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公开(公告)号：CN107332411A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710478385.6
申请日：2017-06-22
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: H02K16/02 , H02K1/146 , H02K1/24 , H02K1/2706 , H02K1/2786 , H02K2201/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用磁场调制型机电能量转换器，它包括机壳，机壳内部从外到内依次装有定子、外转子、调制环和内转子，定子内表面具有十二个凸极，定子齿槽中放置三相集中式绕组，定子与外转子之间为第一气隙，外转子外表面有八个外转子凸极，外转子内表面均匀放置八块外转子永磁体，外转子与调制环之间为第二气隙，调制环由十块非导磁体和十块导磁体交替排列组成圆桶体，内转子有十二个内转子凸极，每个内转子凸极上贴有一块内转子永磁体，三相集中式绕组嵌入内转子齿槽中。本发明提高了传递效率，减少了机械振动、机械磨损与噪声，从而提高了装置可靠性，降低了维修成本，延长了装置使用寿命。
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公开(公告)号：CN107134882A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710287662.5
申请日：2017-04-27
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的电机组合，属于混合动力汽车领域，它包括圆柱形的电机壳（1），在电机壳内，沿转轴依次排列有径向电机（2）、离合器（3）和轴向电机（4）。本发明的具有以下优点：1、将径向电机、离合器和轴向电机融为一体，减小了系统的体积和质量，节省了汽车空间，降低了汽车制造装配的工作量，节约了制造成本；2、增加了可供用户选择的工作模式，提高了混合动力车在高速公路上行驶的燃油经济性；3、电气系统发生故障时，混合动力车仍然能够行使，避免了拖车费用和用户等待时间，增强了其可靠性，节省了维护成本。
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公开(公告)号：CN107026544A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710371096.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种混合励磁型复合式双转子电机，它包括从外到内组装的定子、外转子和内转子，定子是由六块E字弧形铁心拼装而成的凸极结构，相邻两块E字弧形铁心之间夹持有一块沿圆周向充磁的永磁体，相邻两块永磁体充磁方向相对，直流励磁绕组绕制在E字弧形铁心的中间齿上，在两块E字弧形铁心与永磁体构成的凸极上绕制三相集中式交流励磁绕组，直流励磁绕组和三相集中式交流励磁绕组共用一个定子齿槽且各自分离。本发明的技术效果是：结构简单，易于散热，能提高电机性能，增大输出力，起动转矩大，调速范围广，适于电机高速运行。
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公开(公告)号：CN105896592A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610147725.2
申请日：2016-03-15
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种基于复合结构感应电机的风力发电系统，包括风力机、与所述风力机动力输出端传动连接的复合结构感应电机、与所述感应电机传动连接的同步发电机以及电气连接的蓄电池，所述同步发电机的电力输出端与电网连接，所述蓄电池通过功率转换器VSI3与电网连接，所述蓄电池通过功率转换器与感应电机连接，所述感应电机包括由外至内依次同轴设置的定子、外转子和内转子，所述外转子为双层鼠笼式结构，所述外转子的双层鼠笼之间设置有磁屏蔽材料制成的隔磁环，所述内转子位于外转子内，所述蓄电池通过功率转换器VSI1与内转子连接，蓄电池通过功率转换器VSI2与定子连接，能够有效增强风力发电系统的适应性，降低弃风现象发生的可能性，而且能够保证电网的能量均衡，而且稳定性好。
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公开(公告)号：CN105896592B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201610147725.2
申请日：2016-03-15
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种基于复合结构感应电机的风力发电系统，包括风力机、与所述风力机动力输出端传动连接的复合结构感应电机、与所述感应电机传动连接的同步发电机以及电气连接的蓄电池，所述同步发电机的电力输出端与电网连接，所述蓄电池通过功率转换器VSI3与电网连接，所述蓄电池通过功率转换器与感应电机连接，所述感应电机包括由外至内依次同轴设置的定子、外转子和内转子，所述外转子为双层鼠笼式结构，所述外转子的双层鼠笼之间设置有磁屏蔽材料制成的隔磁环，所述内转子位于外转子内，所述蓄电池通过功率转换器VSI1与内转子连接，蓄电池通过功率转换器VSI2与定子连接，能够有效增强风力发电系统的适应性，降低弃风现象发生的可能性，而且能够保证电网的能量均衡，而且稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107482866A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710723272.8
申请日：2017-08-22
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了螺旋双水流道冷却高功率密度永磁同步电机，包括定子、转子和散热系统，所述散热系统由温度传感器（14）、DSP控制芯片、第一螺旋水流道（12）、第二螺旋水流道（13）和水泵构成，机壳（15）内布设有第一螺旋水流道（13）和与第一螺旋水流道水流反向的第二螺旋水流道（12）。本发明的优点是：提高了电机的散热性能，有效解决了大功率电机散热温度，避免了永磁同步电机长期处于高温下运行造成永磁体不可逆性退磁而造成的安全隐患和损失。广泛适用于大功率永磁同步电机运用场合。
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公开(公告)号：CN107225960A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710442237.9
申请日：2017-06-13
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车的发动机工作状态调节的方法，它包括以下步骤：1、在复合结构双转子电机的动力输入轴上安装第一同步器T1、输出轴上安装第二同步器T2；2、同时接合第一同步器T1和第二同步器T2，发动机与电机，电机与车轮之间均有动力传递，HEV运行在发动机曲线优化工作状态；3、在第一同步器T1断开、第二同步器T2接合时，发动机与电机之间动力中断，HEV运行在纯电动工作状态；4、在第一同步器T1接合、第二同步器T2断开时，发动机与电机之间有动力传递，HEV运行在驻车充电状态。本发明的技术效果是：将混合动力车调整为发动机曲线优化工作、纯电动工作、和驻车充电三种工作状态，提高了混合动力车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106394223A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611169011.8
申请日：2016-12-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用复合结构双转子电机，它包括由内转子（2）与中间转子（3）构成的内电机（23）以及由中间转子（3）与定子4）构成的外电机（43），中间转子（3）面向发动机一侧的侧面上装有齿轮（11），发动机输出轴上装有套筒（12），齿轮（11）的外齿与套筒（12）的内齿配合，推动套筒沿轴向移动的推杆（13）与套筒12）连接。本发明解决了双转子电机长期存在的因电气系统故障引起停车的问题和高速行驶时传动效率过低的问题，增加了双转子电机工作模式，拓宽了双转子电机应用范围，提高了混合动力车的可靠性。
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公开(公告)号：CN107026545B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710442608.3
申请日：2017-06-13
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用无刷式双定子电机，包括电机壳（5），电机壳（5）内从左到右依次排列的第一定子（1）、调磁环（3）和第二定子（4），内转子（2）位于第一定子（1）内部；内转子（2）与内燃机的输出轴（6）连接，内燃机输出轴（6）支撑在机壳（5）的左侧轴承孔中，调磁环（3）连接主减速器输入轴（3‑3），主减速器输入轴（3‑3）支撑在机壳（5）的右侧轴承孔中；第一定子（1）轴心线、内转子（2）轴心线、调磁环（3）轴心线和第二定子（4）轴心线相重合。该电机无电刷、滑环结构，能降低电机结构的复杂性，提高电机工作的可靠性，降低电机维修成本，有利于绕组散热和提高转子动平衡性能，增加工作效率。
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公开(公告)号：CN106961204A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710321164.8
申请日：2017-05-09
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: H02K41/031 , H02K1/02
Abstract: 本发明公开了两种永磁体交互排列的圆筒型直线电机，它包括圆筒型初级铁心（1）、三相饼式绕组（2）和动子（3），圆筒型初级铁心（1）内表面均匀布设有一列圆形环槽，圆形环槽内嵌有三相饼式绕组（2）；圆筒型初级铁心（1）由圆环形的硅钢薄片（11）沿轴向叠装组成，动子（3）包括铁氧体永磁环（31）、钕铁硼永磁环（32）、次级铁芯（33）和直线轴（34），铁氧体永磁环（31）与钕铁硼永磁环（32）由次级铁芯（33）间隔交互排列，并固定套装在直线轴（34）上，动子（3）同轴滑动安装在圆筒型初级铁心（1）内腔中，与圆筒型初级铁心（1）内表面之间留有间隙L。本发明具有磁密度高、启动性好、耐高温、低成本的优点。
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