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公开(公告)号：CN116658004A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211689775.5
申请日：2022-12-27
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止因由于碰撞载荷输入引起的门的变形而成为闩锁解除的情况。将外把手(12)的动作传递至闩锁机构(20)的打开控制杆(25)的杆(30)具备朝向闩锁机构(20)的基座部(21)延伸的第一部分(30b)、从第一部分(30b)沿车长方向延伸的第二部分(30c)、以及从第二部分(30c)向下方侧延伸的第三部分(30d)，第三部分(30d)具备朝向把手基座(11)的下部倾斜地延伸的歪斜部(30e)。在由于碰撞载荷输入引起的外板(5)的变形开始时，杆(30)的第二部分(30c)抵接于闩锁机构(20)的基座部，阻止把手基座(11)的上部在接近内板(5)的同时向下旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111661171A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010150826.1
申请日：2020-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种车辆的下部车身结构，能够兼顾座椅支架的支承刚性和横梁的冲击吸收性能，具备：一对下边梁(1)；地板面板(2)；在地板面板(2)的下侧沿前后延伸的一对地板框架(3)；配设于一对地板框架(3)之间的电池单元(4)；在地板面板(2)的上侧将一对下边梁(1)之间连结起来的第一横梁(5)；设置于第一横梁(5)的车宽方向外侧端部的座椅支架(7)，座椅支架(7)具有鼓出部(7e)，该鼓出部局部覆盖第一侧部(32)的上壁部(32c)并且从第一横梁(5)的上壁部(32c)向上方分隔，在与鼓出部(7e)对应的第一横梁部分处的上壁部(32c)形成有刚性比第一横梁部分以外的上表面部的刚性低的加强筋部(32s、32t)以及开口部(32u)。
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公开(公告)号：CN108454703B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810052344.5
申请日：2018-01-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的上部车体构造，在从车辆侧方输入了规定以上的载荷的情况下，抑制中立柱向车厢内较大地进入，并且既能够防止顶棚加强件的变形，又能够使输入到车体的规定以上的载荷有效地分散到顶棚加强件。车体(1)的侧面部的顶棚侧轨部(2)和顶棚加强件(9)经由角撑(G)连结，由此，对于来自车辆侧方的载荷的输入，抑制中立柱部(4)向车内进入。由于在所述角撑(G)设置有凹口部(G17)，所以从车辆侧方向所述中立柱部(4)输入了规定以上的载荷的情况下，抑制该中立柱部(4)向车厢内进入，并且所述角撑(G)通过顶棚侧轨部(2)的转动而弯折变形，防止伴随着该顶棚侧轨部(2)的转动的旋转力矩m作用于顶棚加强件(9)。
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公开(公告)号：CN111661171B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010150826.1
申请日：2020-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种车辆的下部车身结构，能够兼顾座椅支架的支承刚性和横梁的冲击吸收性能，具备：一对下边梁(1)；地板面板(2)；在地板面板(2)的下侧沿前后延伸的一对地板框架(3)；配设于一对地板框架(3)之间的电池单元(4)；在地板面板(2)的上侧将一对下边梁(1)之间连结起来的第一横梁(5)；设置于第一横梁(5)的车宽方向外侧端部的座椅支架(7)，座椅支架(7)具有鼓出部(7e)，该鼓出部局部覆盖第一侧部(32)的上壁部(32c)并且从第一横梁(5)的上壁部(32c)向上方分隔，在与鼓出部(7e)对应的第一横梁部分处的上壁部(32c)形成有刚性比第一横梁部分以外的上表面部的刚性低的加强筋部(32s、32t)以及开口部(32u)。
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公开(公告)号：CN108454703A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810052344.5
申请日：2018-01-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的上部车体构造，在从车辆侧方输入了规定以上的载荷的情况下，抑制中立柱向车厢内较大地进入，并且既能够防止顶棚加强件的变形，又能够使输入到车体的规定以上的载荷有效地分散到顶棚加强件。车体(1)的侧面部的顶棚侧轨部(2)和顶棚加强件(9)经由角撑(G)连结，由此，对于来自车辆侧方的载荷的输入，抑制中立柱部(4)向车内进入。由于在所述角撑(G)设置有凹口部(G17)，所以从车辆侧方向所述中立柱部(4)输入了规定以上的载荷的情况下，抑制该中立柱部(4)向车厢内进入，并且所述角撑(G)通过顶棚侧轨部(2)的转动而弯折变形，防止伴随着该顶棚侧轨部(2)的转动的旋转力矩m作用于顶棚加强件(9)。
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公开(公告)号：CN116985916A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310089697.3
申请日：2023-02-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能实现抑制正常行驶时横梁截面变形、因抑制该截面变形而带来抑制地板振动、车辆侧面碰撞时保护电池单元的车辆的下部车身结构，其包括在地板（1）的车宽方向中央位置向上方突出并在车辆前后方向上延伸的地板通道（2）、具有在地板通道（2）后端在车宽方向上延伸的棱线（X3，X5）且闭口截面部（21）连结左右成对的侧梁（5）之间的横梁（18）、位于地板（1）下方且侧梁（5）之间并且隔着地板通道（2）设于车宽方向左右的左右成对的电池单元（31，32）；其中，横梁（18）的加强部（41，42）在车宽方向上加强至少含电池单元（31，32）的车宽方向位置且除车宽方向中央位置外的范围的棱线（X3，X5）。
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