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公开(公告)号：CN102770320A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010995.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。
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公开(公告)号：CN102164797B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200980137852.2
申请日：2009-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F16H61/061 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/33 , Y10T477/6352 , Y10T477/638 , Y10T477/69383 , Y10T477/75
Abstract: 在车辆的油门开度小于等于规定值的状态下向变速比小的变速挡进行切换时，能够同时实现抑制基于变速动作的变速冲击的发生和能量转换效率的提高。该控制装置用于控制变速装置，该变速装置具有：输入部件，其与发动机以及旋转电机相驱动连结，输出部件，变速机构，其具有多个摩擦接合构件，上述多个摩擦接合构件受到控制而接合或分离，由此在多个变速挡之间进行切换，从而以各变速挡的变速比对上述输入部件的转速进行变速并输出至上述输出部件。在油门低开度状态下将变速挡切换为变速比小的变速挡时，降低作用于分离侧构件的工作油的油压即分离侧油压，使得上述分离侧构件滑动，并在整个变速过程中维持上述分离侧构件的滑动状态，上述整个变速过程是指，从上述分离侧构件开始滑动的时间点到上述输出部件的转速乘以变速挡切换后的变速比得到的转速和上述输入部件的转速彼此同步的时间点为止的整个变速过程，其中，上述分离侧构件是指所分离的一侧的摩擦接合构件。
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公开(公告)号：CN102782373B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201180011785.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2710/083 , F16H61/061 , F16H2059/425 , F16H2059/465 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T74/20024 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与驱动力源驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在向变速比不同的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在特别变速控制中，使分离侧油压下降来使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态，并且，在开始特别变速控制时，在使分离侧油压下降之后，在规定时间内未检测出分离侧构件打滑的情况下进行增压补正，在该增压补正中，使接合侧油压上升，直到检测出分离侧构件打滑为止。
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公开(公告)号：CN102781701A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011724.0
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/19
CPC classification number: F16H61/061 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2710/1027 , F16H61/21 , Y02T10/6221 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与发动机及旋转电机驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，并且对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在基于向输入构件输入的输入扭矩的变化来导出的、判定基准时间后的输入扭矩的预测值即预测输入扭矩为负的负扭矩预测成立状态下，在通过变速机构向变速比小的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在该特别变速控制中，使分离侧油压下降而使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态。
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公开(公告)号：CN102781701B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180011724.0
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/19
CPC classification number: F16H61/061 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2710/1027 , F16H61/21 , Y02T10/6221 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与发动机及旋转电机驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，并且对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在基于向输入构件输入的输入扭矩的变化来导出的、判定基准时间后的输入扭矩的预测值即预测输入扭矩为负的负扭矩预测成立状态下，在通过变速机构向变速比小的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在该特别变速控制中，使分离侧油压下降而使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102782373A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011785.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2710/083 , F16H61/061 , F16H2059/425 , F16H2059/465 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T74/20024 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与驱动力源驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在向变速比不同的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在特别变速控制中，使分离侧油压下降来使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态，并且，在开始特别变速控制时，在使分离侧油压下降之后，在规定时间内未检测出分离侧构件打滑的情况下进行增压补正，在该增压补正中，使接合侧油压上升，直到检测出分离侧构件打滑为止。
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公开(公告)号：CN102164797A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137852.2
申请日：2009-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H61/06 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/46
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F16H61/061 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/33 , Y10T477/6352 , Y10T477/638 , Y10T477/69383 , Y10T477/75
Abstract: 在车辆的油门开度小于等于规定值的状态下向变速比小的变速挡进行切换时，能够同时实现抑制基于变速动作的变速冲击的发生和能量转换效率的提高。该控制装置用于控制变速装置，该变速装置具有：输入部件，其与发动机以及旋转电机相驱动连结，输出部件，变速机构，其具有多个摩擦接合构件，上述多个摩擦接合构件受到控制而接合或分离，由此在多个变速挡之间进行切换，从而以各变速挡的变速比对上述输入部件的转速进行变速并输出至上述输出部件。在油门低开度状态下将变速挡切换为变速比小的变速挡时，降低作用于分离侧构件的工作油的油压即分离侧油压，使得上述分离侧构件滑动，并在整个变速过程中维持上述分离侧构件的滑动状态，上述整个变速过程是指，从上述分离侧构件开始滑动的时间点到上述输出部件的转速乘以变速挡切换后的变速比得到的转速和上述输入部件的转速彼此同步的时间点为止的整个变速过程，其中，上述分离侧构件是指所分离的一侧的摩擦接合构件。
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公开(公告)号：CN103261754B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180041927.4
申请日：2011-11-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/363 , F16H2061/062
Abstract: 在油门打开状态下对变速挡进行升挡时，在执行对油压控制单元进行控制以向离合器C3这样的接合侧摩擦接合构件的油压伺服机构填充工作油的快速充油控制以及对油压控制单元进行控制以将供给至该接合侧摩擦的油压伺服机构的油压保持在预先设定的待机压的待机控制之后，执行包含扭矩相控制在内的接合控制，在最接近的待机控制之后检测出超过基于作为判定基准来预先设定的阈值dNi1、ddNiref及dNi3的水平的输入轴（26）的旋转加速度dNi的变动时，将快速充油时间向增加侧修正（步骤S240-S300）。
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公开(公告)号：CN102770320B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201180010995.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。
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公开(公告)号：CN102164796B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980137851.8
申请日：2009-12-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F16H61/061 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/33 , Y10T477/6352 , Y10T477/638 , Y10T477/69383 , Y10T477/75
Abstract: 提供车辆用控制装置，在再生动作中将变速挡切换为变速比小的变速挡时，既能抑制发生变速冲击又能提高能量转换效率。该车辆用控制装置用于控制车辆用驱动装置，其具有：输入部件，与发动机及旋转电机相驱动连结；输出部件；变速装置，具有多个摩擦接合构件，多个摩擦接合构件受到控制而接合或分离，由此在多个变速挡之间进行切换，从而以各变速挡的变速比对输入部件的旋转驱动力进行变速并输出至输出部件。当变速装置在旋转电机处于再生动作中的状态下将变速挡切换为变速比小的变速挡时，该车辆用驱动装置对作用于表示所分离一侧的摩擦接合构件的分离侧构件的工作油的油压即分离侧油压进行控制，使得分离侧构件在整个变速过程中维持滑动状态。
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