基于复合结构感应电机的风力发电系统及风力发电测试系统

    公开(公告)号:CN105896592B

    公开(公告)日:2019-08-27

    申请号:CN201610147725.2

    申请日:2016-03-15

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明提供了一种基于复合结构感应电机的风力发电系统,包括风力机、与所述风力机动力输出端传动连接的复合结构感应电机、与所述感应电机传动连接的同步发电机以及电气连接的蓄电池,所述同步发电机的电力输出端与电网连接,所述蓄电池通过功率转换器VSI3与电网连接,所述蓄电池通过功率转换器与感应电机连接,所述感应电机包括由外至内依次同轴设置的定子、外转子和内转子,所述外转子为双层鼠笼式结构,所述外转子的双层鼠笼之间设置有磁屏蔽材料制成的隔磁环,所述内转子位于外转子内,所述蓄电池通过功率转换器VSI1与内转子连接,蓄电池通过功率转换器VSI2与定子连接,能够有效增强风力发电系统的适应性,降低弃风现象发生的可能性,而且能够保证电网的能量均衡,而且稳定性好。

    一种基于模糊控制的并联式混合动力车的能量回收方法

    公开(公告)号:CN107264293B

    公开(公告)日:2019-07-26

    申请号:CN201710519479.3

    申请日:2017-06-30

    Applicant: 重庆大学

    CPC classification number: Y02T10/6221 Y02T10/7275

    Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的并联式混合动力车的能量回收方法,它解决了现有控制方法适应性和鲁棒性较差,对汽车能量回收的实时控制较差的问题。该方法包括步骤1、确定汽车的制动需求转矩T0;步骤2、通过模糊控制的推理,确定制动转矩分配比例因素q,获得再生制动转矩T1和机械制动转矩T2;步骤3、选定制动转矩:1)、当制动踏板开度>制动踏板开度门限值时,T0=T1+T2;2)、当制动踏板开度≤制动踏板开度门限值时:(1)、当SOC>SOC门限值时,T0=T2;(2)、当SOC≤SOC门限值时:T0=T1;或者T1=T1max,T0=T1+T2;3)、制动踏板开度=0时,T0=T1=T2=0。

    一种混合动力车的发动机工作状态调节的方法

    公开(公告)号:CN107225960A

    公开(公告)日:2017-10-03

    申请号:CN201710442237.9

    申请日:2017-06-13

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明公开了一种混合动力车的发动机工作状态调节的方法,它包括以下步骤:1、在复合结构双转子电机的动力输入轴上安装第一同步器T1、输出轴上安装第二同步器T2;2、同时接合第一同步器T1和第二同步器T2,发动机与电机,电机与车轮之间均有动力传递,HEV运行在发动机曲线优化工作状态;3、在第一同步器T1断开、第二同步器T2接合时,发动机与电机之间动力中断,HEV运行在纯电动工作状态;4、在第一同步器T1接合、第二同步器T2断开时,发动机与电机之间有动力传递,HEV运行在驻车充电状态。本发明的技术效果是:将混合动力车调整为发动机曲线优化工作、纯电动工作、和驻车充电三种工作状态,提高了混合动力车的燃油经济性。

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