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公开(公告)号：CN105226307B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201510340587.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克雷格·温菲尔德·彼得森 , 哈斯迪·R·哈希姆 , 迈克尔·W·德格内尔 , 布莱恩·吉拉斯培
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04298
Abstract: 本公开涉及一种用于加热燃料电池堆的设备和方法。提供了一种在冷启动模式下加热燃料电池堆的设备。所述设备包括燃料电池堆、电力转换器和控制器。所述电力转换器可包括：电力开关和电阻加热元件，所述电阻加热元件被热连接到所述燃料电池堆。所述控制器被配置为：如果电池堆温度低于预定的温度值，则激活所述电力转换器，从所述燃料电池堆汲取电流，以使得所述燃料电池堆产生热。来自所述电力转换器的热还被施加到所述燃料电池堆。
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公开(公告)号：CN104890525B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510098005.7
申请日：2015-03-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿诺德·K·门萨-布朗 , 哈斯迪·R·哈希姆 , 布鲁斯·C·布莱克默 , 艾伦·R·吉姆
IPC: B60L50/51
CPC classification number: B60L50/40 , B60L50/51 , B60L2270/20 , Y02T10/7005
Abstract: 一种用于电动车辆的电驱动系统，该电驱动系统具有直流电源以及接触器，接触器带有耦接到主总线的输出以及适用于连接到直流电源的输入。接触器选择性地在断开状态和闭合状态之间转换。链路电容器耦接到主总线。预充电电路耦接在直流电源和链路电容器之间，预充电电路包含受控电流源。在接触器处于断开状态的情况下选择性地激活该受控电流源，以在接触器转换到闭合状态之前使链路电容器充电到预设电压。
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公开(公告)号：CN104051764A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410099489.2
申请日：2014-03-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈斯迪·R·哈希姆 , 克雷格·温菲尔德·彼得森 , 雷蒙德·安东尼·斯皮特里
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1894 , H01M8/04037 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20
Abstract: 本发明提供一种用于在冷起动模式下加热燃料电池堆的设备和方法。所述设备包括燃料电池堆、升压转换器和控制器。所述燃料电池堆驱动车辆。所述升压转换器包括热结合到燃料电池堆的电力开关。所述控制器被配置为在车辆起动期间接收指示温度的信号并将温度和预定的温度值进行比较。所述控制器还被配置为如果温度低于所述预定的温度值，则激活电力开关，使得电力开关产生用于施加到燃料电池堆上的热并产生用于驱动电力电路的电压，以使车辆能够在燃料电池堆接收热时起动。
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公开(公告)号：CN104979862B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510159109.4
申请日：2015-04-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈斯迪·R·哈希姆 , 阿诺德·奎库·门萨-布朗 , 布鲁斯·卡维尔·布莱克莫尔
IPC: B60L58/10
CPC classification number: H02J7/0063 , B60L58/10 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , H02J1/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T307/76
Abstract: 提供为例如混合动力电动车辆内的高压总线以快速、高效以及最佳的方式预充电的线性电流调节器。线性电流调节器包括：电池；总线；具有基极、耦接到总线的集电极和射极的晶体管；耦接到预充电开关和基极之间的电阻；耦接到电池和电阻的预充电开关；以及耦接到电池、射极和总线的主接触器。当预充电开关闭合时，总线通过电阻和晶体管连接到电池，以便为总线充电。当总线和电池的电压几乎相等时，晶体管关闭，预充电开关断开以及主接触器闭合，使车辆正常操作。
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公开(公告)号：CN105226307A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510340587.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克雷格·温菲尔德·彼得森 , 哈斯迪·R·哈希姆 , 迈克尔·W·德格内尔 , 布莱恩·吉拉斯培
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04298
Abstract: 本公开涉及一种用于加热燃料电池堆的设备和方法。提供了一种在冷启动模式下加热燃料电池堆的设备。所述设备包括燃料电池堆、电力转换器和控制器。所述电力转换器可包括：电力开关和电阻加热元件，所述电阻加热元件被热连接到所述燃料电池堆。所述控制器被配置为：如果电池堆温度低于预定的温度值，则激活所述电力转换器，从所述燃料电池堆汲取电流，以使得所述燃料电池堆产生热。来自所述电力转换器的热还被施加到所述燃料电池堆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101837743B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010132344.X
申请日：2010-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈斯迪·R·哈希姆 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯 , 布鲁斯·卡维·布雷克蒙
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/005 , B60L11/1842 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，该机动车辆包括能够与电网电连接并被配置成对从所述电网接收的电流整流的电路；与所述电路电连接并被配置成传递整流后的电流的驱动电总线；与所述驱动电总线电连接并被配置成降低或增加与所述整流后的电流相关的电压的功率变换模块以及与所述功率变换模块电连接并被配置成从所述功率变换模块接收至少一部分所述整流后的电流的能量存储单元。本发明所公开的车辆能够利用电网对能量存储单元进行充电、放电。
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公开(公告)号：CN104290748B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410332014.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈斯迪·R·哈希姆 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯
IPC: B60W20/00
CPC classification number: G06F1/08 , B60W10/00 , G06F1/12 , G06F1/3287 , Y02D10/171
Abstract: 根据本发明的一示例性方面的一种控制器定时系统除了其它方面还包括：产生定时信号的主控制器、配置为响应于定时信号醒来的第一从属控制器，以及配置为响应于定时信号醒来的第二从属控制器。基于定时信号协调第一从属控制器的定时和第二从属控制器的定时。
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公开(公告)号：CN104512270B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410503696.X
申请日：2014-09-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·M·斯特利 , 威廉·F·桑得逊 , 米洛斯·米拉西斯 , 哈斯迪·R·哈希姆 , 丹尼尔·威廉·福斯奥弗 , 克莱格·迈克尔·马西
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1888 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0053 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆、燃料电池系统和用于控制燃料电池系统的方法。所述车辆包括：燃料电池系统，具有用于产生电力的燃料电池堆；控制器，被配置为：接收指示指定位置的预计的环境温度的第一信号；当所述预计的环境温度低于阈值时，命令燃料电池系统在燃料电池堆中的降低的相对湿度下操作。所述用于控制燃料电池系统的方法包括：在控制器处接收指示指定位置的预计的环境温度的第一信号；当所述预计的环境温度低于阈值时，使得燃料电池系统在燃料电池堆中的降低的相对湿度下操作。所述燃料电池系统包括：燃料电池堆；控制器，被配置为响应于接收预计的冻结条件，命令燃料电池堆在较低的相对湿度水平下操作持续系统关闭的预计时间之前的一个时间段。
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公开(公告)号：CN104512270A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410503696.X
申请日：2014-09-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·M·斯特利 , 威廉·F·桑得逊 , 米洛斯·米拉西斯 , 哈斯迪·R·哈希姆 , 丹尼尔·威廉·福斯奥弗 , 克莱格·迈克尔·马西
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1888 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0053 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆、燃料电池系统和用于控制燃料电池系统的方法。所述车辆包括：燃料电池系统，具有用于产生电力的燃料电池堆；控制器，被配置为：接收指示指定位置的预计的环境温度的第一信号；当所述预计的环境温度低于阈值时，命令燃料电池系统在燃料电池堆中的降低的相对湿度下操作。所述用于控制燃料电池系统的方法包括：在控制器处接收指示指定位置的预计的环境温度的第一信号；当所述预计的环境温度低于阈值时，使得燃料电池系统在燃料电池堆中的降低的相对湿度下操作。所述燃料电池系统包括：燃料电池堆；控制器，被配置为响应于接收预计的冻结条件，命令燃料电池堆在较低的相对湿度水平下操作持续系统关闭的预计时间之前的一个时间段。
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公开(公告)号：CN102039793A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010504334.4
申请日：2010-10-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 罗伯特·杰伊·劳奇 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯 , 布莱恩·C·墨尔海德 , 哈斯迪·R·哈希姆
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00392 , B60H1/004 , B60H2001/00307 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L2200/26 , B60L2240/525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6564 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，包括配置用于选择性地冷却车辆车厢和至少一个车辆电力组件的空调系统。车辆还包括一个或多个控制器，其配置用于确定空调系统是否正在运转以冷却该至少一个电力组件、确定是否要求车厢冷却、以及如果空调系统正在运转以冷却该至少一个电力组件且如果要求车厢冷却则启动空调系统以冷却车辆车厢。
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