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公开(公告)号：CN112441143A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812459.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架和具有其的车辆，所述车身骨架包括：横梁，所述横梁设有横滑槽；纵梁，所述纵梁和所述横梁相连，所述纵梁设有纵滑槽；接头，所述接头设于所述横梁和所述纵梁的连接处，所述接头通过横铆钉安装于所述横梁且通过纵铆钉安装于所述纵梁，所述横铆钉可滑动地配合于所述横滑槽，所述纵铆钉可滑动地配合于所述纵滑槽。根据本发明实施例的车身骨架具有结构可靠不松动、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN112441142B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910812425.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，所述车身骨架接头包括：第一子接头；第二子接头，所述第一子接头和所述第二子接头适于安装在车身骨架上，所述第一子接头和所述第二子接头对合且共同限定出横梁连接槽和纵梁连接槽，所述横梁连接槽适于容纳所述车身骨架的横梁，所述纵梁连接槽适于容纳所述车身骨架的纵梁。根据本发明实施例的车身骨架接头不仅连接强度高，而且装配方便、装配效率高。
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公开(公告)号：CN112441143B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910812459.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架和具有其的车辆，所述车身骨架包括：横梁，所述横梁设有横滑槽；纵梁，所述纵梁和所述横梁相连，所述纵梁设有纵滑槽；接头，所述接头设于所述横梁和所述纵梁的连接处，所述接头通过横铆钉安装于所述横梁且通过纵铆钉安装于所述纵梁，所述横铆钉可滑动地配合于所述横滑槽，所述纵铆钉可滑动地配合于所述纵滑槽。根据本发明实施例的车身骨架具有结构可靠不松动、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN112441142A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812425.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，所述车身骨架接头包括：第一子接头；第二子接头，所述第一子接头和所述第二子接头适于安装在车身骨架上，所述第一子接头和所述第二子接头对合且共同限定出横梁连接槽和纵梁连接槽，所述横梁连接槽适于容纳所述车身骨架的横梁，所述纵梁连接槽适于容纳所述车身骨架的纵梁。根据本发明实施例的车身骨架接头不仅连接强度高，而且装配方便、装配效率高。
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公开(公告)号：CN112441144B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910812488.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，车身骨架包括：横梁连接板，横梁连接板上设有第一横梁安装件和第二横梁安装件，横梁连接板通过第一横梁安装件和第二横梁安装件安装于车身骨架的横梁；纵梁连接板，纵梁连接板与横梁连接板相连，纵梁连接板上设有第一纵梁安装件和第二纵梁安装件，纵梁安装板通过第一纵梁安装件和第二纵梁安装件安装于车身骨架的纵梁；其中，第一横梁安装件的中心轴线和第一纵梁安装件的中心轴线位于第一平面内，第二横梁安装件的中心轴线和第二纵梁安装件的中心轴线位于第二平面内，第一平面和第二平面平行设置。根据本发明的车身骨架接头具有连接强度和刚度高、抗扭性能好等优点。
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公开(公告)号：CN112441144A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812488.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，车身骨架包括：横梁连接板，横梁连接板上设有第一横梁安装件和第二横梁安装件，横梁连接板通过第一横梁安装件和第二横梁安装件安装于车身骨架的横梁；纵梁连接板，纵梁连接板与横梁连接板相连，纵梁连接板上设有第一纵梁安装件和第二纵梁安装件，纵梁安装板通过第一纵梁安装件和第二纵梁安装件安装于车身骨架的纵梁；其中，第一横梁安装件的中心轴线和第一纵梁安装件的中心轴线位于第一平面内，第二横梁安装件的中心轴线和第二纵梁安装件的中心轴线位于第二平面内，第一平面和第二平面平行设置。根据本发明的车身骨架接头具有连接强度和刚度高、抗扭性能好等优点。
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公开(公告)号：CN217602396U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221380958.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05D5/04
Abstract: 本公开涉及一种铰链机构及车辆，铰链机构包括铰接在一起的第一连接结构(1)和第二连接结构(2)，所述第一连接结构(1)包括铰链座(11)、滑板(12)以及螺纹紧固件(13)，所述铰链座(11)开设有贯穿的条形孔(111)，所述滑板(12)设置于所述铰链座(11)并沿条形孔(111)的长度方向与所述条形孔(111)滑动配合，螺纹紧固件(13)具有相互连接的杆部(131)和头部(132)，其中，所述滑板(12)具有供所述杆部(131)穿过并使所述杆部(131)穿出所述条形孔(111)的第一安装孔(121)，所述头部(132)能够抵顶于所述滑板(12)。该铰链机构能够吸收自身与零部件的装配误差。
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公开(公告)号：CN217598706U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221610024.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的挡泥组件和具有其的车辆，所述挡泥组件包括：挡泥件和安装座，所述挡泥件包括基座和刷毛，所述刷毛延伸方向上的两端分别为根部和稍部，所述刷毛的根部固设于所述基座，所述刷毛的稍部朝向远离所述基座的方向延伸，所述安装座包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部适于安装于车体，所述第二安装部用于安装所述基座，所述安装座被配置成适于使所述刷毛的稍部朝向轮胎的方向延伸至与所述轮胎接触。根据本实用新型的用于车辆的挡泥组件，可以起到较为有效地挡泥效果，且设计难度低，设计灵活性高。
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公开(公告)号：CN215436648U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121085946.4
申请日：2021-05-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D31/00
Abstract: 本申请公开了一种模块化客车骨架结构及客车，包括：依次连接的前部模块、中部模块和后部模块，中部模块为客车前后轮拱，以及前后轮拱之间的区域；中部模块为可更换结构，以形成不同长度的客车骨架。根据本申请实施例提供的技术方案，通过将客车骨架分为三个不同的模块，将前后轮范围内的区域拆分形成中部模块，该中部模块决定了该客车的轴距、乘客区的面积以及整车长度等参数，前部模块和后部模块为不同尺寸的客车通用的模块，在设计制造过程中减少上述模块的变量，前部模块和后部模块均能在不同尺寸的客车内通用，提升同平台车型的通用化，改变中间模块进行不同长度客车的替换，提高了客车骨架的模块化，并且缩短了设计和生产周期。
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