-
公开(公告)号：CN109687503A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201810934439.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 洁电(北京)储能科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于电池储能多能互补的孤网电铁供电系统及供电方法，所述供电系统包括光伏发电单元、风力发电单元、储能机车供电单元和牵引变压器，其中，所述光伏发电单元、风力发电单元、储能机车供电单元汇集于交流母线或直流母线上，光伏发电单元与风力发电单元通过小电流共同为储能机车供电单元充电，交流母线通过牵引变压器为铁路网供电；直流母线上的电能通过储能变流器转变为交流电后汇集于交流母线上，然后通过牵引变压器为铁路网供电。上述孤网电铁供电系统及供电方法增加铁路网供电可靠性的同时可节省每年的电费、工程建设成本、设备初始投资及后期运维成本。
-
公开(公告)号：CN109494731A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811541261.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 成都智创利源科技有限公司
Abstract: 一种交流电气化铁路贯通式同相供电系统，牵引变压器（TT）的原边(A、B、C)三相接高压公用电网，牵引变压器（TT）次边α相两个端子α1、α2与变流器(REC1)的a、b端子分别相连，牵引变压器（TT）次边β相另两个端子β1、β2与变流器（REC2）的e、f端子分别相连，变流器(REC1)的端子c和接触网（T）相连，变流器(REC2)的另一端子h和钢轨（R）相连。由于牵引变压器(TT)输出端两相输出功率相等，使高压三相电网不存在负序分量和零序分量，保证了三相电网的平衡。本发明完全消除了牵引供电系统的电分相，可实现电气化铁路全线贯通式同相供电，使机车运行更可靠、更稳定。
-
公开(公告)号：CN109038630A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810933974.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 洁电(北京)储能科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有储能辅助服务功能的电铁供电系统及控制方法，所述系统包括电池储能网、牵引电网、铁路网，以及用于协调供电的监控网，所述电池储能网包括多个并联在母线上的电池储能单元，所述牵引电网将高压电网降压后输入到母线，为电池储能单元供电，电池储能单元通过母线为铁路网供电。所述电气化铁路供电系统及控制方法，利用电池储能单元直接为铁路网供电，切断牵引电网中35kV～220kV电网与DN牵引网直接联系，在监控网调度下，电池储能网通过变压器汇集35kV～220kV电网电能，避免35kV～220kV电网受谐波、负序、功率因素降低等电能质量的影响，减小电网调峰压力；保证为间歇性、大功率且极具冲击性的机车负荷提供稳定、可靠、持续、安全的电能。
-
公开(公告)号：CN108749654A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810573419.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 杨丹丹
Inventor： 杨丹丹
IPC: B60M3/00
CPC classification number: B60M3/00
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通领域，具体涉及一种电力管理系统，它包括数据获取装置、光电传感器、电流调节装置和控制器，当预定位置出现沙尘暴天气时，在列车当前位置，使储能装置的放电电流增大，当到达预定位置时，在d1≠d的情况下，使储能装置放电电流增大，在d1＝d的情况下，使储能装置的放电电流减小。电力管理系统根据预定位置的天气数据以及车轮中心点与路面之间距离的大小，来合理的调节电流调节装置，使储能装置的放电电流保持稳定，达到了列车行驶稳定的效果。
-
公开(公告)号：CN108063322A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711214560.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华亿电力电器有限公司 , 大连铭丰机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电连接器，一对可与馈电模块上的正、负插口对接实现电连接的正、负插针，分别通过可伸缩的柔性过渡电缆拉开距离与正、负母线电缆连接。无需对应每一个馈电模块将母线电缆分段安装，大大减少了母线电缆的对接点，安装方便，工艺简单。杜绝了插针在电缆段上因馈电模块振动而产生的松动现象。可适当拉大正、负连接点之间的距离，大幅度减少因为潮湿、泡水而引起的漏电、冒烟等故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107856580A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711063602.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 中冶北方(大连)工程技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引网路分区供电系统及方法，包括：多个牵引网路区段，每一个牵引网路区段包括接触线、绝缘器、接触线开关和远程站，绝缘器将接触线分成多个区段，接触线开关用于控制接触线带电和断电，远程站监视所述接触线开关的状态；牵引网路供电模块采用多个馈电点方式对接触线开关供电；机车运输控制模块包括监控主机和多个进路，监控主机通过无线网络与各牵引网路区段的远程站连接，并与牵引网络供电模块联锁，用于监控电机车的运行状态、各牵引网路区段的供电状态和开关状态，根据电机车运行状态的需求，通过接触线开关控制各牵引网路区段的停电和送电。上述方法和系统根据电机车运行时间、运行轨迹的需求而合理停送电。
-
公开(公告)号：CN107776438A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN106608204A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510707835.5
申请日：2015-10-26
Applicant: 珠海优特电力科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种放电装置，包括高压继电器GJ、放电电阻R和控制部件；高压继电器GJ的触点端串联放电电阻R形成高压放电电路，所述高压放电电路的一端被配置以电连接至接触网或接触轨，所述高压放电电路的另一端被配置以电连接至回流轨，高压继电器GJ的线圈与控制部件串联形成控制电路。本发明的放电装置，采用高压继电器和放电电阻的结合，可以在接触网或接触轨验电为“有电”的情况下，实现安全的放电操作，解决了轨道交通接触网(或接触轨)接地操作中存在的安全隐患问题。
-
公开(公告)号：CN105811797A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610031206.X
申请日：2016-01-18
Applicant: 阿尔斯通运输科技公司
CPC classification number: H02M1/126 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60M3/06 , H02M7/217 , H02M7/797 , B60M3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于变电站的电力换流器(30)，该变电站为电网馈电和/或用于对行驶在铁路轨道上的轨道车辆的制动能量进行回收，变电站被连接至馈电线，馈电线能够为行驶在铁路轨道上的轨道车辆供给DC电压，变电站包括配电电网，配电电网能够输送相应的具有三相的三相电压，换流器(30)包括变压器(306)、滤波装置(304)以及逆变器(302)，变压器(306)能够对所述配电电网所输送的三相电压值进行检测，滤波装置(304)能够对变压器(306)的三相电压进行滤波，逆变器(302)被连接至滤波装置(304)。
-
公开(公告)号：CN105774599A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610113052.9
申请日：2016-03-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆段、停车场与正线之间的钢轨回流系统及其控制方法，包括车辆段、停车场出入段线AR与正线钢轨MR连接的钢轨导通装置IBD1和车辆段、停车场出入段线AR与列检库、洗车库内钢轨SR连接的钢轨导通装置IBD2；车辆段、停车场与正线之间设置接触网电分段DF；钢轨导通装置IBD1和IBD2相互独立，钢轨导通装置IBD1在无列车通过时处于关断状态，钢轨导通装置IBD1、IBD2检测到列车通过时，触发全控型电力电子器件导通。本发明能阻断杂散电流从车辆段、停车场回流至正线钢轨的通路，减少杂散电流对车辆段、停车场内设施的危害。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
123
records
(took 0.017 seconds)
