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公开(公告)号：CN1819940B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN03826903.1
申请日：2003-08-12
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/914
Abstract: 一种车辆的混合驱动系统，具有：变速机2，其对输入轴的旋转进行变速并将其从输出轴向车轮传递；第1离合器3，其在发动机1的输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；兼作电动机和发电机的旋转电机4；第2离合器30，其在上述旋转电机4的输入输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；蓄电装置9，其蓄积由上述旋转电机4提供的电力；和第2离合器控制装置10，其在上述第2离合器30的连接时进行上述旋转电机4的转速控制，并且在上述旋转电机4的转速与上述变速机侧的转速的速度差进入容许范围内后，使上述第2离合器3连接。在上述旋转电机4的停止时，由上述第2离合器30从驱动系统上断开，从而可减少惯性质量和因摩擦而造成的驱动损耗，可提高上述发动机1的燃油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100528655C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN03827065.X
申请日：2003-09-11
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/005 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6428 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/76 , Y10T477/78
Abstract: 在混合动力车辆中，在变速器2有档位转换要求时，断开离合器3，将变速器2的档位设置成空档。如果变速器2被设置成空档，则将旋转电机4控制成电动机模式或发电模式，以使变速器2的输入轴的旋转速度达到与转换要求档位对应的同步旋转速度区域，若变速器的输入轴的旋转速度达到了上述同步旋转速度区域后，将变速器2的齿轮从空档设置成所要求的档位。可谋求变速器的换档时的旋转一致时间的缩短，可在短时间内进行换档。
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公开(公告)号：CN1839065A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN03827065.X
申请日：2003-09-11
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/005 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6428 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/76 , Y10T477/78
Abstract: 在混合动力车辆中，在变速器2有档位转换要求时，断开离合器3，将变速器2的档位设置成空档。如果变速器2被设置成空档，则将旋转电机4控制成电动机模式或发电模式，以使变速器2的输入轴的旋转速度达到与转换要求档位对应的同步旋转速度区域，若变速器的输入轴的旋转速度达到了上述同步旋转速度区域后，将变速器2的齿轮从空档设置成所要求的档位。可谋求变速器的换档时的旋转一致时间的缩短，可在短时间内进行换档。
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公开(公告)号：CN1308161C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN03806399.9
申请日：2003-03-20
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
IPC: B60L7/24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L7/24 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T13/74 , B60T17/043 , B60T17/22 , B60T2270/602 , B60T2270/604 , B60T2270/608 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2540/12 , B60W2720/403 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6265
Abstract: 提供一种多动力型车辆的制动系统，能确保在容易打滑的路面上制动时的稳定性。为此，具有：将旋转力传递给后轮(7)的电动机(2)；进行前轮(6)和后轮(7)的制动的各制动执行机构(57、67)；以及控制由各制动执行机构(57、67)导致的制动压的正比例阀(53、63)。还具有控制单元(20)，制动要求时，该控制单元(20)根据这时的运转条件，算出必要的制动能量，为了发生该制动能量，使电动机(2)作为发电机进行发电工作，而且控制前轮(6)的制动力。
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公开(公告)号：CN1819940A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN03826903.1
申请日：2003-08-12
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/914
Abstract: 一种车辆的混合驱动系统，具有：变速机2，其对输入轴的旋转进行变速并将其从输出轴向车轮传递；第1离合器3，其在发动机1的输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；兼作电动机和发电机的旋转电机4；第2离合器30，其在上述旋转电机4的输入输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；蓄电装置9，其蓄积由上述旋转电机4提供的电力；和第2离合器控制装置10，其在上述第2离合器30的连接时进行上述旋转电机4的转速控制，并且在上述旋转电机4的转速与上述变速机侧的转速的速度差进入容许范围内后，使上述第2离合器3连接。在上述旋转电机4的停止时，由上述第2离合器30从驱动系统上断开，从而可减少惯性质量和因摩擦而造成的驱动损耗，可提高上述发动机1的燃油效率。
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公开(公告)号：CN1642772A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN03806399.9
申请日：2003-03-20
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
IPC: B60L7/24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L7/24 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T13/74 , B60T17/043 , B60T17/22 , B60T2270/602 , B60T2270/604 , B60T2270/608 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2540/12 , B60W2720/403 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6265
Abstract: 提供一种多动力型车辆的制动系统，能确保在容易打滑的路面上制动时的稳定性。为此，具有：将旋转力传递给后轮(7)的电动机(2)；进行前轮(6)和后轮(7)的制动的各制动执行机构(57、67)；以及控制由各制动执行机构(57、67)导致的制动压的正比例阀(53、63)。还具有控制单元(20)，制动要求时，该控制单元(20)根据这时的运转条件，算出必要的制动能量，为了发生该制动能量，使电动机(2)作为发电机进行发电工作，而且控制前轮(6)的制动力。
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