两端的连接板，所述防撞杆的材质为铝合金或超高强钢，其横截面为圆形或方形；所述连接板为倒“Z”形结构，其材质为超高强钢板并通过冷冲压整体成形；在所述连接板上设有安装孔及多道加强筋。本发明一种汽车车门防撞杆，采用铝合金或超高强钢材质的防撞杆，能有效抵抗外力抵御侧面碰撞，在防撞杆两端设计连接板装置，能有效提高产品的通用性及安装的便捷性。

    车辆的车门结构
    8.
    发明公开
    车辆的车门结构 失效

    公开(公告)号：CN104029648A

    公开(公告)日：2014-09-10

    申请号：CN201410061888.X

    申请日：2014-02-24

    申请人： 马自达汽车株式会社

    发明人： 石龟胜义 ,  椙村勇一 ,  高谷洋隆 ,  雪田恭兵

    IPC分类号： B60R19/42 ,  B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0444 ,  B60J5/042 ,  B60J5/0422 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0443

    摘要： 本发明的车辆的车门结构中，防撞杆具有沿着与车宽方向正交的面形成的纵面部、从纵面部的上端及下端分别向车宽方向外侧延伸的上侧横面部及下侧横面部、从各横面部的车宽方向外端分别向上下延伸的上侧外面部及下侧外面部。防撞杆的前端部上形成有从各横面部的前端分别向上下延伸的第一上侧接合部及第一下侧接合部、以及从各外面部的前端分别向前方延伸的第二上侧接合部及第二下侧接合部。第一上侧接合部及第一下侧接合部接合于车门内板的第一面部，第二上侧接合部及第二下侧接合部接合于车门内板的第二面部。由此，能够将前碰撞负荷效率良好地传往后方，并且能够提高侧面碰撞时的耐负荷性，而且能够用单一的防撞杆来应对前碰撞及侧面碰撞这两者。

    一种电动汽车车门支架
    9.
    发明公开
    一种电动汽车车门支架 无效

    公开(公告)号：CN107379937A

    公开(公告)日：2017-11-24

    申请号：CN201710410422.X

    申请日：2017-06-03

    申请人： 张金水

    发明人： 张金水

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0422 ,  B60J5/047

    摘要： 本发明公开了一种电动汽车车门支架，包括车门框、车门，所述车门支架包括固定在车门两侧的左、右纵梁，所述右纵梁往左纵梁方向延伸出一横梁；所述横梁包括与右纵梁固定的短杆、短杆端部在水平方向向外倾斜延伸出的斜杆以及斜杆端部延伸至左纵梁并与之固定的长杆；所述左纵梁的下部设有铰接固定杆，所述车门框上与铰接固定杆匹配位置设有固定插杆，在铰接固定杆与固定插杆之间连接有限位带。本发明的车门支架结构简单，加固车门，还能保护车门过度翻转。