公开(公告)号：CN116658004A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202211689775.5

申请日：2022-12-27

Applicant: 株式会社有信 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 池本峻 ,  驹路知博 ,  中山大辅 ,  五十幡大地 ,  辻大介 ,  中本晶子 ,  松下幸治 ,  古贺俊之 ,  中桐凉平 ,  河野雄 ,  大塚健人 ,  东畑祐辉 ,  小松航辉

IPC: E05B77/04 ,  E05B79/22 ,  E05B85/00 ,  E05B79/12

Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止因由于碰撞载荷输入引起的门的变形而成为闩锁解除的情况。将外把手(12)的动作传递至闩锁机构(20)的打开控制杆(25)的杆(30)具备朝向闩锁机构(20)的基座部(21)延伸的第一部分(30b)、从第一部分(30b)沿车长方向延伸的第二部分(30c)、以及从第二部分(30c)向下方侧延伸的第三部分(30d)，第三部分(30d)具备朝向把手基座(11)的下部倾斜地延伸的歪斜部(30e)。在由于碰撞载荷输入引起的外板(5)的变形开始时，杆(30)的第二部分(30c)抵接于闩锁机构(20)的基座部，阻止把手基座(11)的上部在接近内板(5)的同时向下旋转。

公开(公告)号：CN113302071B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202080009166.3

申请日：2020-01-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 熊本和矢 ,  喜多川智一 ,  池本峻

IPC: B60J5/00

Abstract: 一种车门结构，其包括：外板(4)；内侧构件(5、11A)，相对于外板而被设置在车宽方向内侧；刚性构件(9)，被设置在内侧构件(5、11A)和外板(4)之间；振动抑制构件(22)，被设置在外板(4)和刚性构件(9)之间。外板(4)在其周缘部上具有被铆合连接于内侧构件(5、11A)的折边部(10f、10r、10u)。振动抑制构件(22)包含以在与折边部(10f、10r、10u)相邻的位置处与外板(4)及刚性构件(9)抵接的方式而被设置的衰减材(22A至22C)。

公开(公告)号：CN113302071A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202080009166.3

申请日：2020-01-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 熊本和矢 ,  喜多川智一 ,  池本峻

IPC: B60J5/00

Abstract: 一种车门结构，其包括：外板(4)；内侧构件(5、11A)，相对于外板而被设置在车宽方向内侧；刚性构件(9)，被设置在内侧构件(5、11A)和外板(4)之间；振动抑制构件(22)，被设置在外板(4)和刚性构件(9)之间。外板(4)在其周缘部上具有被铆合连接于内侧构件(5、11A)的折边部(10f、10r、10u)。振动抑制构件(22)包含以在与折边部(10f、10r、10u)相邻的位置处与外板(4)及刚性构件(9)抵接的方式而被设置的衰减材(22A至22C)。