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公开(公告)号：CN105857397B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610257173.0
申请日：2016-04-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车横梁总成，包括前截面梁总成、对称设置在前截面梁总成中段左右两端后侧的左连接纵梁总成与右连接纵梁总成、以及对称设置在前截面梁总成发明左右两端后侧的左后气囊支架总成与右后气囊支架总成。本发明所述的客车横梁总成能够解决现有技术中存在的不足，具有通用性强、结构强度高等特点，适于批量和规模化生产及备件，能够有效缩短生产周期、降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN105059298B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510499661.8
申请日：2015-08-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B61D17/04
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及一种集成化走道梁总成，包括自上向下依次设置的上矩形梁、支撑板和下槽梁；所述上矩形梁和下槽梁分别位于支撑板的左右两侧；所述支撑板的中段设有向下槽梁一侧凸起的中凸台。所述上矩形梁、支撑板、中凸台和下槽梁采用钢板一体折弯成型。本发明能够解决现有技术中存在的不足，具有结构强度高、制造误差小、劳动强度低等特点，而且还能够提高整车的密封性，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN104859432B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510313207.9
申请日：2015-06-10
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K15/063
Abstract: 本发明涉及客车油箱侧碰撞保护结构。包括用来承载油箱的底座总成、焊接在底座总成上用来保护油箱的保护框总成以及固定于车身上的滑轨，所述的滑轨沿车身的宽度方向设置，且底座总成与滑轨构成滑动配合。由上述技术方案可知，本发明在正常情况下可以满足油箱的固定和安装要求；当客车油箱舱处侧面发生轻微碰撞时，保护框总成完全可以抵御此类冲击对油箱的影响；当客车油箱舱处侧面发生严重碰撞时，底座总成连同保护框总成可以沿滑轨平移，以缓冲外部冲击，保证油箱的绝对安全。
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公开(公告)号：CN105186767B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510499681.5
申请日：2015-08-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动客车驱动电机悬置系统及其安装方法。悬置系统包括驱动电机、用于将驱动电机安装在车身上的安装支架和设置在驱动电机与用于将驱动电机安装在车身上的安装支架之间的减震橡胶垫。驱动电机的外壳为铝材质，且在该驱动电机外壳的下端两侧分别设有安装凸台，安装凸台内设有螺纹安装部。减震橡胶垫包括依次设置的上安装板、橡胶垫和安装螺柱。用于将驱动电机安装在车身上的安装支架包括悬置安装支架以及设置在悬置安装支架两端的左焊接支架与右焊接支架。本发明在驱动电机工作时能够起到良好的减震缓冲作用，保证电动客车动力的正常供应，且能够降低整车重量，有利于电动客车整车轻量化。
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公开(公告)号：CN105034789B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510561933.2
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双转子电动驱动桥，包括双转子驱动电机以及对称设置在双转子驱动电机左右两侧的左轮驱动机构和右轮驱动机构。左轮驱动机构包括依次设置的左行星减速装置、左C形支架装置、左轮毂制动器总成以及设置在左C形支架装置上方的左制动气室与左制动调整臂。右轮驱动机构包括依次设置的右行星减速装置、右C形支架装置、右轮毂制动器总成以及设置在右C形支架装置上方的右制动气室与右制动调整臂。该驱动桥能够消除现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105128835B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510452933.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明涉及一种客车手刹应急解除系统及其解除方法。系统包括手制动储气筒、备用储气筒、应急开关、打气泵、手刹、快放阀和手制动气室。打气泵的出气口经第一单向阀与手制动储气筒的第一进气口相连。手制动储气筒的第一出气口分别与手刹的进气口、快放阀的进气口相连。手刹的出气口与快放阀的控制口相连。快放阀的出气口与手制动气室的进气口相连。手制动储气筒的第二出气口经第二单向阀与备用储气筒的进气口相连。备用储气筒的出气口经应急开关与手制动储气筒的第二进气口相连。本发明能够在客车发生故障不能为手制动气室提供制动气压时，临时为手刹系统提供压缩空气，使手刹能正常工作，避免手制动无法解除而给客车运转及维修带来的不便。
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公开(公告)号：CN105922867A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610400725.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K17/08
CPC classification number: B60K17/08
Abstract: 本发明涉及一种直角输入电控变速比驱动桥。包括变速器输入轴及变速器第一轴，变速器输入轴上设有一档主动齿轮、二档主动齿轮以及同步器，变速器第一轴上设有与一档主动齿轮相啮合的一档被动齿轮、与二档主动齿轮相啮合的二档被动齿轮以及主动齿轮，主动齿轮与设置在驱动桥本体上的被动齿轮相啮合。由上述技术方案可知，本发明通过设置驱动电机驱动变速器输入轴，通过二档变速器装置的齿轮系带动主动齿轮旋转，经过被动齿轮及差速器，再分别通过半轴传递到左、右轮毂制动器总成，进而分别带动左、右轮毂旋转，实现车辆的直驶与转向工况。本发明通过一个驱动电机即可实现传动，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105537842A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610143005.9
申请日：2016-03-14
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及一种客车前悬前截面梁总成，包括前悬前截面梁、安装在前悬前截面梁中段的上推力座总成和安装在前悬前截面梁底部的下推力座总成。前悬前截面梁包括第一上横梁与第一下横梁、设置在第一上横梁与第一下横梁之间的第一左立柱与第一右立柱、对称设置在第一上横梁与第一下横梁之间的第一左斜撑与第一右斜撑、交叉设置在第一左立柱与第一右立柱之间的第一加强斜撑与第二加强斜撑、设置在第一左斜撑与第一下横梁之间的第一左连接立柱以及设置在第一右斜撑与第一下横梁之间的第一右连接立柱。本发明具有通用化强度高、劳动强度低、生产周期短、空间利用率高等特点，且满足客车轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN105480304A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610030553.0
申请日：2016-01-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D23/00
Abstract: 本发明涉及一种客车模块化发动机尾纵梁结构，包括活动梁总成以及对称设置在活动梁总成左右两端的左尾纵梁总成与右尾纵梁总成；所述活动梁总成的左右两端分别通过左尾活动梁安装总成、右尾活动梁安装总成与左尾纵梁总成、右尾纵梁总成可拆卸相连。本发明解决了现有技术中存在的不足，将发动机尾安装部分结构设计成一个整体模块，具有通用化、轻量化、高强度和高刚性等特点，且兼具防托底和追尾防撞等功能。
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公开(公告)号：CN105186767A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510499681.5
申请日：2015-08-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动客车驱动电机悬置系统及其安装方法。悬置系统包括驱动电机、用于将驱动电机安装在车身上的安装支架和设置在驱动电机与用于将驱动电机安装在车身上的安装支架之间的减震橡胶垫。驱动电机的外壳为铝材质，且在该驱动电机外壳的下端两侧分别设有安装凸台，安装凸台内设有螺纹安装部。减震橡胶垫包括依次设置的上安装板、橡胶垫和安装螺柱。用于将驱动电机安装在车身上的安装支架包括悬置安装支架以及设置在悬置安装支架两端的左焊接支架与右焊接支架。本发明在驱动电机工作时能够起到良好的减震缓冲作用，保证电动客车动力的正常供应，且能够降低整车重量，有利于电动客车整车轻量化。
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