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公开(公告)号：CN114368273A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011102620.8
申请日：2020-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆用动力系统及车辆。该车辆用混合动力系统包括第一动力模块(能够实现功率分流及串行混动的多模式混动模块)和第二动力模块(电桥模块)。在第一动力模块中，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机始终传动联接，行星轮架与发动机始终传动联接，齿圈经由同步啮合机构能够固定不动或者经由第一差速器与车辆的一对车轮始终传动联接；在第二动力模块中，第二电机经由第二差速器与车辆的另一对车轮始终传动联接。这样，根据本发明的车辆用动力系统能够实现多种工作模式，使得车辆的燃油消耗性很好的情况下能够使车辆实现较好的纵向性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297819A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910699973.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种四轮驱动系统及车辆。该四轮驱动系统包括行星架彼此固定的两个行星齿轮机构、与第一太阳轮传动联接的发动机以及与第二太阳轮传动联接的第一电机。进一步地，第一齿圈锁止固定或者与附加动力源传动联接，第二行星轮架与第二齿圈能够通过第一制动器的接合而锁止固定，第一行星轮架用于向车辆的一个驱动轴传递扭矩且第二齿圈用于向第二驱动轴传递扭矩。这样，通过第一制动器的接合/断开，根据本发明的四轮驱动系统能够在适时四驱模式和分时四驱模式之间切换，从而不存在如仅具有单一四驱模式的传统的四轮驱动系统那样的固有问题。
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公开(公告)号：CN109968963A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910286517.4
申请日：2019-04-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力车辆及混合动力系统，混合动力系统包括：差速器，包括差速器输入轴；变速箱，包括变速箱输入轴和变速箱输出轴，变速箱输出轴与差速器输入轴抗扭转地连接；电机，包括电机第一输出轴和电机第二输出轴，电机第一输出轴与差速器输入轴抗扭转地连接，电机第二输出轴与变速箱输入轴抗扭转地连接；变速箱离合器，设置于电机第二输出轴和变速箱输入轴之间，可选择地建立或断开电机与变速箱之间的动力传输；动力离合机构，设置于电机第一输出轴和差速器输入轴之间，可选择地建立或断开电机和差速器之间的动力传输。本发明实施例所提供的混合动力系统的电机可以在P2模式和P3模式之间自由切换，从而拓宽了混合动力系统的工况应用场合。
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公开(公告)号：CN111907511A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010752437.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统用功率控制方法及混合动力系统。在该控制方法中，通过兼顾包括发动机和第一电机的发电系统的效率值和等效油耗值两方面确定发电机目标功率，从而基于该发电机目标功率控制发电机产生发电机实际功率，基于发电机实际功率与请求驱动功率之间的大小关系来分配用于驱动车辆的驱动功率和电池的充放电状态。这样，上述方案不需要专用的发动机和高效率的电池能量转换技术，能够以不增加成本方式优化能量产生方式和能量使用方式，进而优化了串联式混合动力系统的能量产生和能量使用之间的关系。
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公开(公告)号：CN114161922A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010950931.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 关明曦
Abstract: 本发明提供了一种车辆用混合动力系统及车辆，该车辆用混合动力系统包括第一动力模块(功率分流模块)和第二动力模块(电桥模块)。在第一动力模块中，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机始终传动联接，行星轮架与发动机始终传动联接，齿圈经由第一差速器与车辆的一对车轮始终传动联接；在第二动力模块中，第二电机经由第二差速器与车辆的另一对车轮始终传动联接。这样，根据本发明的车辆用混合动力系统不仅能够实现现有的功率分流式混合动力系统的全部工作模式，而且在使得车辆的燃油消耗性很好的情况下能够使车辆实现较好的纵向性能。
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公开(公告)号：CN113453928A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092577.0
申请日：2019-03-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 一种功率分流式混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括共用行星轮架且共用齿圈的两个行星齿轮机构以及两个电机(MG1,MG2)和一个发动机(ICE)。发动机(ICE)的输出轴与第一太阳轮(S1)的第一太阳轮轴传动联接，第一电机(MG1)的输入/输出轴与第二太阳轮(S2)的第二太阳轮轴传动联接，第二电机(MG2)的输入/输出轴与齿圈(R1,R2)传动联接。发动机(ICE)的输出轴、第一电机(MG1)的输入/输出轴和第二电机(MG2)的输入/输出轴能够通过制动机构(B1,B2,B3)与变速器的壳体相对固定。这样，该功率分流式混合动力系统能够保证在纯电机驱动模式下使得车辆达到较高的速度，从而能够满足完成新欧洲驾驶循环和全球轻型汽车测试循环；并且能够实现在较高的车速下发动机也可以关闭以及在低速状态下的动力性得到提升。
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