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公开(公告)号：CN109094352B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710470132.4
申请日：2017-06-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种具有CVT的混合动力系统，其中，所述混合动力系统还具有内燃机，电动机和设在内燃机与CVT之间的离合器，其特征在于，所述混合动力系统还具有设在内燃机与电动机之间的同步装置，借助所述同步装置和离合器能够将所述混合动力系统在如下状态之间切换：将内燃机的输出轴经由CVT与电动机轴相连接的状态，和将内燃机的输出轴在不经由CVT的情况下与电动机轴相连接的状态。
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公开(公告)号：CN110422083A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910752364.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种汽车及冷却系统，冷却系统包括：热交换器；废气管道，与发动机的排气管相连通；电池加热回路，与汽车的电池相连接；废气管道和电池加热回路均与热交换器连通；加热控制部件，设置于电池加热回路中，控制电池加热回路中的流体流动。电池加热回路中流动的液体可以吸收废气管道内的废气的热量并进而对电池加热，提高了能源利用率，进一步地，由于废气管道内的热量通过与电池加热回路进行热交换后再来加热电池，在热量传输过程中会造成一定的热量损失，降低电池加热回路中所携带的热量，从而能够降低由于废气热量过高对电池寿命造成的损害，且采用废气管道与电池加热回路进行热交换，无需复杂的管道设计，结构简单。
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公开(公告)号：CN104785797B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410023031.9
申请日：2014-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种主轴箱及主轴箱传动系统，主轴箱包括：具有主轴容纳腔和传动系统容纳腔的箱体，所述主轴容纳腔和所述传动系统容纳腔连通；所述传动系统容纳腔的底部设有加强筋，所述加强筋连接所述主轴容纳腔的壁部和所述传动系统容纳腔的侧壁。本发明主轴箱将加强筋设置于主轴箱底部，提升了箱体整体静刚度和动刚度的同时，简化了加工工艺，降低了制造成本；另外，加强筋对称设计，使主轴箱布局简单明了，外观得到了改善；底部开设通孔，通风散热的同时降低了箱体的重量。
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公开(公告)号：CN114110104A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010904618.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H61/02 , B60K6/36 , B60K6/365
Abstract: 本发明提供了一种变速器、车辆用动力系统及车辆。该变速器包括行星齿轮机构、双离合器、输出轴和制动器。行星齿轮机构的太阳轮用于与第一电机始终传动联接，行星齿轮机构的齿圈与输出轴始终传动联接，输出轴还能够与第二电机始终传动联接，行星齿轮机构的行星轮架和太阳轮能够经由双离合器选择性地与发动机传动联接。制动器能够使得行星齿轮机构的行星轮架和太阳轮相对于变速器的壳体固定。因此，包括根据本发明的变速器、一个发动机和双电机的车辆用动力系统不仅结构较简单，而且能够实现串行混合动力系统、并行混合动力系统、串并行混合动力系统和功率分流式混合动力系统所能够实现的各种工作模式，从而兼顾了上述各混合动力系统的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297819A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910699973.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种四轮驱动系统及车辆。该四轮驱动系统包括行星架彼此固定的两个行星齿轮机构、与第一太阳轮传动联接的发动机以及与第二太阳轮传动联接的第一电机。进一步地，第一齿圈锁止固定或者与附加动力源传动联接，第二行星轮架与第二齿圈能够通过第一制动器的接合而锁止固定，第一行星轮架用于向车辆的一个驱动轴传递扭矩且第二齿圈用于向第二驱动轴传递扭矩。这样，通过第一制动器的接合/断开，根据本发明的四轮驱动系统能够在适时四驱模式和分时四驱模式之间切换，从而不存在如仅具有单一四驱模式的传统的四轮驱动系统那样的固有问题。
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公开(公告)号：CN109094352A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710470132.4
申请日：2017-06-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种具有CVT的混合动力系统，其中，所述混合动力系统还具有内燃机，电动机和设在内燃机与CVT之间的离合器，其特征在于，所述混合动力系统还具有设在内燃机与电动机之间的同步装置，借助所述同步装置和离合器能够将所述混合动力系统在如下状态之间切换：将内燃机的输出轴经由CVT与电动机轴相连接的状态，和将内燃机的输出轴在不经由CVT的情况下与电动机轴相连接的状态。
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公开(公告)号：CN115773390A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111056217.0
申请日：2021-09-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16K11/08 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/657 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明提出了一种换向阀及用于电动设备的热管理系统，所述换向阀中，阀体上沿周向均匀设置有至少三个接口部，所述接口部用于配置在管路中以形成回路，每个所述接口部均包括有相邻设置的一输入接口端和一输出接口端，所述输入接口端和所述输出接口端分别以一预设周向角度间隔设置；阀芯上对应于所述接口部沿周向均匀设置有至少三个第一对接部，每个所述第一对接部均包括有相邻设置的一第一输入对接端和一第一输出对接端以对应所述输入接口端和所述输出接口端。通过一个所述换向阀，即能切换多个所述接口部的导通连接状态，有助于减少管路中阀门等开关部件的设置数量，并减少用于驱动各个所述阀门等开关部件而设置的执行器的数量。
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公开(公告)号：CN114368273A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011102620.8
申请日：2020-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆用动力系统及车辆。该车辆用混合动力系统包括第一动力模块(能够实现功率分流及串行混动的多模式混动模块)和第二动力模块(电桥模块)。在第一动力模块中，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机始终传动联接，行星轮架与发动机始终传动联接，齿圈经由同步啮合机构能够固定不动或者经由第一差速器与车辆的一对车轮始终传动联接；在第二动力模块中，第二电机经由第二差速器与车辆的另一对车轮始终传动联接。这样，根据本发明的车辆用动力系统能够实现多种工作模式，使得车辆的燃油消耗性很好的情况下能够使车辆实现较好的纵向性能。
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公开(公告)号：CN104785797A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410023031.9
申请日：2014-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B23Q1/70
Abstract: 一种主轴箱及主轴箱传动系统，主轴箱包括：具有主轴容纳腔和传动系统容纳腔的箱体，所述主轴容纳腔和所述传动系统容纳腔连通；所述传动系统容纳腔的底部设有加强筋，所述加强筋连接所述主轴容纳腔的壁部和所述传动系统容纳腔的侧壁。本发明主轴箱将加强筋设置于主轴箱底部，提升了箱体整体静刚度和动刚度的同时，简化了加工工艺，降低了制造成本；另外，加强筋对称设计，使主轴箱布局简单明了，外观得到了改善；底部开设通孔，通风散热的同时降低了箱体的重量。
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