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公开(公告)号：CN106114637A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610486802.7
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明公开了一种汽车C柱内板总成，结构强度较高，且两端设有安装孔，方便安装固定。本发明的C柱内板包括有第一板体和第二板体组成，且相互倾斜相交，该倾斜的夹角满足汽车车尾的结构要求。本发明的第一板体和第二板体的上下两侧分别开设有去重台阶槽，该去重台阶槽结构可以减轻C柱内板的自身重量，同时也增加了第一板体和第二板体的韧性，具有较强的抗硬力冲击的特性。在第一板体和第二板体的自由端向外伸出安装块，相比现有的焊接技术，本发明采用安装块的安装方式更加灵活便捷。
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公开(公告)号：CN105946527A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610481912.4
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
CPC分类号： B60J5/0422 , B60R19/42
摘要： 本发明公开了一种汽车车门防撞杆总成，有效的减少外部力对车门的冲击变形，能最大程度的保护车内人员。本发明的支撑横杆上套有筒套并由支撑块支撑，筒套起到保护支撑横杆不被腐蚀物侵蚀，同时也对支撑横杆起到应力支撑的作用，在支撑横杆变形到一定程度时，支撑横杆的一部分抵触筒套时，筒套会起到支撑作用。本发明的支撑横杆上的弹簧和缓冲块会在车门外部受力时对冲击力进行缓冲分解，缓冲块受到冲击力会滑向支撑横杆的一端并挤压弹簧，减少缓冲块的环套对支撑横杆的冲击力，保护支撑横杆，进而减少外部冲击力对车门的挤压变形，该种防撞杆能有效保护车内人员的安全。
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公开(公告)号：CN104759777A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510200029.9
申请日：2015-04-26
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
摘要： 本发明是一种加工汽车下摆臂焊接总成的焊接单元，包括机器人焊接手以及围绕机器人焊接手设置的焊接件夹紧夹具组，其特征在于：所述的焊接件夹紧夹具组分为左件夹紧夹具组、右件夹紧夹具组，所述的左件夹紧夹具组包括左件内撑件焊接夹具、左件定位焊接夹具以及左件封边夹具，所述的右件夹紧夹具组包括右件内撑件焊接夹具、右件定位焊接夹具以及右件封边夹具，所述的左件夹紧夹具组的组件的和右件夹紧夹具组的组件相对称设置。本发明的有益效果：该汽车下摆臂焊接总成的焊接单元结构简单、使用方便、加工的下摆臂焊接总成精度高、使用寿命长，并且使用时夹具组件夹紧度高，进一步提高了下摆臂焊接总的加工精度。
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公开(公告)号：CN106143642A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610482026.3
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本发明公开了一种汽车后侧围总成结构，后轮罩外板与后轮罩内板之间的注油管由弹性导套过度连接，可简化后轮罩外板和后轮罩内板的结构，方便生产加工。本发明的汽车后侧围总成结构的后轮罩外板和后轮罩内板之间由连接块进行连接，这样后轮罩外板和后轮罩内板的结构比较简单，方便加工生产。本发明的第一注油口和第二注油口之间由弹性导管连接，由于车辆在行驶的过程中会产生较大的晃动，组装的后轮罩外板和后轮罩内板之间会产生松动，本发明的弹性导管能起到很好的缓冲作用，弹性导管在后轮罩外板和后轮罩内板能始终保持紧密连接，且与注油管连接的比较牢固。
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公开(公告)号：CN106080072A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610486629.0
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2204/1162 , B60G2206/122
摘要： 本发明公开了一种汽车右摆臂总成，主体骨架上靠近球销套的位置处安装有应力感应器，应力感应器感应可获知当前的摆臂变形量产生的力，时时了解当前摆臂的使用状况。本发明的摆臂在现有的基础上增加有应力感应器，在摆臂受力变形时，该应力感应器能检测到因变形产生的挤压力，进而获知当前摆臂的变形量，判断该摆臂的当前状况。本发明通过应力感应器可获知摆臂的健康状况，摆臂的变形量到一定的程度可直观的获知，及时更换摆臂可避免因摆臂断裂带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN106080790A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610485949.4
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明公开了一种汽车B柱内板总成，该B柱内板总成分为本体和加强体，采用单独加工生产后压装而成，生产工艺简单，能大大提高生产效率。本发明的本体上开设有压装槽，加强体通过压装的方式压装在主体的压装槽内，加强体压装后可增强本体的强度。本发明的本体和加强体分开设置，方便单独加工生产，简化生产工艺，提高生产效率。本体的上、下侧面的去重台阶槽可以减轻本体的重量，同时也可增强本体的强度。
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公开(公告)号：CN106080273A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610482224.X
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B60N2/005
CPC分类号： B60N2/005
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅横梁总成结构，在座体上安装有弹性块，座体的弹性块有较强的缓冲能力，能承载较大的外部冲击力。本发明的座体上安装有弹性体，弹性体能有效增强座体的缓冲能力，当汽车受到较大的外部冲击时，座体起到很好的保护汽车座椅，防止汽车座椅手硬力脱落，本发明的座体上还安装有连接板，连接板上开设有连接固定座椅的固定槽，这样通过连接板方便连接与固定汽车座椅。
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公开(公告)号：CN106143642B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610482026.3
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本发明公开了一种汽车后侧围总成结构，后轮罩外板与后轮罩内板之间的注油管由弹性导套过度连接，可简化后轮罩外板和后轮罩内板的结构，方便生产加工。本发明的汽车后侧围总成结构的后轮罩外板和后轮罩内板之间由连接块进行连接，这样后轮罩外板和后轮罩内板的结构比较简单，方便加工生产。本发明的第一注油口和第二注油口之间由弹性导管连接，由于车辆在行驶的过程中会产生较大的晃动，组装的后轮罩外板和后轮罩内板之间会产生松动，本发明的弹性导管能起到很好的缓冲作用，弹性导管在后轮罩外板和后轮罩内板能始终保持紧密连接，且与注油管连接的比较牢固。
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公开(公告)号：CN106114636A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610482223.5
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明公开了一种汽车A柱内板总成，包括有主体和主体内置的硬力支撑杆，可大大提高A柱内板的支撑强度。本发明的主体内置有硬力支撑杆，且在主体的两侧面上开设有安装活动玻璃窗的安装槽，在安装槽上开设有安装密封垫的台阶槽。本发明的A柱内板总成安装在车前侧的挡风玻璃和活动玻璃窗之间，A柱内板包括有硬力支撑杆，支撑强度较大，在出现意外事故时，A柱内板能很好的保护驾驶舱内的人员。本发明的弧形弯曲的主体结构较为稳定，抗硬力冲击较好。
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公开(公告)号：CN205524087U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620092408.0
申请日：2016-01-31
申请人： 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司
摘要： 本实用新型是一种适用于汽车左后门防撞杆总成，包括前连接板、后连接板和防撞杆，其特征在于：所述的前连接板上设置有加强槽、前连接槽、前定位孔，并在加强槽与加强槽之间设置有加强条，所述的后连接板上设置有后连接槽、后定位孔、加强板，并在加强板与后连接板的连接处设置有加强筋，所述的防撞杆两端通过焊接分别设置在前连接槽、后连接槽内，并在其与前连接槽、后连接槽的连接处设置有加固块。本实用新型将防撞杆两端通过焊接分别设置在前连接槽、后连接槽内，并在其与前连接槽、后连接槽的连接处设置有加固块，通过加固块提高了防撞杆与前连接槽、后连接槽之间的连接强度，进而提高了防撞杆总成的质量性能及抗撞性能，提高了车辆的安全性。
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