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公开(公告)号：CN213008420U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021449248.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 桂林比亚迪实业有限公司
Abstract: 一种汽车及其车身骨架，车身骨架包括第一侧围、第二侧围和顶围，第一侧围和第二侧围相对设置且具有间隔距离，顶围设于第一侧围和第二侧围远离地面的同一侧；顶围包括本体部、第一边梁和第二边梁，第一边梁和第二边梁连接于本体部的相对两侧，第一边梁与第一侧围连接，第二边梁与第二侧围连接，第一边梁远离第一侧围的表面以及第二边梁远离第二侧围的表面用作支撑。通过第一边梁远离第一侧围的表面以及第二边梁远离第二侧围的表面支撑电池包等重物，将重力传递至第一侧围和第二侧围，使得主体部不受重物的重力，对于主体部的强度要求较低，可采用强度略低的轻质材料代替传统的钢铝材料，有利于满足轻量化的设计要求。
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公开(公告)号：CN212579994U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021208902.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 桂林比亚迪实业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身骨架和具有其的车辆，车身骨架包括：至少两个侧围立柱，至少两个侧围立柱左右间隔设置；至少一个顶围横梁，顶围横梁连接在至少两个侧围立柱的上端之间，至少一个顶围横梁和至少一个侧围立柱中的至少一个的内部具有空腔，空腔内设有加强结构，加强结构包括第一加强结构和第二加强结构中的至少一个，第一加强结构设在侧围立柱的空腔内，第一加强结构沿上下方向延伸，第二加强结构设在顶围横梁的空腔内，第二加强结构沿左右方向延伸。根据本实用新型的车身骨架，可以有效提高车身骨架的结构强度，减小了侧围立柱或顶围横梁发生断裂的风险，且有效地利用了顶围横梁和侧围立柱内部的空间以及车辆内部的空间。
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公开(公告)号：CN112441144B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910812488.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，车身骨架包括：横梁连接板，横梁连接板上设有第一横梁安装件和第二横梁安装件，横梁连接板通过第一横梁安装件和第二横梁安装件安装于车身骨架的横梁；纵梁连接板，纵梁连接板与横梁连接板相连，纵梁连接板上设有第一纵梁安装件和第二纵梁安装件，纵梁安装板通过第一纵梁安装件和第二纵梁安装件安装于车身骨架的纵梁；其中，第一横梁安装件的中心轴线和第一纵梁安装件的中心轴线位于第一平面内，第二横梁安装件的中心轴线和第二纵梁安装件的中心轴线位于第二平面内，第一平面和第二平面平行设置。根据本发明的车身骨架接头具有连接强度和刚度高、抗扭性能好等优点。
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公开(公告)号：CN112441144A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812488.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，车身骨架包括：横梁连接板，横梁连接板上设有第一横梁安装件和第二横梁安装件，横梁连接板通过第一横梁安装件和第二横梁安装件安装于车身骨架的横梁；纵梁连接板，纵梁连接板与横梁连接板相连，纵梁连接板上设有第一纵梁安装件和第二纵梁安装件，纵梁安装板通过第一纵梁安装件和第二纵梁安装件安装于车身骨架的纵梁；其中，第一横梁安装件的中心轴线和第一纵梁安装件的中心轴线位于第一平面内，第二横梁安装件的中心轴线和第二纵梁安装件的中心轴线位于第二平面内，第一平面和第二平面平行设置。根据本发明的车身骨架接头具有连接强度和刚度高、抗扭性能好等优点。
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公开(公告)号：CN119796307A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411136480.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向系统和车辆，所述转向系统包括：副车架和转向器总成，所述转向器总成包括多个转向器，多个所述转向器均固定至所述副车架的横梁。本发明实施例的转向系统，通过将转向器总成固定在副车架上，可以增大转向器的位移行程，进而增大了车轮的最大转角，提高了车辆的灵活性，还可以避免增大簧下质量，保证了整车的操稳性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116923524A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210328833.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向管柱和车辆，其中转向管柱包括第一转轴、第二转轴、第一转盘、第二转盘、锁孔和锁止件，第一转轴套设于第二转轴，锁孔设置于第一转轴和第二转轴彼此重合的部位，锁止件与第一转盘和第二转盘均可活动地配合，当第一转盘处于固定状态时，第二转盘转动带动锁止件沿第一转轴的径向移动，以退出锁孔外或伸入锁孔内，以对应解耦或耦合第一转轴和第二转轴；当第一转盘处于释放状态时，第二转盘转动通过锁止件带动第一转盘转动，以向第一转轴传递反馈力矩。本发明仅通过第二转盘的转动即能实现线控转向系统正常运行时的操作手感，同时兼顾线控转向系统故障时的机械转向，节省成本，安全可靠。
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公开(公告)号：CN109397979B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710699391.4
申请日：2017-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型车轮，包括轮辋以及紧套在所述轮辋外圈的无气型胎体，所述胎体上设置有若干容置槽，所述容置槽内容置有与所述轮辋活动连接的活动片，所述活动片连接驱动装置并在所述驱动装置的动力驱动下沿所述容置槽旋进或旋出。本发明通过设置在胎体容置槽内活动片的进出进而改变轮胎的刚度，增加轮胎的接地面积，在路况较差时，提高车辆的舒适性。此外，本发明活动片旋出时，容置槽胎面上的槽口被打开，增强了车辆的抓地能力，可适用各种路面，实用性强。
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公开(公告)号：CN114071841A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010766485.0
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05B47/11
Abstract: 本发明公开一种车辆氛围灯控制系统以及车辆、车辆氛围灯控制方法和非临时性计算机存储介质。所述一种车辆氛围灯控制系统，包括整车氛围灯；信号采集装置，用于采集整车输入信号；车身域控制器，与所述整车氛围灯和所述信号采集装置分别连接，用于根据所述整车输入信号控制所述整车氛围灯的状态。本发明实施例的车辆氛围灯控制系统，取消氛围灯独立控制模块，将氛围灯控制模块就近集成到附近的车身域控制器里面，硬件结构紧凑且占用的工作空间小，利于布置，功能扩展性强，交互性强，可靠性高，成本低廉，而且可以在很多车型上使用，使现有技术的缺陷得到有效解决。
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公开(公告)号：CN112441143A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812459.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架和具有其的车辆，所述车身骨架包括：横梁，所述横梁设有横滑槽；纵梁，所述纵梁和所述横梁相连，所述纵梁设有纵滑槽；接头，所述接头设于所述横梁和所述纵梁的连接处，所述接头通过横铆钉安装于所述横梁且通过纵铆钉安装于所述纵梁，所述横铆钉可滑动地配合于所述横滑槽，所述纵铆钉可滑动地配合于所述纵滑槽。根据本发明实施例的车身骨架具有结构可靠不松动、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN109397979A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710699391.4
申请日：2017-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型车轮，包括轮辋以及紧套在所述轮辋外圈的无气型胎体，所述胎体上设置有若干容置槽，所述容置槽内容置有与所述轮辋活动连接的活动片，所述活动片连接驱动装置并在所述驱动装置的动力驱动下沿所述容置槽旋进或旋出。本发明通过设置在胎体容置槽内活动片的进出进而改变轮胎的刚度，增加轮胎的接地面积，在路况较差时，提高车辆的舒适性。此外，本发明活动片旋出时，容置槽胎面上的槽口被打开，增强了车辆的抓地能力，可适用各种路面，实用性强。
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