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公开(公告)号：CN116658004A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211689775.5
申请日：2022-12-27
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止因由于碰撞载荷输入引起的门的变形而成为闩锁解除的情况。将外把手(12)的动作传递至闩锁机构(20)的打开控制杆(25)的杆(30)具备朝向闩锁机构(20)的基座部(21)延伸的第一部分(30b)、从第一部分(30b)沿车长方向延伸的第二部分(30c)、以及从第二部分(30c)向下方侧延伸的第三部分(30d)，第三部分(30d)具备朝向把手基座(11)的下部倾斜地延伸的歪斜部(30e)。在由于碰撞载荷输入引起的外板(5)的变形开始时，杆(30)的第二部分(30c)抵接于闩锁机构(20)的基座部，阻止把手基座(11)的上部在接近内板(5)的同时向下旋转。
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公开(公告)号：CN115257959B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210236908.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在侧向碰撞时也能维持前后延设部对侧梁的支撑效果的车辆的下部车身结构。车辆的下部车身结构（100）包括：地板（2）；侧梁（50）；框架构件（20），于侧梁（50）的车宽方向内侧在前后方向上延伸，并具有在车宽方向内侧与侧梁（50）抵接并沿侧梁（50）在车辆前后方向上延伸的前后延设部（22）。前后延设部（22）包括：底面部（41），从下方与地板（2）相向；内壁部（42），从底面部（41）的车宽方向的内端部朝向地板（2）延伸；内侧凸缘（44），从内壁部（42）的前端部向车宽方向内侧延伸并与地板（2）接合。在底面部（41）形成有在朝向车宽方向的碰撞载荷输入时促进底面部（41）向车宽方向变形的变形促进部（48、49）。
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公开(公告)号：CN115257959A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210236908.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在侧向碰撞时也能维持前后延设部对侧梁的支撑效果的车辆的下部车身结构。车辆的下部车身结构（100）包括：地板（2）；侧梁（50）；框架构件（20），于侧梁（50）的车宽方向内侧在前后方向上延伸，并具有在车宽方向内侧与侧梁（50）抵接并沿侧梁（50）在车辆前后方向上延伸的前后延设部（22）。前后延设部（22）包括：底面部（41），从下方与地板（2）相向；内壁部（42），从底面部（41）的车宽方向的内端部朝向地板（2）延伸；内侧凸缘（44），从内壁部（42）的前端部向车宽方向内侧延伸并与地板（2）接合。在底面部（41）形成有在朝向车宽方向的碰撞载荷输入时促进底面部（41）向车宽方向变形的变形促进部（48、49）。
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公开(公告)号：CN116985916A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310089697.3
申请日：2023-02-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能实现抑制正常行驶时横梁截面变形、因抑制该截面变形而带来抑制地板振动、车辆侧面碰撞时保护电池单元的车辆的下部车身结构，其包括在地板（1）的车宽方向中央位置向上方突出并在车辆前后方向上延伸的地板通道（2）、具有在地板通道（2）后端在车宽方向上延伸的棱线（X3，X5）且闭口截面部（21）连结左右成对的侧梁（5）之间的横梁（18）、位于地板（1）下方且侧梁（5）之间并且隔着地板通道（2）设于车宽方向左右的左右成对的电池单元（31，32）；其中，横梁（18）的加强部（41，42）在车宽方向上加强至少含电池单元（31，32）的车宽方向位置且除车宽方向中央位置外的范围的棱线（X3，X5）。
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