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公开(公告)号：CN110416784A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810401747.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/10 , H01R13/52 , H01R13/6584 , H01R13/6591 , H01R13/6592
Abstract: 本发明公开了一种电连接器和具有其的车辆，电连接器包括：公端连接组件，公端连接组件的一端用于连接第一待连接装置；母端连接组件，母端连接组件的一端用于连接第二待连接装置，母端连接组件的另一端与公端连接组件的另一端连接，母端连接组件包括母端金属屏蔽壳和穿设于母端金属屏蔽壳的母端连接端子，母端连接端子包括第一连接端子和第二连接端子，第一连接端子和第二连接端子分别穿设于母端金属屏蔽壳且可拆卸地连接，第一连接端子与第二连接端子的夹角为α，0°＜α＜180°，母端金属屏蔽壳为一体成型件且包裹第一连接端子和第二连接端子。根据本发明实施例的电连接器，屏蔽没有缺口，不需要分成两部分转接。
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公开(公告)号：CN101152864A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200610140135.3
申请日：2006-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供的电动汽车制动系统包括制动踏板、与制动踏板连接的制动主缸以及与制动主缸液压联动的制动轮缸，该制动系统还包括常开电磁阀、踏板检测装置、电子控制单元和液压制动装置，其中所述常开电磁阀位于连接在制动主缸和制动轮缸之间的液压管路上，所述液压制动装置与所述制动轮缸液压联动，所述踏板检测装置感应制动踏板的位置移动并将该位置移动转化为电信号发送给电子控制单元，所述电子控制单元接收该电信号，控制常开电磁阀关闭并同时控制液压制动装置驱动所述制动轮缸动作。利用这种制动系统，不仅可以取消使用制动助力器，而且由于存在两套独立的制动系统，所以还能够显著增加制动可靠性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN110416830A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810401873.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/6584 , H01R13/52 , H01R24/00
Abstract: 本发明公开了一种电连接器和具有其的车辆，电连接器包括：公端连接组件，公端连接组件包括公端屏蔽壳和公端连接端子，公端屏蔽壳至少包括公端金属屏蔽壳，公端连接端子穿设于公端屏蔽壳；母端连接组件，母端连接组件包括母端屏蔽壳和母端连接端子，母端屏蔽壳至少包括母端金属屏蔽壳，母端连接端子穿设于母端屏蔽壳；其中，母端连接端子与公端连接端子可拆卸地电连接，公端屏蔽壳的一端与母端屏蔽壳的一端可拆卸连接且公端金属屏蔽壳与母端金属屏蔽壳通过第一弹簧连接。根据本发明实施例的电连接器，屏蔽效果好、使用更可靠性。
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公开(公告)号：CN101676563B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810216288.0
申请日：2008-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C25/00 , F04C29/04 , F04C29/06
CPC classification number: F04C29/065 , F04C18/3442 , F04C27/005 , F04C29/04 , F04C29/068 , F04C2220/10
Abstract: 一种真空泵，包括具有驱动轴的驱动器；安装座，驱动器安装于安装座的下侧，安装座上设置有相通的进气孔和第一通孔；设有第二通孔的第一基板、带有叶片的转子、泵环和设有第三通孔的第二基板，驱动轴穿过第一基板而与位于由第一基板、泵环和第二基板所限定的空腔中的转子配合，第一通孔、第二通孔、空腔和第三通孔相通；罩，该罩、第二基板、泵环和第一基板通过安装螺钉装配到安装座的上侧；其中，真空泵还包括位于第二基板和罩之间的消音圈，形成有相通的第一腔室和第二腔室，泵环上设有相通的排气通孔和排气孔，第一腔室与空腔相通，第二腔室与排气孔相通。本发明的真空泵具有降低噪音、散热效果好的优点。
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公开(公告)号：CN101357620B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200710130074.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明提供了一种制动踏板，所述制动踏板包括踏板臂和支架，所述踏板臂通过转轴与支架枢轴连接，其中，所述制动踏板还包括安全装置，该安全装置位于支架与踏板臂之间且所述转轴贯穿安全装置，所述安全装置包括壳体和棘爪盘，所述壳体与支架固定连接，且壳体具有沿所述转轴轴向延伸的凸缘，该凸缘的内侧表面上设置有齿，所述棘爪盘位于壳体内且与所述转轴固定连接，所述棘爪盘上设置有可与所述齿啮合的棘爪，所述棘爪和棘爪盘弹性连接，其中，所述安全装置还包括致动装置，该致动装置用于使所述棘爪伸出或不伸出于棘爪盘的边缘。当车辆发生碰撞产生较大冲击时，本发明提供的制动踏板能限制转轴的旋转，从而阻止踏板臂突然向驾驶者移动。
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公开(公告)号：CN101767581A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810188192.8
申请日：2008-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的刹车真空助力系统及其控制方法和包括该系统的车辆，该刹车真空助力系统包括真空助力器、真空泵、真空罐以及主控ECU，真空泵通过真空罐与真空助力器的真空伺服气室相连通，主控ECU与真空泵电连接，其中，所述刹车真空助力系统还包括发动机，发动机的进气歧管与所述真空助力器的真空伺服气室相连通，主控ECU通过控制所述发动机和真空泵两者的开启和关闭以使得发动机作为主真空源、真空泵作为辅真空源，为所述真空助力器提供真空环境。本发明的刹车真空助力系统以发动机为主真空源，减少了真空泵的工作时间和启停次数，使得真空泵不用频繁的开启和长时间的工作，从而延长了真空泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118665343A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411030118.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及电子后视镜及控制方法、车辆、存储介质、程序产品，涉及电子技术领域。其中，电子后视镜包括摄像装置、透光镜片和加热模块，摄像装置中的镜头与透光镜片之间形成密闭空间，且密闭空间内填充有介质；加热模块，用于对所述密闭空间中的介质进行加热，以通过加热后的介质除去透光镜片和/或摄像装置中的镜头上的雾气。通过加热模块加热介质的方式除去摄像装置中镜头和/或透光镜片上的雾气，相较于相关技术中直接对镜头或透光镜片加热除雾的方式，可以避免直接对镜头和/或透光镜片加热，进而可以减少镜头和/或透光镜片损坏，同时还可以提高除雾效率，以及可以防止镜头或透光镜片被刮花。
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公开(公告)号：CN110323592A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810287494.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电连接器、电气单元以及车辆，电连接器包括：电缆和防护组件，电缆的两端分别设有适于与电气设备的铜排电连接的连接端子，防护组件设于电缆的至少一端且包括：壳体，壳体内限定有容纳腔且具有与容纳腔连通的电缆连接口，电缆的一端穿过电缆连接口以使连接端子位于容纳腔内，且电缆与壳体密封连接；固定装置，固定装置设于壳体内，用于将连接端子与铜排固定连接。根据本发明实施例的电连接器，通过设置防护组件，可以将电缆的连接端子设于容纳腔内，电气设备的铜排可以伸入容纳腔内与连接端子进行电连接，连接端子与铜排的连接处可以通过壳体进行密封防护，保证电连接器与电气设备的连接可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN101820115B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910208863.7
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种线簧插套，该插套包括套帽和套体，所述套体具有插孔，所述套帽固定连接套体的一端并形成一间隙，其中，所述套体与套帽相配合的一端的边缘上设有多个卡槽，所述线簧一端位于所述插孔内，另一端卡在所述卡槽内并被夹在所述套帽和套体形成的间隙中。本发明提供的线簧插套，套体边缘上以一定间隔排列有多个卡槽，与传统的线簧插套相比，只需将线簧放入卡槽中，因此减少了装配工序，提高了装配效率，同时保证线簧的同心度，提高了线簧插套的使用寿命。
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