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公开(公告)号：CN112429091A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010775735.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供能够实现能量吸收部件的紧凑化，且能够高效地进行侧面碰撞能量的吸收的车辆的侧部车身构造。车辆的侧部车身构造的特征在于，具备下端侧相对于上端位于车宽方向外侧的中立柱(35)，上述中立柱(35)具备设于该中立柱(35)的外侧壁(35c)的靠下部、并在侧面碰撞时引发弯折的弯折引发部(36)，以及设于该弯折引发部(36)的中立柱外侧壁(35c)的角部的阶梯向下部(35f)，在上述阶梯向下部(35f)与内面板之间配置有能量吸收部件(50)。
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公开(公告)号：CN112429092B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010775771.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供抑制在侧面碰撞时相对于中立柱后壁部、侧面碰撞负荷倾向于施加到中立柱前壁部，从而导致中立柱前壁部相对于中立柱后壁部向车宽方向内方侧大幅位移的行为的车辆的侧部车身构造。在车体侧不存在中立柱的车辆的侧部车身构造的特征在于，具备前车门(10)、以及前后方向的长度相对于该前车门(10)较短的后车门(30)，在后车门(30)的前部内置有车门侧的中立柱(35)，该车辆的侧部车身构造具备角撑板部件(41)，该角撑板部件(41)从中立柱(35)的后壁部(35d)相对于中立柱(35)的外壁部(35c)向车门外板(31)侧突出，且具有沿着该车门外板(31)的侧面碰撞负荷的承受面部(41a)。
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公开(公告)号：CN116262428A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211197305.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种门，其是一种用板加强件补强外板的车辆用门，其具备在关门时产生优越的低频音的结构。车辆用门（100）具有外板（20）和板加强件（40）且外板（20）和板加强件（40）通过复数个粘合部（50）固定，其中外板（20）通过前部铰链（10）安装于车身并且能够开闭，板加强件（40）在外板（20）的内侧在车辆前后方向延伸，其中，外板（20）的上部区域（216）中的粘合部（50）的数量大于外板（20）的下部区域（218）中的粘合部（50）的数量，位于下部区域（218）且距前部铰链（10）近的前部下部区域（224）中的粘合部（50）的数量大于位于下部区域（218）且距前部铰链（10）远的后部下部区域（226）中的粘合部（50）的数量。
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公开(公告)号：CN112429091B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010775735.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供能够实现能量吸收部件的紧凑化，且能够高效地进行侧面碰撞能量的吸收的车辆的侧部车身构造。车辆的侧部车身构造的特征在于，具备下端侧相对于上端位于车宽方向外侧的中立柱(35)，上述中立柱(35)具备设于该中立柱(35)的外侧壁(35c)的靠下部、并在侧面碰撞时引发弯折的弯折引发部(36)，以及设于该弯折引发部(36)的中立柱外侧壁(35c)的角部的阶梯向下部(35f)，在上述阶梯向下部(35f)与内面板之间配置有能量吸收部件(50)。
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公开(公告)号：CN112429092A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010775771.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供抑制在侧面碰撞时相对于中立柱后壁部、侧面碰撞负荷倾向于施加到中立柱前壁部，从而导致中立柱前壁部相对于中立柱后壁部向车宽方向内方侧大幅位移的行为的车辆的侧部车身构造。在车体侧不存在中立柱的车辆的侧部车身构造的特征在于，具备前车门(10)、以及前后方向的长度相对于该前车门(10)较短的后车门(30)，在后车门(30)的前部内置有车门侧的中立柱(35)，该车辆的侧部车身构造具备角撑板部件(41)，该角撑板部件(41)从中立柱(35)的后壁部(35d)相对于中立柱(35)的外壁部(35c)向车门外板(31)侧突出，且具有沿着该车门外板(31)的侧面碰撞负荷的承受面部(41a)。
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公开(公告)号：CN116658004A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211689775.5
申请日：2022-12-27
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止因由于碰撞载荷输入引起的门的变形而成为闩锁解除的情况。将外把手(12)的动作传递至闩锁机构(20)的打开控制杆(25)的杆(30)具备朝向闩锁机构(20)的基座部(21)延伸的第一部分(30b)、从第一部分(30b)沿车长方向延伸的第二部分(30c)、以及从第二部分(30c)向下方侧延伸的第三部分(30d)，第三部分(30d)具备朝向把手基座(11)的下部倾斜地延伸的歪斜部(30e)。在由于碰撞载荷输入引起的外板(5)的变形开始时，杆(30)的第二部分(30c)抵接于闩锁机构(20)的基座部，阻止把手基座(11)的上部在接近内板(5)的同时向下旋转。
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公开(公告)号：CN115675032A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210603789.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制外门板的边界部发生局部变形的车辆的门结构，其具备：外门板（12），具备向车宽方向外侧凸起的凸部（28）、从凸部（28）分离开并向车宽方向内侧凹陷而形成的凹部（29）、凸部（28）与凹部（29）之间的边界部（α）；板加强件（30），固定于外门板（12）的车宽方向内侧面；其中，板加强件（30）具备：第1骨架部（31），在车辆前后方向上延设；第2骨架部（32），设于边界部（α），并且在车宽方向内侧方向的输入进入边界部（α）时能将载荷传递至第1骨架部（31）。
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公开(公告)号：CN219446708U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320334295.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
Abstract: 本实用新型提供汽车用门的密封结构，不会导致成型性的恶化，而且能够提高截面形状的设定以及材料选择的自由度，并且能够抑制高温气氛下的玻璃滑槽上边部的末端部的凸出。在玻璃滑槽上边部(22)的下壁(28)设置有向车室内侧开放的下壁缺口部(28b)，在后侧模成型部(24)以能够拆装的方式安装有硬质部件(40)。硬质部件(40)具有：抵接部(42a)，其从车辆前后方向一方与下壁缺口部(28b)的车辆前后方向另一方的缘(28bf)抵接；以及卡止部(43)，其插入玻璃滑槽安装板部(117)的缺口部(114c、115c)，从车辆前后方向另一方与缺口部(114c)的车辆前后方向一方的缘部(114cb)抵接并卡止。
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