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公开(公告)号：CN109318871A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811084046.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种耐用的驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片，每个制动盘片上以其中心转轴为圆心沿圆周设有多个通孔；沿制动盘片径向分布的弹性压条，每个弹性压条的固定端连接在对应的制动盘片的内侧面上，并且自由端相对于固定端翘起；每个弹性压条上均固连一滑杆，滑杆穿设于对应的通孔中，滑杆上套设有弹簧和锁销，弹簧限制于弹性压条与锁销之间，锁销可沿通孔滑动；推动部件，用于挤压弹性压条的自由端。本发明的制动盘片用于制动车轮，推动部件用于挤压弹性压条的自由端，弹性压条挤压弹簧，通过弹簧推动锁销凸出于制动盘片的外侧面，通过外部固定的制动摩擦块阻止锁销转动，继而制动左、右制动盘片。
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公开(公告)号：CN114030367B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202111306936.3
申请日：2021-11-05
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , B60L58/26 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，包括：箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；导向件，连接箱体和电池仓；驱动件，连接箱体和电池仓，驱动件联动箱体，顺着导向件滑动位置，将电池包移出电池仓；以及红外温度传感器，连接在电池仓内，用于检测电池包的温度；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果。
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公开(公告)号：CN111005328A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911053553.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明提出一种半封闭式车位地锁，该车位地锁的连接板的一端与压块连接，另一端与齿形凸块连接，连接板上设置有套管，套管与其中的转轴转动配合，使连接板连接的压块及齿形凸块形成杠杆结构，压块和齿形凸块分别从地面上对应压块和齿形凸块的位置打有的第一通孔和第二通孔穿出，齿形凸块的侧面安装有锁止机构。解决了现有技术的地锁一般是地上式，即地锁的全部或者大部分结构位于地面之上，容易被人为破坏，同时锁止机构的部件容易受潮生锈的问题。本发明的半封闭式车位地锁，大部分部件放置于地面之下，不易被人为地破坏，也不易生锈；且当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，锁止机构会锁住其车辆，对乱停车的司机产生威慑作用。
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公开(公告)号：CN110700142A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911054889.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明提出一种开放式车位地锁，该车位地锁的杠杆两端通过第一导杆和第二导杆分别连接压块和支撑块，支撑块上安装有若干锥形凸块，压块和锥形凸块分别从地面上对应压块和锥形凸块的位置打有的第一通孔和第二通孔穿出，支撑块的侧面安装有锁止机构。解决了现有技术中的地锁一般是地上式，即地锁的全部或者大部分结构位于地面之上，容易被人为破坏，同时锁止机构的部件容易受潮生锈的问题。本发明的开放式车位地锁，大部分部件放置于地面之下，不易被人为地破坏；且当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，会锁住其车辆，对乱停车的司机产生威慑作用。
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公开(公告)号：CN114030367A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111306936.3
申请日：2021-11-05
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , B60L58/26 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，包括：箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；导向件，连接箱体和电池仓；驱动件，连接箱体和电池仓，驱动件联动箱体，顺着导向件滑动位置，将电池包移出电池仓；以及红外温度传感器，连接在电池仓内，用于检测电池包的温度；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111120057A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010050729.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气余热回收装置，包括箱体，箱体内设有一组或者多组散热片，所述散热片上安装有散热管；箱体的X向两端分别设有废气进口和废气出口，箱体的Y向两端分别设有冷介质进口和冷介质出口；冷纯净水组件，包括经管路连接的抽水泵和净水箱，所述抽水泵的输出端连接所述冷介质进口，所述散热管的两端分别连接所述冷介质进口和冷介质出口；热纯净水组件，包括热水管和保温箱，所述保温箱上设置有接水口，所述热水管与所述冷介质出口连通。本发明利用对流换热的原理，使汽车尾气的热量转移至纯净水中，无需额外消耗燃油即可在汽车行驶过程中烧热水，降低了汽车的使用成本，提高人们日常出行的便利性。
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公开(公告)号：CN110281883A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910716276.2
申请日：2019-08-05
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种带驻车功能的固定式卡钳及电子液压制动系统，所述固定式卡钳包括制动组件、钳体、行车管道和驻车管道，制动组件中具有驻车储能室和行车制动室；所述驻车储能室内设有储能元件；当所述驻车储能室内输入液压时，驻车储能室开始储能，解除驻车制动；当所述驻车储能室内卸载液压时，开始驻车制动；当行车制动室内输入液压时，开始行车制动。所述电子液压制动系统包括输送设备、储能设备，所述储能设备分别与行车管道和驻车管道连通，通过电磁阀控制通往行车管道和驻车管道的液压管的通断，从而实现行车制动或者驻车制动过程。本发明整体结构集成度更高，能更方便的布置入后轮轮辋中，不占用后轮过大的布置空间，降低零件的成本。
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公开(公告)号：CN109236895A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811085271.6
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F16D55/00 , F16D65/097 , F16D65/12 , F16D65/14
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片，每个制动盘片上以其中心转轴为圆心沿圆周设有多个通孔，通孔中穿设有锁销；沿制动盘片径向分布的弹性压条；弹性压条包括固定端和自由端，每个弹性压条的固定端连接在对应的制动盘片的内侧面上，并且自由端相对于固定端翘起；锁销的内侧端与对应的弹性压条固定连接；推动部件，用于挤压弹性压条的自由端。本发明用于车辆停止后的驻车制动，制动盘片用于制动车轮，推动部件用于挤压弹性压条的自由端，使弹性压条发生变形，通过弹性压条推动锁销凸出于制动盘片的外侧面，通过外部固定的制动摩擦块阻止锁销转动，继而制动左、右制动盘片，最终制动车轮。
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公开(公告)号：CN110667580B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911135547.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W50/14 , B60K31/18
Abstract: 本发明提出了一种汽车防超速限速控制装置及控制方法，属于汽车主动安全技术领域，特别是涉及一种汽车防超速限速控制装置及控制方法。解决了现有汽车防超速报警系统无法主动对车辆进行控制的问题的问题。它包括车辆状态模块、驾驶输入模块、环境检测模块、车载ACC巡航系统、超速辨识模块、底盘制动系统和执行机构，所述车辆状态模块、驾驶输入模块和环境检测模块均分别与车载ACC巡航系统信号连接，所述车载ACC巡航系统与超速辨识模块相连，超速辨识模块用于对超速阈值进行分析，以及控制方法。它主要用于汽车的防超速限速控制。
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公开(公告)号：CN109139749A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811084136.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F16D65/12 , F16D55/224
CPC classification number: F16D65/12 , F16D55/224
Abstract: 本发明公开了一种盘式驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片；该一对制动盘片的相对的内侧面上沿圆周方向设置有多个滚珠容置凹部，每个滚珠容置凹部内均安装一滚珠，每个滚珠均凸出于所在的滚珠容置凹部；制动部件可转动地套接在转轴上，并可沿转轴的轴向滑动；制动部件的靠近滚珠的侧面上设置有多个与滚珠相配合的滚珠槽；当制动部件由推动部件推动压紧在制动盘片时，制动盘片上的滚珠可嵌入所述滚珠槽内。本发明用于车辆停止后的驻车制动，制动部件由推动部件提供推力与摩擦力，通过摩擦力制动制动部件，使制动部件不会转动，通过推力使制动部件压紧在制动盘片上，并通过滚珠阻止制动盘片相对制动部件转动，从而实现驻车制动。
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