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公开(公告)号：CN104802687B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510205655.7
申请日：2010-12-09
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/04
Abstract: 本发明提供一种具有货箱(3)和起重机油缸(5)的自卸车辆的防倾倒装置，其具有：货物重量推定部(32)，其用于推定货箱的货物载荷；车身转动力矩计算部(33)，其用于计算由货物排出时的货物移动产生的车身转动力矩(Mb)；基准力矩计算部(34)，其将为了使前轮(1)从地面浮起所需的转动力矩的最小值即倾倒极限力矩(MI)以下的转动力矩作为基准力矩(Ms)；判定部(35)，其用于判定车身转动力矩(Mb)是否超过基准力矩(Ms)；显示装置(37)，其用于向驾驶者报告车辆倾倒的危险性高的意旨。由此，能预防搬运物从货箱一气地滑落引起的车辆的倾倒。
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公开(公告)号：CN102958750B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201080067874.9
申请日：2010-06-29
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明提供一种用于自卸车的车体，为实现具有重量轻和足够刚性的车体(5)，因而减缓对有效载荷区所允许的有效载荷的限制，从而增加所允许的有效载荷并提高自卸车拖运工作的效率。车体设有土/沙防粘装置，例如斜板(14-16)，该土/沙防粘装置设置在由底壁(7)、前壁(8)和左、右侧壁(9)限定的有效载荷区的拐角部分中；钢制肋条(17a-17c)，设置在位于外侧并相对斜板(14-16)的钢制构件之间的空心部(25a-25c)中，例如，底壁(7)、前壁(8)和左、右侧壁(9)中关联的各个壁，通过焊接固定地连接到关联的壁以加固它们，并分别朝向斜板(14-16)竖立地延伸设置。
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公开(公告)号：CN102574524A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080048302.6
申请日：2010-10-27
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60L9/18 , B60L9/22 , B60L11/08 , B60L2200/18 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 提供具有电路结构简单能够价格便宜地实施并且长寿命的柴油机增压方式的电源电路的电驱动车辆。具有发动机(03)、通过发动机(03)驱动的发电机(04)、把对发电机输出(PR)进行整流得到的发电机电压(VR)以及对来自滑触供电线(10)的受电电力(PL)进行整流得到的滑触电压(VL)作为负载装置(12)的驱动电压的电源电路(30)、控制发动机(03)的驱动以及电源电路(30)内具备的多个开关器的开关的控制单元(20)。电源电路(30)对于整流发电机输出(PR)的第一整流单元(05)以及与其串联连接的第一开关器(S1)的组合，并联连接整流来自滑触供电线(10)的受电电力的第二整流单元(D1)以及与其串联连接的第二开关器(S2)的组合，并且对于第二开关器(S2)并联连接第三开关器(S3)。
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公开(公告)号：CN104245407B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380021415.0
申请日：2013-04-24
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60L3/00 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60L5/04 , B60L9/00 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/1842 , B60L13/00 , B60L2200/36 , B60L2260/26 , B60M3/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W2300/17 , B60W2550/40 , B60Y2400/212 , H01B1/22 , H02J7/00 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种运行管理系统，能够事先防止发电站和/或变电站跳闸而停止对架线供给电力那样的事态发生。本发明涉及的运行管理系统对电驱动车辆的运行进行管理，上述电驱动车辆具有通过供给到架线的电力而行驶的电车模式、和通过发动机的输出而行驶的柴油车模式，并具有：供给富余量检测单元(25)，其检测当前的电力的供给富余量；行驶位置检测单元(23)，其检测当前的电驱动车辆的行驶位置；行驶模式检测单元(24)，其检测当前的电驱动车辆的行驶模式；行驶模式决定单元(26)，其根据供给富余量检测单元、行驶位置检测单元、以及行驶模式检测单元的检测结果来决定下一行驶模式；以及行驶模式指示单元(27)，其指示电驱动车辆所决定的行驶模式。
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公开(公告)号：CN103209858B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180054858.0
申请日：2011-11-09
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60L3/106 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L15/20 , B60L2220/46 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/46 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种能够以不会使车辆的俯仰振动变大的方式抑制驱动轮的打滑的电驱动车辆。本发明的电驱动车辆具有电动机(1、4)、通过电动机驱动的驱动轮(3、6)、和在驱动轮上发生打滑时使电动机的转矩减少并在该打滑消除后使电动机的转矩恢复的电动机控制机构(40)，并且具有对在车辆上发生的俯仰振动的振幅进行检测的俯仰检测机构(26)，在由俯仰检测机构检测出的振幅(A)为判断值(A1)以下的情况和超过判断值(A1)的情况下，在打滑消除后电动机控制机构在恒定时间内恢复的电动机的转矩量不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102958750A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201080067874.9
申请日：2010-06-29
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 为实现具有重量轻和足够刚性的车体5，因而减缓对有效载荷区所允许的有效载荷的限制，从而增加所允许的有效载荷并提高自卸车拖运工作的效率。[解决方案]车体设有土/沙防粘装置，例如斜板14-16，该土/沙防粘装置设置在由底壁7、前壁8和左、右侧壁9限定的有效载荷区的拐角部分中；钢制肋条17a-17c，设置在位于外侧并相对斜板14-16的钢制构件之间的空心部25a-25c中，例如，底壁7、前壁8和左、右侧壁9中关联的各个壁，通过焊接固定地连接到关联的壁以加固它们，并分别朝向斜板14-16竖立地延伸设置。
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公开(公告)号：CN1463333A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN02802125.8
申请日：2002-06-20
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/165 , F04B49/065 , F04B49/08 , F04B2201/12041 , F04B2201/12051 , F04B2203/06 , F04B2203/0603 , F04B2205/05 , F04B2205/09 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/255 , F15B2211/30525 , F15B2211/3056 , F15B2211/3116 , F15B2211/31576 , F15B2211/50536 , F15B2211/6309 , F15B2211/6316 , F15B2211/6333 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6652 , F15B2211/71
Abstract: 发动机1的燃料喷射控制装置(电子调速器12和发动机控制器13)将调速区域控制为同步特性。施工机械控制器18输入排出压力信号P，当液压泵的排出压力超过规定压力P1时，使液压泵的排量不超过按预先设定的泵吸收转矩曲线20确定的值地控制调节器16，当液压泵2的排出压力超过规定压力P1时，随着液压泵的排出压力从规定压力P1变低而增加液压泵的排量地控制调节器16。这样，即使将调速区域控制为同步特性，也可随着发动机负载变低而使液压泵的排出流量增加。
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公开(公告)号：CN87100435A
公开(公告)日：1987-09-16
申请号：CN87100435
申请日：1987-01-24
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B11/20
CPC classification number: F15B21/087 , E02F9/2242 , E02F9/2292 , E02F9/2296
Abstract: 工程机械的液压传动装置，包含有至少一个液压泵，和利用该泵输出的压力油所驱动的至少第1和第2作动筒，并和这个泵并联、可分别控制由该泵、输往第1和第2作动筒的压力油的第1和第2换向阀的液压回路装置。它还具有可输入分别驱动第1和第2作动筒的第1和第2操纵信号，并将驱动第1和第2换向阀的第1和第2控制信号输出给这些阀的控制装置。第1和第2换向阀可分别根据第1和第2控制信号的大小，调整其开口，控制压力油的流量。
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公开(公告)号：CN104185567B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280070226.8
申请日：2012-02-22
Applicant: 株式会社日立电力解决方案 , 日立建机株式会社
IPC: B60L5/24
CPC classification number: B60L5/24 , B60L3/0023 , B60L5/28 , B60L5/36 , B60L9/22 , B60L11/08 , B60L2200/36 , B60L2240/12 , B60L2270/145 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 架线式卡车具备集电弓(4)，且并用通过从架线获得的电力而行驶的架线模式和不从架线获得电力而行驶的非架线模式进行行驶。所述集电弓具备：底框(6)、摆动自如地安装于该底框的下框(8)以及上框(10)、支承于上框的前端部的集电滑板(5)。另外，该架线式卡车具备：集电弓固定用的固定部件(25)，其设置于所述上框的前端侧；钩装置(23)，其设置于所述底框用于牢固地压抵固定所述集电弓固定用的固定部件；钩承接件(24)，其为了承接所述固定部件而设置于所述底框，当由所述下框和上框构成的框组折叠时，所述固定部件落座于所述钩承接件，并被所述钩装置压抵，将所述框组牢固地固定于底框。由此，在卡车以非架线模式行驶时，能够防止集电弓发生变形或破损的情况。
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公开(公告)号：CN102985290B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080067202.8
申请日：2010-06-03
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明提供一种自卸卡车，其能够保证大额定有效载重同时阻止运输的物体从侧壁的部分上方散落。自卸卡车在框架3上设有倾斜主体5。倾斜主体5具有由底壁、前壁8和一对侧壁9限定的用于在其中装载要运输的物体的有效负载部分，和连接到有效负载部分的前壁8并覆盖在驾驶室4上的遮棚10。包含于主体5的有效负载部分内的成对侧壁9的各个的顶部14的前端部分15被设置在与遮棚10相同或大致相同的高度位置，各侧壁9的顶部14的前端部分15通过焊接连接到遮棚的上表面16的后端部分17，各侧壁9的顶部14的后端部分18被设置在低于前端部分15的高度位置，成对的侧壁9的各个的顶部14形成为包括向后倾斜的轮廓的结构。
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