-
公开(公告)号：CN110696788B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910609273.9
申请日：2019-07-08
Applicant: CJ汽车制造公司
Inventor： 麦迪·艾米伦
Abstract: 一种用于机动车辆的踏板组件(1)，包括踏板臂(2)，踏板臂(2)当处于操作位置(OP)时，围绕在其第一端部(2a)处的旋转轴(3)可枢转地布置。支架(10、10’)围绕旋转轴(3)可旋转地布置，并且通过踏板连接轴(5)连接到踏板臂(2)的第一端部(2a)。锁定机构(20)当处于锁定状态时，将支架(10、10’)相对于踏板臂(2)锁定到第一支架位置(B1、B1’)，使得支架(10、10’)与踏板臂(2)一起旋转，并且踏板臂(2)保持在操作位置(OP)。当锁定机构(20)从锁定状态改变到解锁状态时，将支架(10、10’)从踏板臂(2)解锁，使得在重力影响下，踏板臂(2)从旋转轴(3)释放，并且从操作位置(OP)移位到安全位置(SP)，踏板臂(2)的第一端部(2a)经由踏板连接轴和支架(10、10’)连接到旋转轴(3)，并且支架(10、10’)相对于踏板臂(2)旋转到第二支架位置(B2、B2’)。
-
公开(公告)号：CN111703408A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010477919.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 浙江中车电车有限公司
Abstract: 本发明涉及客车紧急停车控制技术领域，本申请提供了一种客车行车紧急停车控制系统，本系统包括门锁机构和紧急停车模块；所述门锁机构包括紧急开关盖板和触发按钮；所述紧急停车模块包括整车控制器、电机控制器以及电机；所述整车控制器和电机控制器电连接，电机控制器和电机电连接；所述触发按钮和整车控制器联动设置。本客车行车紧急停车系统，能够保证通过门锁机构内的触发按钮触发紧急停车系统，能够在最短时间内平稳刹车至车辆静止。
-
公开(公告)号：CN111417550A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880078832.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： S.汉斯曼
Abstract: 一种车辆制动系统（10）包括：轮缸（20）；主缸（14），其包括主缸活塞（14A，14B），主缸活塞（14A，14B）可操作以在第一操作模式中在未致动位置与致动位置之间进行平移；制动踏板（18），其可操作以在对应于主缸（14）的未致动位置的伸出位置与对应于主缸（14）的致动位置的缩回位置之间进行转变；以及助力器（30），其定位在主缸（14）与制动踏板（18）之间。主缸（14）可操作以在第一操作模式（例如，用户制动或BBW）中将制动力从制动踏板（18）选择性地传递到轮缸（20）。助力器（30）可操作以在第二操作模式（例如，自主驾驶模式）中、在没有用户输入并且没有相关联的制动的情况下将制动踏板（18）保持在缩回位置（收起位置）中。
-
公开(公告)号：CN110775004A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911049890.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种滑梯式客车逃生窗，紧急情况下，按下电动开关驱动电机，电机带动手柄杆转动，固定在手柄杆上的齿轮保持同步转动，而与齿轮啮合的锁止板就可以实现上下移动，进而实现逃生窗的锁止与分离。当电路或电机发生故障时，可以手动转动摇动手柄实现解锁。采用手动开启和电动驱动两种打开方式进行车窗的解锁，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。当安全逃生窗打开时，通过滑梯方式展开逃生窗，大大降低了逃生窗与地面的距离，大大降低了成员逃生时的受伤几率。
-
公开(公告)号：CN110027495A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910010965.1
申请日：2019-01-07
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种用于电动车辆的组件，该组件具有包含传动装置的壳体以及在壳体和乘客舱之间沿纵向方向定位的车辆部件，该组件包括偏转器，该偏转器构造成用于安装到壳体并且具有偏转面，该偏转面构造成在正面碰撞期间使车辆部件和/或壳体偏离乘客舱。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105539350B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610027901.9
申请日：2016-01-15
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明提供一种乘员腿部保护装置及汽车。该乘员腿部保护装置包括：第一旋转轴，第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上；平行于第一旋转轴的第二旋转轴，第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上；踏板，踏板和第二旋转轴旋转固定，踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于踏板的上表面设置有至少一个卡接结构；挡块，挡块通过至少一个扭簧与第一支撑架连接，扭簧套设在第一旋转轴上，扭簧的第一端固定在第一支撑架上，第二端固定在挡块上，挡块靠近踏板的一侧固定有与卡接结构匹配的卡扣。本发明解决了车辆发生碰撞时，乘员腿部容易受到伤害的问题。
-
公开(公告)号：CN106593169A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610911148.X
申请日：2016-10-19
Applicant: 攀枝花学院
Inventor： 张雄
CPC classification number: E05F11/54 , B60R21/08 , B60R21/09 , B60R2021/0016
Abstract: 本发明公开了一种水下逃生开门装置，尤其是公开了一种用于汽车的水下逃生开门装置，属于汽车用辅助逃生装备设计制造技术领域。提供一种安全可靠，适宜在水下使用的用于汽车的水下逃生开门装置。所述的水下逃生开门装置包括平压系统和辅助开门系统，至少在汽车舱室的顶部设置有外小内大的通孔，所述的通孔通过所述的平压系统可开启的密封，所述的辅助开门系统安装在具有锁扣一侧的汽车车门上，所述的平压系统和所述的辅助开门系统分别与汽车车门上的拉手联动。
-
公开(公告)号：CN103129534B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210225920.4
申请日：2012-06-29
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员的保护装置，其包括：制动器踏板，其通过踏板铰链轴而枢转连接至踏板安装支架，该制动器踏板包括操作突出部；回复弹簧，其使所述操作突出部和所述踏板安装支架相互连接；碰撞支架，其经由旋转轴而与踏板安装支架可旋转地联接；以及踏板旋转装置，所述踏板旋转装置能够操作地连接固定至所述踏板安装支架的前罩板支架和所述碰撞支架，从而通过在碰撞事故过程中所产生的碰撞能量而使踏板安装支架向后移动或使所述前罩板支架向后移动时，使得所述制动器踏板强制向前旋转而接触所述操作突出部。本发明的汽车驾驶员的保护装置可在碰撞事故发生时由于制动器踏板强制向前旋转而防止驾驶员的腿部被制动器踏板损伤。
-
公开(公告)号：CN102849015B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210375333.3
申请日：2012-09-29
Applicant: 北京汽车股份有限公司
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明提供一种压溃式踏板溃缩机构及具有该机构的汽车，涉及汽车技术领域，所述压溃式踏板溃缩机构包括踏板支架和通过旋转轴安装在所述踏板支架上的踏板臂，所述旋转轴的两端固定在所述踏板支架上，所述踏板臂连接在所述旋转轴的中部，所述压溃式踏板溃缩机构还包括在碰撞时能够压断所述旋转轴的碰撞块。当发生碰撞时，碰撞块能够压断旋转轴，使踏板臂脱落，从而能够有效避免踏板臂后移对驾驶员小腿的伤害，提高车辆碰撞得分，满足了整车碰撞的安全等级。
-
公开(公告)号：CN104395127A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380032463.X
申请日：2013-06-21
Applicant: 富士机工株式会社
Inventor： 泷川喜博
CPC classification number: B60K20/02 , B60R21/09 , F16H2059/026 , F16H2059/0269
Abstract: 变速杆装置(1)具备：轴承单元(4)；具有操作支承轴(9)的操作杆(2)；选择杆(5)；以及固定部件(7)。这些部件沿着操作支承轴(9)的轴向朝向基架(3)的轴支承部(32)从一个方向按顺序被组装。已组装的选择杆(5)被固定部件(7)轴支承于选择杆支承轴(8)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
168
records
(took 0.017 seconds)
