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公开(公告)号：CN108891480B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201811052160.5
申请日：2018-09-10
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油客车电液助力耦合转向系统，包括转向机械传动组件、液压供给组件、电子控制组件，所述转向机械传动组件包括方向盘、转向管柱、角传动装置、左角传动轴、电机助力转向装置、右角传动轴和液压伺服转向器。所述液压供给组件包括转向油罐、油泵输入低压管、转向油泵、单片电磁离合器、油泵输出高压管、液压伺服转向器和转向器回油管，所述电子控制组件包括转向控制单元ECU、转矩及转角信号线、助力电机位置信号线、整车状态和环境信号线、电磁离合器电源线和助力电机电源线；本发明具有智能转向、节约能源、操纵方便等特点，且该系统具有良好的社会效益，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN105857051A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610417763.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/1283 , F16F15/02 , F16F15/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置减震软垫总成。包括悬置安装支架、与悬置安装支架构成插接配合的减震软垫总成、连接悬置安装支架与减震软垫总成的预紧刚度螺栓及锁紧螺母，悬置安装支架与减震软垫总成之间还设有横向位移螺栓及锁紧扁螺母。由上述技术方案可知，本发明通过预紧刚度螺栓及锁紧螺母的配合来调节悬置安装支架与减震软垫总成之间的预紧力，以此来调节发动机悬置减震软垫总成的刚度和阻尼等特性，改变发动机悬置减震软垫总成的振动抑制性能，通过横向位移螺栓及锁紧扁螺母的配合来调节发动机悬置安装支架与减震软垫总成之间的横向距离，从而调节了发动机悬置减震软垫总成支撑点的距离。
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公开(公告)号：CN103863044B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410099618.8
申请日：2014-03-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G17/048 , B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种汽车机械式空气悬挂控制系统及其控制方法，该控制系统包括储气罐和装设于车轮处的前后悬挂气囊，该系统还包括旋钮阀、双控电磁阀、高度控制阀组和气动两位三通阀组，所述高度控制阀组包括两个第一高度控制阀、两个第二高度控制阀和一个第三高度控制阀，所述气动两位三通阀组包括第一气动两位三通阀、第二气动两位三通阀和第三气动两位三通阀。本发明还提供一种汽车机械式空气悬挂控制系统的控制方法。本发明控制逻辑简单，易于操作和实现，采用气动控制，能够有效避免电磁干扰；各部件的结构和功能单一，便于日后保养和维修；采用五个高度控制阀，提高了每个气囊的进排气控制速率，加快了气囊高度的调整速度。
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公开(公告)号：CN105041492A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510314537.X
申请日：2015-06-10
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统，包括安装在脚制动阀上的脚制动传感器、分别安装两侧乘客门上的两个门控传感器、整车控制模块、排气系统智能控制模块和双侧排气系统装置。该控制系统及控制方法能够有效避免发动机尾气在乘客上下车一侧排气，减少发动机尾气对乘客健康的危害，同时能够实现排气制动，提高客车制动安全性。
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公开(公告)号：CN108891480A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811052160.5
申请日：2018-09-10
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油客车电液助力耦合转向系统，包括转向机械传动组件、液压供给组件、电子控制组件，所述转向机械传动组件包括方向盘、转向管柱、角传动装置、左角传动轴、电机助力转向装置、右角传动轴和液压伺服转向器。所述液压供给组件包括转向油罐、油泵输入低压管、转向油泵、单片电磁离合器、油泵输出高压管、液压伺服转向器和转向器回油管，所述电子控制组件包括转向控制单元ECU、转矩及转角信号线、助力电机位置信号线、整车状态和环境信号线、电磁离合器电源线和助力电机电源线；本发明具有智能转向、节约能源、操纵方便等特点，且该系统具有良好的社会效益，适合推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108407609A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810456657.7
申请日：2018-05-14
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立悬挂电驱动转向前桥，涉及电动客车技术领域。该独立悬挂电驱动转向前桥包括左制动器装置、左转向节装置、左独立桥及悬挂装置、左传动轴装置、驱动电机、转向梯形装置、差动增扭装置、右传动轴装置、右独立桥及悬挂装置、右转向节装置、右制动器装置；驱动电机与差动增扭装置连接，左独立桥及悬挂装置、右独立桥及悬挂装置分别对称设于差动增扭装置的两侧，左独立桥及悬挂装置与差动增扭装置通过左传动轴装置连接，右独立桥及悬挂装置与差动增扭装置通过右传动轴装置连接。本发明的独立悬挂电驱动转向前桥补充了现有纯电动车驱动过形式，具有结构简单、性能可靠、散热性好等特点。
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公开(公告)号：CN105034789B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510561933.2
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双转子电动驱动桥，包括双转子驱动电机以及对称设置在双转子驱动电机左右两侧的左轮驱动机构和右轮驱动机构。左轮驱动机构包括依次设置的左行星减速装置、左C形支架装置、左轮毂制动器总成以及设置在左C形支架装置上方的左制动气室与左制动调整臂。右轮驱动机构包括依次设置的右行星减速装置、右C形支架装置、右轮毂制动器总成以及设置在右C形支架装置上方的右制动气室与右制动调整臂。该驱动桥能够消除现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN106958685A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710266934.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F16K31/122
CPC classification number: F16K31/122
Abstract: 本发明涉及一种客车升降悬挂管路系统旋转阀，包括阀体、活塞组件、导杆轴、齿轮齿条组件、摆动轴及高度阀安装盘。阀体的内腔被中间连接部分为左腔体和右腔体两部分。右腔体的两端分别开设有第一进气口和第二进气口；中间连接部上开设有第一安装孔，第一安装孔中安装有铜衬套；活塞组件包括活塞、左弹簧以及右弹簧。导杆轴位于阀体内腔内，导杆轴的左端位于左腔体内，右端穿过铜衬套后与活塞相连。齿轮齿条组件包括与导杆轴左端相连的齿条以及与齿条为一对啮合副的齿轮。摆动轴贯穿安装在左腔体中，摆动轴从齿轮中间穿过，高度阀安装盘连接在位于阀体外侧的摆动轴上。本发明具有结构紧凑、性能可靠、操纵方便等特点。
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公开(公告)号：CN105922867A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610400725.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K17/08
CPC classification number: B60K17/08
Abstract: 本发明涉及一种直角输入电控变速比驱动桥。包括变速器输入轴及变速器第一轴，变速器输入轴上设有一档主动齿轮、二档主动齿轮以及同步器，变速器第一轴上设有与一档主动齿轮相啮合的一档被动齿轮、与二档主动齿轮相啮合的二档被动齿轮以及主动齿轮，主动齿轮与设置在驱动桥本体上的被动齿轮相啮合。由上述技术方案可知，本发明通过设置驱动电机驱动变速器输入轴，通过二档变速器装置的齿轮系带动主动齿轮旋转，经过被动齿轮及差速器，再分别通过半轴传递到左、右轮毂制动器总成，进而分别带动左、右轮毂旋转，实现车辆的直驶与转向工况。本发明通过一个驱动电机即可实现传动，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105034789A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510561933.2
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双转子电动驱动桥，包括双转子驱动电机以及对称设置在双转子驱动电机左右两侧的左轮驱动机构和右轮驱动机构。左轮驱动机构包括依次设置的左行星减速装置、左C形支架装置、左轮毂制动器总成以及设置在左C形支架装置上方的左制动气室与左制动调整臂。右轮驱动机构包括依次设置的右行星减速装置、右C形支架装置、右轮毂制动器总成以及设置在右C形支架装置上方的右制动气室与右制动调整臂。该驱动桥能够消除现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
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