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公开(公告)号：CN118916036A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959814.1
申请日：2024-07-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F8/41
Abstract: 本发明涉及一种基于序列化协议的PCAP数据解析方法、装置及设备，该方法包括：将全自动列车监控系统软件间交换的信息定义为消息文件，并使用编译工具将定义好的消息文件编译成源代码文件；定义消息字典，用于存放消息文件的消息名和消息类型；捕获源代码文件并保存为PCAP数据包，根据定义的字典，将PCAP数据包中每个数据包的应用层数据进行反序列化，生成反序列化的字节字符串，并以文本形式存储或传输；重构PCAP数据包，实现PCAP数据反序列化的解析和可视化分析。与现有技术相比，本发明具有实现基于序列化协议的PCAP数据解析，提高PCAP数据的可读性和可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN113905057B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111157293.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/133 , G06F16/27
Abstract: 本发明涉及一种用于智能车场系统的多节点数据同步方法、设备及介质，所述的同步方法包括以下步骤：步骤S1、提前为每个节点安装数据库服务器和客户端软件，并通过脚本自动生成两张数据库表，分别是出入库计划表和正线运营计划表；同时，在源节点侧服务器上启动数据库RPC服务器程序DatabaseManager，然后转入步骤S2；步骤S2、启动数据同步节点Node，读取配置文件中节点信息并存储，同时该节点根据当前机器的网卡地址匹配当前的节点信息，然后转入步骤S3；步骤S3、数据同步节点Node根据数据源节点的配置信息，启动RPC服务并根据节点IP和端口，连接到数据源节点的DatabaseManager服务等。与现有技术相比，本发明具有进一步提高系统的扩展性并降低维护成本等优点。
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公开(公告)号：CN117325911A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311225429.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种灵活编组联挂解编全自动调度管理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，在调度管理系统中的动态创建联挂列车车次窗；步骤S2，编制全自动联挂解编运行图；步骤S3，调度管理自动联挂过程；步骤S4，调度管理自动解编过程。与现有技术相比，本发明具有让调度指挥在实际运营场景中更加灵活、整体提高了运营效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119078922A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411203508.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于入库计划的全自动联挂解编方法、系统、设备及介质，该系统包括：联挂解编计划界面操作模块，用于提供用户进行联挂解编计划的编辑，并将编辑后的可用计划同步给联挂解编计划管理模块维护；联挂解编计划管理模块，用于保存当前的车组与联挂解编计划的关联关系，并为全自动联挂解编控制模块提供接口判断车组是否具备联挂解编的任务；全自动联挂解编控制模块，用于跟踪列车状态，并依赖联挂解编计划管理模块，判断当前列车是否具备联挂解编任务，并与外部设备接口，将联挂解编命令通过接口发送给外部设备。与现有技术相比，本发明具有自动化水平高等优点。
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公开(公告)号：CN114590293B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210172146.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法及装置，该方法根据车载控制器发送的EOA距离，通过列车自动监控系统ATS中的主控服务器MCS计算出列车前方设备占用状态，同时显示轨旁设备控制器WSIC对各列车资源信息的分配情况，实现全面追踪列车的自主资源管理状态和自动间隔防护状态。与现有技术相比，本发明具有采用基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法实现设备占用更新和出清更新，可在多辆列车频繁刷新信息的情况下，拥有更高的计算执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN116161083A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310170023.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种按比例控制的多交路列车控制方法，包括配置来自不同线路的列车进入交汇点的预设比例；采集已经通过各线路进入交汇点的列车数量并计算实时比例；判断到达站台的列车是否达到站台所在线路进入交汇点的预设比例，若未达到，则放行列车；若达到，则进入下一步；列车等待时刻表之前的列车均通过交汇点后，放行列车；更新各线路进入交汇点的实时比例。本申请的按比例控制的多交路列车控制方法，按比例控制多交路列车通过，为城市轨道交通中不同的运营场景设计优化了交路冲突解决方法，调度人员可根据实际情况选择比例设定；提高了列车的准点率；本方法解放了一部分调度人员的关注度，增加了系统的可用性。
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公开(公告)号：CN114590293A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210172146.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法及装置，该方法根据车载控制器发送的EOA距离，通过列车自动监控系统ATS中的主控服务器MCS计算出列车前方设备占用状态，同时显示轨旁设备控制器WSIC对各列车资源信息的分配情况，实现全面追踪列车的自主资源管理状态和自动间隔防护状态。与现有技术相比，本发明具有采用基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法实现设备占用更新和出清更新，可在多辆列车频繁刷新信息的情况下，拥有更高的计算执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN113905057A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111157293.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/133 , G06F16/27
Abstract: 本发明涉及一种用于智能车场系统的多节点数据同步方法、设备及介质，所述的同步方法包括以下步骤：步骤S1、提前为每个节点安装数据库服务器和客户端软件，并通过脚本自动生成两张数据库表，分别是出入库计划表和正线运营计划表；同时，在源节点侧服务器上启动数据库RPC服务器程序DatabaseManager，然后转入步骤S2；步骤S2、启动数据同步节点Node，读取配置文件中节点信息并存储，同时该节点根据当前机器的网卡地址匹配当前的节点信息，然后转入步骤S3；步骤S3、数据同步节点Node根据数据源节点的配置信息，启动RPC服务并根据节点IP和端口，连接到数据源节点的DatabaseManager服务等。与现有技术相比，本发明具有进一步提高系统的扩展性并降低维护成本等优点。
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