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公开(公告)号：CN119872644A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411932305.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车非预期移动的检测与防护方法、设备及介质，该方法用于TACS系统在发生列车非预期移动的情况下，对列车进行及时检测并提供相应的安全防护，所述方法包括：步骤S1，车载控制器CC划定列车发生非预期移动后，所有可能占用的区域Z1；步骤S2，车载控制器CC计算区域Z1所覆盖的道岔集合P1，并向轨旁资源管理器WRC申请P1的位置信息；步骤S3，轨旁资源管理器WRC将道岔集合P1的道岔位置信息发送给车载控制器CC；步骤S4，车载控制器CC判断列车是否存在非预期行为，若为是，执行步骤S5，否则返回步骤S1；步骤S5，车载控制器CC和轨旁资源管理器WRC对列车进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有高安全性、高可用性等优点。
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公开(公告)号：CN115959178B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
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公开(公告)号：CN116902027A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310892351.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00 , B60T8/17 , B60T8/1763
Abstract: 本发明涉及一种列车打滑防护的控制方法、装置、设备及介质，该方法通过信号系统对列车制动过程实时监测，自动识别列车进入打滑状态并进行位移打滑补偿，在列车处于打滑状态的持续时间超过设定阈值时，对列车进行失位处理并输出紧急制动停车。与现有技术相比，本发明具有降低了列车打滑对运营的影响，同时也保障了运营安全等优点。
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公开(公告)号：CN114148381A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN113022658B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110329144.1
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动无人驾驶的ATS自动洗车设计方法，该方法包括以下步骤：步骤(1)制作配置数据；步骤(2)软件启动，读取配置数据；步骤(3)在没有任何洗车作业进行时，洗车流程处于“FREE”状态；步骤(4)当某个洗车流程的进入条件满足后，洗车流程进入“BUSY”状态，开始进行洗车过程控制；步骤(5)在“BUSY”状态下，需要记录当前执行的具体洗车步骤，并按照该步骤定义的动作逐步执行；步骤(6)在所有step执行完成后，洗车流程回到“FREE”状态，等待新的洗车流程。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了项目实施效率，减少成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113022658A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110329144.1
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动无人驾驶的ATS自动洗车设计方法，该方法包括以下步骤：步骤(1)制作配置数据；步骤(2)软件启动，读取配置数据；步骤(3)在没有任何洗车作业进行时，洗车流程处于“FREE”状态；步骤(4)当某个洗车流程的进入条件满足后，洗车流程进入“BUSY”状态，开始进行洗车过程控制；步骤(5)在“BUSY”状态下，需要记录当前执行的具体洗车步骤，并按照该步骤定义的动作逐步执行；步骤(6)在所有step执行完成后，洗车流程回到“FREE”状态，等待新的洗车流程。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了项目实施效率，减少成本等优点。
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公开(公告)号：CN119486049A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411627297.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于N取M架构车载设备的风扇散热装置，该装置分别在车载设备机笼顶部和底部各布置一套风扇盘，每套所述的风扇盘内部安装有N个风扇，分别为N个完全独立的通道进行散热；每个通道对应的风扇各自独立，每个通道的两个风扇分别由本通道和邻通道供电，形成冗余配置，其中N>＝M且M>1，M为实际运行通道数目。与现有技术相比，本发明具有风扇冗余配置，提高散热的稳定性和可用性，以及避免由散热问题导致的通道工作异常和向下降级等优点。
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公开(公告)号：CN114148381B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN115959178A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
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