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公开(公告)号：CN115324446B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210889826.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于ATS时刻表的车库门自动控制系统及方法，用于进行远程车库门的自动控制，所述控制系统包括车库门计划管理模块、车库门信息维护模块和车库门控制处理模块，所述的车库门控制处理模块根据车库门计划管理模块计算的时间以及车库门信息维护模块提供的车库门基本信息，输出车库门的控制命令和告警事件。与现有技术相比，本发明具有自动化处理的多选择、实时性好和可用性强等优点。
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公开(公告)号：CN116431470A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310211659.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于脚本语言的ATS自动化测试方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、通过Lua脚本结合具体线路静态数据生成自动化测试的脚本文件；步骤S2、根据需要合并并将生成的脚本文件放在ATS系统工作站软件指定目录下；步骤S3、工作站界面通过按钮或菜单进入自动化测试界面，加载测试命令自动完成测试。与现有技术相比，本发明具有有效避免人为因素导致的输入错误及输出检查错误等优点。
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公开(公告)号：CN114148381A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN113806067A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110856638.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的安全数据校验方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、分别初始化GPU数据处理模块和CPU数据处理模块；步骤S2、初始化网络端口；步骤S3、获取安全操作的数据；步骤S4、将安全操作的数据分别用GPU和CPU处理；步骤S5、将GPU的数据处理结果存储在GPU的存储空间中，将CPU的数据处理结果存储在CPU缓存中；步骤S6、由GPU将存储在GPU中的数据处理结果处理成显示文字，由CPU将存储在CPU中的数据处理结果处理成显示文字；步骤S7、将GPU处理的显示文字显示在GPU显示区域，将CPU处理的显示文字显示在CPU显示区域。与现有技术相比，本发明具有克服了现有安全软件中无法完全避免硬件共模失效缺陷等优点。
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公开(公告)号：CN110920673B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911048906.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制和告警处理系统，包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块；所述车辆接口配置模块，用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息；所述车辆控制模块，用于生成自定义类型的车辆控制命令；所述车辆接口处理模块，用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录；所述车辆告警显示模块，用于生成文字和状态图两种形式的告警。与现有技术相比，本发明具有数据配置更加灵活、系统更易扩展、降低了系统设计的成本、提高了系统复用度和接口调试效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112550372A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011279855.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于运行图的中断运营时自动变更交路折返的方法，该方法根据故障点位置以及线路折返站信息，获取替代折返点，并根据当天运行图，计算替代折返点的对应的折返计划，最后根据新折返计划，自动变更在线列车交路，实现中断运营交路调整后列车的自动折返。与现有技术相比，本发明具有在线路部分中断情况下快速变更交路的同时保持对既有运行图的兼容的优点，该方法有利于故障解除后快速恢复计划运营。
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公开(公告)号：CN118907189A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411184389.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/16
Abstract: 本发明提供了一种识别单线列车积压场景并自动变更交路的方法、电子设备及存储介质，所述调整方法包括：基于列车的异常停车时长或站台的异常发车间隔识别单线线路的积压场景；根据预设条件判断是否需要启动单线列车变更交路的调整；若是，则获取故障点，并基于所述故障点确定列车折返点，基于客流量和/或覆盖站台数量从所述列车折返点到运营方向终点站运行交路中选择折返路径，基于所述列车折返点及所述折返路径确认折返列车、清客站台及所述折返列车的最终目的地；发送执行命令，完成所述折返列车的运行任务变更。本发明的技术方案减轻了调度的工作压力，提高了自动化水平及运营效率。
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公开(公告)号：CN117325911A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311225429.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种灵活编组联挂解编全自动调度管理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，在调度管理系统中的动态创建联挂列车车次窗；步骤S2，编制全自动联挂解编运行图；步骤S3，调度管理自动联挂过程；步骤S4，调度管理自动解编过程。与现有技术相比，本发明具有让调度指挥在实际运营场景中更加灵活、整体提高了运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN110920673A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911048906.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制和告警处理系统，包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块；所述车辆接口配置模块，用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息；所述车辆控制模块，用于生成自定义类型的车辆控制命令；所述车辆接口处理模块，用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录；所述车辆告警显示模块，用于生成文字和状态图两种形式的告警。与现有技术相比，本发明具有数据配置更加灵活、系统更易扩展、降低了系统设计的成本、提高了系统复用度和接口调试效率等优点。
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公开(公告)号：CN115959178B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
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