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公开(公告)号：CN104029648A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410061888.X
申请日：2014-02-24
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/042 , B60J5/0422 , B60J5/0429 , B60J5/0437 , B60J5/0443
摘要： 本发明的车辆的车门结构中，防撞杆具有沿着与车宽方向正交的面形成的纵面部、从纵面部的上端及下端分别向车宽方向外侧延伸的上侧横面部及下侧横面部、从各横面部的车宽方向外端分别向上下延伸的上侧外面部及下侧外面部。防撞杆的前端部上形成有从各横面部的前端分别向上下延伸的第一上侧接合部及第一下侧接合部、以及从各外面部的前端分别向前方延伸的第二上侧接合部及第二下侧接合部。第一上侧接合部及第一下侧接合部接合于车门内板的第一面部，第二上侧接合部及第二下侧接合部接合于车门内板的第二面部。由此，能够将前碰撞负荷效率良好地传往后方，并且能够提高侧面碰撞时的耐负荷性，而且能够用单一的防撞杆来应对前碰撞及侧面碰撞这两者。
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公开(公告)号：CN115675032A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210603789.4
申请日：2022-05-31
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明目的在于提供一种能抑制外门板的边界部发生局部变形的车辆的门结构，其具备：外门板（12），具备向车宽方向外侧凸起的凸部（28）、从凸部（28）分离开并向车宽方向内侧凹陷而形成的凹部（29）、凸部（28）与凹部（29）之间的边界部（α）；板加强件（30），固定于外门板（12）的车宽方向内侧面；其中，板加强件（30）具备：第1骨架部（31），在车辆前后方向上延设；第2骨架部（32），设于边界部（α），并且在车宽方向内侧方向的输入进入边界部（α）时能将载荷传递至第1骨架部（31）。
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公开(公告)号：CN104029648B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410061888.X
申请日：2014-02-24
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/042 , B60J5/0422 , B60J5/0429 , B60J5/0437 , B60J5/0443
摘要： 本发明的车辆的车门结构中，防撞杆具有沿着与车宽方向正交的面形成的纵面部、从纵面部的上端及下端分别向车宽方向外侧延伸的上侧横面部及下侧横面部、从各横面部的车宽方向外端分别向上下延伸的上侧外面部及下侧外面部。防撞杆的前端部上形成有从各横面部的前端分别向上下延伸的第一上侧接合部及第一下侧接合部、以及从各外面部的前端分别向前方延伸的第二上侧接合部及第二下侧接合部。第一上侧接合部及第一下侧接合部接合于车门内板的第一面部，第二上侧接合部及第二下侧接合部接合于车门内板的第二面部。由此，能够将前碰撞负荷效率良好地传往后方，并且能够提高侧面碰撞时的耐负荷性，而且能够用单一的防撞杆来应对前碰撞及侧面碰撞这两者。
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