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    用于多电压车载电网的控制设备
    1.
    发明授权
    用于多电压车载电网的控制设备 有权

    公开(公告)号：CN105835802B

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201610076976.6

    申请日：2016-02-03

    Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司

    Inventor： 贝内迪克特·德雷梅尔 ,  安托·米亚奇

    IPC: B60R16/03 ,  H02J1/10

    CPC classification number: B60L11/1803 ,  B60L3/0069 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/34

    Abstract: 用于车辆的多电压车载电网(3)的控制设备(1),其中多电压车载电网(3)具有第子电网(31)和第二子电网(32),第子电网用于由第供电电压源(311)以第供电电压运行,第二子电网用于由第二供电电压源(321)以第二供电电压运行。控制设备(1)包括:发送接收器(11),发送接收器经由第子电网(31)的第接地端子(316)接地且至少由第供电电压源(311)供应能量,发送接收器构成用于与第子电网(31)的部件(312)通信;控制单元(12),控制单元经由第二子电网(32)的第二接地端子(326)接地,控制单元构成用于控制第二子电网(32)的部件(322)。提出:控制单元(12)至少由第供电电压源(311)供应能量。

    用于隔离多电压车载电网的部件的电路模块
    2.
    发明授权
    用于隔离多电压车载电网的部件的电路模块 有权

    公开(公告)号：CN105408171B

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201480041431.0

    申请日：2014-07-24

    Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司

    Inventor： 安托·米亚奇 ,  贝内迪克特·德雷梅尔

    IPC: B60R16/023 ,  H05K1/02

    CPC classification number: B60R16/023 ,  B60R16/03

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多电压车载电网(10)，所述多电压车载电网具有带有收发器(110)的第一子电网(100)和带有控制单元(210)的第二子电网(200)。将收发器(110)的第一信号输出端(120)耦联到控制单元(210)的第一信号输入端(220)上的第一控制信号路径(102)构成为并且设置成，将第一控制信号从第一信号输出端(120)传输到第一信号输入端(220)。根据本发明，第一控制信号路径(102)包括第一电路模块(300)，所述第一电路模块构成为，根据第一子电网(100)和/或第二子电网(200)中的有故障的工作电压供给来采用截止状态，在所述截止状态中禁止将第一控制信号从第一信号输出端(120)经由第一控制信号路径(102)传输至第一信号输入端(220)。

    用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件
    5.
    发明公开
    用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件 有权

    公开(公告)号：CN103987551A

    公开(公告)日：2014-08-13

    申请号：CN201280060699.X

    申请日：2012-12-04

    Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司

    Inventor： 霍斯特·韦伯 ,  海克·沃尔夫 ,  卡伊·穆勒 ,  埃伯哈德·普莱斯

    IPC: B60J5/04

    CPC classification number: B60J5/0422 ,  B60J5/0416

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件(AGT)，所述承载构件展开承载平面(xz平面)并且限定两个彼此相对置的侧面(A1，A2)以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中承载构件(AGT)具有至少一个用于加固承载构件(AGT)的加固结构(V1至V5)，所述加固结构在这两个侧面(A1，A2)上沿着承载平面(xz平面)并且沿着延伸方向(L)延伸，并且其中承载构件(AGT)构成至少两个面部段(F1至F5)，所述面部段在沿着承载平面(xz平面)的延伸方向上设置在这两个侧面(A1，A2)上。现在，根据本发明提出：加固结构(V1)构成为，使得所述加固结构在一个侧面(A1)上相对于两个面部段(F1，F3；F2，F3；F2，F4；F3，F4)横向于承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个侧面(A2)上相对于这两个面部段中的一个面部段(F1；F2；F3)凹进地并且相对于这两个面部段中的另一个面部段(F3；F4)凸出地伸展。

    具有主动支承的驱动轴的驱动装置
    6.
    发明公开
    具有主动支承的驱动轴的驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN103534907A

    公开(公告)日：2014-01-22

    申请号：CN201280012692.0

    申请日：2012-03-12

    Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司

    Inventor： 约阿希姆·穆勒

    IPC: H02K7/08

    CPC classification number: F16C25/00 ,  F16C29/001 ,  F16C39/02 ,  H02K7/081

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的调节装置的驱动装置，其具有至少部分地包围驱动装置的构件的壳体或壳体部段和电动机式驱动的、沿纵向方向延伸的驱动轴，所述驱动轴至少经由端部轴向地支承在壳体或壳体部段上。在此提出，在驱动轴（200）的至少一个端部（200A）上，在壳体（21）或壳体部段和驱动轴（200）之间设有主动的支承元件（5），所述主动的支承元件适合于在驱动装置（2）运行期间轴向地沿纵向方向（L）作用到驱动轴（200）上。以这种方式，提供一种驱动装置以及一种用于运行这种驱动装置的方法，借助于所述驱动装置以及所述方法能够实现有利地轴向支承驱动轴、马达自锁以及减振。

    具有扬声器的车门
    7.
    发明公开
    具有扬声器的车门 有权

    公开(公告)号：CN103459205A

    公开(公告)日：2013-12-18

    申请号：CN201280017390.2

    申请日：2012-04-02

    Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司

    Inventor： 约阿希姆·穆勒

    IPC: B60R13/08 ,  B60J5/04

    CPC classification number: B60R11/0217 ,  B60J5/0413 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0418 ,  B60R13/0884 ,  H04R1/02

    Abstract: 一种车门包括门内板、具有朝向门内板的内面的门外板和设置在门内板上的、与门外板间隔的用于产生声学的声波的扬声器。附加地设有声引导元件（3），所述声引导元件构成为将由扬声器（20）沿朝门外板（11）的方向所放射的声波（S）偏转并且引导到车门（1）的在门内板（10）和门外板（11）之间形成的湿室（N）中和/或引导到车门（1）的在门内板（10）的背离门外板（11）的一侧上形成的干室（T）中。以该方式提供下述车门，所述车门借助简单的机构在降低尤其在门外板上的固体声的激励的情况下实现系统声学的改进。

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