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公开(公告)号：CN106558669A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510639308.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段、第二连接片段和连接在第一和第二连接片段之间的第三连接片段，第一和第二连接片段不共面，第一固定片与第一连接片段的侧边相接且第一固定片所在的平面与第一连接片段所在的平面成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且第二固定片所在的平面与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度，第一固定片与第一连接片段不共面，第二固定片与第二连接片段不共面。
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公开(公告)号：CN106558668A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510638327.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 占莉
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：五个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，五个连接片包括第一至第三中间片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，第一至第三中间片通过折弯依次连接成三维结构，第一至第三中间片中的相邻两个中间片的主平面位于不同的平面内，第一固定片与第一中间片的自由端相连，第二固定片与第三中间片的侧边相连。根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN101593887A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810108661.0
申请日：2008-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种线簧插套及其装配方法，该插套包括套体、套帽、线簧丝和定位塞，所述套体具有插孔，所述线簧丝位于所述套体的插孔中，所述套帽与套体的一端固定连接，所述套帽具有与所述插孔连通的通孔，所述套帽和套体固定连接处的间隙将线簧丝的一端夹住，其中，插孔的底部具有凹槽，凹槽的口径小于插孔的口径，所述定位塞包括位于凹槽的部分和位于插孔的部分，位于凹槽的部分与所述凹槽紧密配合，线簧丝的另一端在所述定位塞位于插孔的部分与插孔的内壁之间。该线簧插套生产成本低，其装配方法简单。
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公开(公告)号：CN105489828B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201410469572.4
申请日：2014-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组和具有其的动力电池包，所述动力电池模组包括：壳体；至少一个电气控制装置，所述电气控制装置包括控制件容纳盒和设在所述控制件容纳盒中的控制元件；以及多个单体电池，所述单体电池包括电芯容纳盒和设在所述电芯容纳盒内的电芯，所述电气控制装置与多个所述单体电池并排设在所述壳体内。通过将控制元件设在控制件容纳盒内，从而即可以节省动力电池模组的外部安装空间，又可以对控制元件起到保护的作用，而且还可以保证不同规格的控制元件的安装结构是相同的，提升了产品的标准化，缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN105374974B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510639253.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段和第二连接片段，第二连接片段翻折到第一连接片段上方，第一固定片与第一连接片段的侧边相接且与第一连接片段成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度。根据本发明实施例连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106558670A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510639386.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 占莉
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段和第二连接片段，第一连接片段和第二连接片段共面，第一固定片与第一连接片段的侧边相接，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且与第一固定片间隔开，第一固定片与第一连接片段成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度。根据本发明实施例连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN105489828A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410469572.4
申请日：2014-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组和具有其的动力电池包，所述动力电池模组包括：壳体；至少一个电气控制装置，所述电气控制装置包括控制件容纳盒和设在所述控制件容纳盒中的控制元件；以及多个单体电池，所述单体电池包括电芯容纳盒和设在所述电芯容纳盒内的电芯，所述电气控制装置与多个所述单体电池并排设在所述壳体内。通过将控制元件设在控制件容纳盒内，从而即可以节省动力电池模组的外部安装空间，又可以对控制元件起到保护的作用，而且还可以保证不同规格的控制元件的安装结构是相同的，提升了产品的标准化，缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN105374974A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510639253.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段和第二连接片段，第二连接片段翻折到第一连接片段上方，第一固定片与第一连接片段的侧边相接且与第一连接片段成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度。根据本发明实施例连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN101820115A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200910208863.7
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种线簧插套，该插套包括套帽和套体，所述套体具有插孔，所述套帽固定连接套体的一端并形成一间隙，其中，所述套体与套帽相配合的一端的边缘上设有多个卡槽，所述线簧一端位于所述插孔内，另一端卡在所述卡槽内并被夹在所述套帽和套体形成的间隙中。本发明提供的线簧插套，套体边缘上以一定间隔排列有多个卡槽，与传统的线簧插套相比，只需将线簧放入卡槽中，因此减少了装配工序，提高了装配效率，同时保证线簧的同心度，提高了线簧插套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101740947A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810227193.9
申请日：2008-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/641 , H01R13/52 , H01R13/533 , H01R13/639 , H01R13/629 , H01R13/58 , H01R13/652 , B60L11/18 , H01M10/44 , H02J7/00
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/641 , H02J3/32 , H02J3/383 , H02J7/0045 , H02J7/35 , H02J2007/0001 , Y02E10/563 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y04S10/126 , Y10T307/516 , Y10T307/527
Abstract: 本发明提供了一种用于可电力驱动的车辆的充电装置，包括：供电连接器，供电连接器形成有充电端子和充电端子容纳室中的一个；受电连接器，受电连接器形成有充电端子和充电端子容纳室中的另一个；所述充电装置进一步包括：设置在所述充电装置上的安全充电信号产生单元；CAN控制模块，接收所述安全信号产生单元所产生的安全充电信号；其中，当所述充电端子和所述充电端子容纳室彼此连接、且供电连接器和所述受电连接器彼此结合且所述CAN控制模块检测到安全充电信号时，所述充电装置对所述电动汽车进行充电。所述充电装置采用机械结构和CAN控制模块相结合的双保险结构，从而避免了由于意外事故、误操作等给操作人员带来的安全隐患。
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