公开(公告)号：CN114110104A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202010904618.6

申请日：2020-09-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 谭浩 ,  张鸿喜

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/023 ,  F16H61/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365

Abstract: 本发明提供了一种变速器、车辆用动力系统及车辆。该变速器包括行星齿轮机构、双离合器、输出轴和制动器。行星齿轮机构的太阳轮用于与第一电机始终传动联接，行星齿轮机构的齿圈与输出轴始终传动联接，输出轴还能够与第二电机始终传动联接，行星齿轮机构的行星轮架和太阳轮能够经由双离合器选择性地与发动机传动联接。制动器能够使得行星齿轮机构的行星轮架和太阳轮相对于变速器的壳体固定。因此，包括根据本发明的变速器、一个发动机和双电机的车辆用动力系统不仅结构较简单，而且能够实现串行混合动力系统、并行混合动力系统、串并行混合动力系统和功率分流式混合动力系统所能够实现的各种工作模式，从而兼顾了上述各混合动力系统的优点。

公开(公告)号：CN115782694A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202111064659.X

申请日：2021-09-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 谭浩

IPC: B60L58/24 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26 ,  B60K11/04 ,  B60H1/00 ,  B60H1/14

Abstract: 本发明提出一种用于电动设备的热管理系统及电动车，所述电动设备包括电池组件和电驱动组件，所述用于电动设备的热管理系统包括第一热管理回路和第二热管理回路，所述第一热管理回路被配置为供第一换热介质循环以调节所述电池组件的温度，所述第二热管理回路被配置为供第二换热介质循环以调节所述电驱动组件的温度，所述第一热管理回路和所述第二热管理回路共用所述散热装置，在所述电动设备中无需为所述第一热管理回路和所述第二热管理回路分别设置所述散热装置，减少了所述散热装置的设置数量，有助于减少所述用于电动设备的热管理系统的占用空间并减少成本，尤其适用于电动车，可减少电动车的热管理系统的占用空间并减少成本。

公开(公告)号：CN117279797A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202180097759.4

申请日：2021-06-30

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 谭浩

IPC: B60L58/27

Abstract: 提供了一种车辆用热管理系统，其包括主通路(P0)、第一支路(P1)和第二支路(P2)。在主通路(P0)中设置彼此串联的制动系统(2)和第一动力源(1)，在第一支路(P1)中设置电池(3)，在第二支路(P2)中设置电机组件(41、42、43、44)。主通路(P0)能够选择性地与第一支路(P1)和第二支路(P2)中的至少一者连通，使得在第一动力源(1)的驱动下来自主通路(P0)的流体介质能够流经至少一者之后返回主通路(P0)。这样，能够充分利用车辆的制动系统产生的热量，减小了车辆制动过程中能量的浪费，有助于缓解制动系统产生热退化的现象。还提供了上述车辆用热管理系统的工作方法，其能够实现同样的效果。

公开(公告)号：CN115773390A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202111056217.0

申请日：2021-09-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 谭浩 ,  张鸿喜 ,  陈映杰

IPC: F16K11/08 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/657 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提出了一种换向阀及用于电动设备的热管理系统，所述换向阀中，阀体上沿周向均匀设置有至少三个接口部，所述接口部用于配置在管路中以形成回路，每个所述接口部均包括有相邻设置的一输入接口端和一输出接口端，所述输入接口端和所述输出接口端分别以一预设周向角度间隔设置；阀芯上对应于所述接口部沿周向均匀设置有至少三个第一对接部，每个所述第一对接部均包括有相邻设置的一第一输入对接端和一第一输出对接端以对应所述输入接口端和所述输出接口端。通过一个所述换向阀，即能切换多个所述接口部的导通连接状态，有助于减少管路中阀门等开关部件的设置数量，并减少用于驱动各个所述阀门等开关部件而设置的执行器的数量。