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公开(公告)号：CN105804909A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610301354.9
申请日：2016-05-09
Applicant: 常州机电职业技术学院
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M61/042 , F02M61/1886 , F02M2200/06
Abstract: 本发明公开了一种防积碳喷油器，包括喷油器主体，喷油器主体的下端设置有一活动的锥体结构，锥体结构的上表面为圆锥面，喷油器主体与锥体结构相配合的表面也为圆锥面，两圆锥面密封配合，在所述锥体结构和喷油器主体之间设置有用于使锥体结构相对于喷油器主体上下移动的伸缩装置。发明的锥体结构与喷油器主体之体的圆锥面缝隙仅在喷油时才打开，喷油时燃油对圆锥面产生冲洗作用，防止颗粒物沉积于两锥面之间；本发明的锥体结构使喷油的方式由喷射口喷油变为由锥面向周向喷油，提高了喷油的效率，有利于燃油与周围空气的充分混合，同时也解决了喷射口喷射时喷射口容易被积碳堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN109139749A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811084136.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F16D65/12 , F16D55/224
CPC classification number: F16D65/12 , F16D55/224
Abstract: 本发明公开了一种盘式驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片；该一对制动盘片的相对的内侧面上沿圆周方向设置有多个滚珠容置凹部，每个滚珠容置凹部内均安装一滚珠，每个滚珠均凸出于所在的滚珠容置凹部；制动部件可转动地套接在转轴上，并可沿转轴的轴向滑动；制动部件的靠近滚珠的侧面上设置有多个与滚珠相配合的滚珠槽；当制动部件由推动部件推动压紧在制动盘片时，制动盘片上的滚珠可嵌入所述滚珠槽内。本发明用于车辆停止后的驻车制动，制动部件由推动部件提供推力与摩擦力，通过摩擦力制动制动部件，使制动部件不会转动，通过推力使制动部件压紧在制动盘片上，并通过滚珠阻止制动盘片相对制动部件转动，从而实现驻车制动。
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公开(公告)号：CN105221314B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510716642.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种防积碳喷油器，它包括：主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，以便控制器驱动柱塞在腔体内滑动，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置，当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于不喷油状态位置时，进液孔与腔体相连通，同时腔体的出液通孔通过换向阀与回液通孔相连通而与喷嘴处于断路状态；当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于喷油状态时，柱塞封堵住进液孔，同时腔体的出液通孔通过换向阀与喷嘴相连通而与回液通孔处于断路状态。本发明可以有效改善喷油器积碳情况，提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105332836A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510829332.5
申请日：2015-11-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 一种喷油器自洁方法，包括以下步骤：a)将进液孔与对燃油进行二次加压的高压油泵M1的出口连通；b)控制器控制柱塞移动至顶部极限位置，高压油泵M1将燃油从进液孔送入柱塞腔，燃油通过出液通孔进入换向阀中，从第一连通管经环槽进入右旁出口，并由右旁出口流入回流通孔中，由回流通孔流动至高压油泵M1的入口；c)控制器控制柱塞向下移动，左旁出口与右旁出口之间的通路被切断，同时阀腔内的燃油经第二连通管经螺旋形弯道进入喷嘴，最终由喷嘴喷出，实现喷油器自洁。本发明能使喷油器在喷油时，利用燃油流经螺旋形弯道时产生的旋转惯性力，对螺旋形弯道的内壁及喷嘴进行冲刷，防止内壁及喷嘴上产生积碳，完成自洁。
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公开(公告)号：CN109318871A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811084046.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种耐用的驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片，每个制动盘片上以其中心转轴为圆心沿圆周设有多个通孔；沿制动盘片径向分布的弹性压条，每个弹性压条的固定端连接在对应的制动盘片的内侧面上，并且自由端相对于固定端翘起；每个弹性压条上均固连一滑杆，滑杆穿设于对应的通孔中，滑杆上套设有弹簧和锁销，弹簧限制于弹性压条与锁销之间，锁销可沿通孔滑动；推动部件，用于挤压弹性压条的自由端。本发明的制动盘片用于制动车轮，推动部件用于挤压弹性压条的自由端，弹性压条挤压弹簧，通过弹簧推动锁销凸出于制动盘片的外侧面，通过外部固定的制动摩擦块阻止锁销转动，继而制动左、右制动盘片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105240180A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510716623.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种自清洁喷油器，它包括主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷嘴连接管，喷嘴连接管通过一螺旋形弯道与喷嘴连通，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置。本发明不仅可以减小喷油器内燃油通道内壁上的积碳，而且对喷油器下端燃油通道内壁上的碳颗粒物或胶质物进行清洗，再者能够使气缸内燃烧后产生的颗粒物或胶质物更难到达阀芯的表面，防止阀芯处产生积碳，从而提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105240180B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510716623.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种自清洁喷油器，它包括主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷嘴连接管，喷嘴连接管通过一螺旋形弯道与喷嘴连通，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置。本发明不仅可以减小喷油器内燃油通道内壁上的积碳，而且对喷油器下端燃油通道内壁上的碳颗粒物或胶质物进行清洗，再者能够使气缸内燃烧后产生的颗粒物或胶质物更难到达阀芯的表面，防止阀芯处产生积碳，从而提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105221314A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510716642.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种防积碳喷油器，它包括：主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，以便控制器驱动柱塞在腔体内滑动，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置，当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于不喷油状态位置时，进液孔与腔体相连通，同时腔体的出液通孔通过换向阀与回液通孔相连通而与喷嘴处于断路状态；当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于喷油状态时，柱塞封堵住进液孔，同时腔体的出液通孔通过换向阀与喷嘴相连通而与回液通孔处于断路状态。本发明可以有效改善喷油器积碳情况，提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205064156U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520848484.5
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种防积碳喷油器，它包括：主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，以便控制器驱动柱塞在腔体内滑动，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置，当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于不喷油状态位置时，进液孔与腔体相连通，同时腔体的出液通孔通过换向阀与回液通孔相连通而与喷嘴处于断路状态；当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于喷油状态时，柱塞封堵住进液孔，同时腔体的出液通孔通过换向阀与喷嘴相连通而与回液通孔处于断路状态。本实用新型可以有效改善喷油器积碳情况，提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203948200U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420137427.1
申请日：2014-03-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种加热型活性炭罐，碳罐的上方设有吸附口、脱附口和空气入口、侧上方设有发动机冷却水出口、侧下方设有发动机冷却水入口、设于发动机冷却水入口上的电磁阀和碳罐内壁四周的供冷却水流动的水腔；电磁阀受发动机管理电脑控制。采用上述技术方案后，既能对炭罐加热又不会增加发动机的油耗，同时不会降低进气效率。
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