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公开(公告)号：CN119690737A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411757726.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/10
Abstract: 本发明涉及一种用于多核CPU的数据一致性处理方法、设备及介质，用于安全车载平台，包括：利用多核CPU接收数据并检查数据的有效性；周期性获取各CPU的数据总校验码；分别进行同MPU内各CPU的数据总校验码比较与不同MPU内各CPU的数据总校验码比较，判断多核CPU内是否数据一致；若多核CPU内数据一致且应用核中存在输出数据，则利用应用核将输出数据传送至平台核，并对应用核中输出数据进行输出数据总校验码比较，若输出数据通过比较，则将输出数据对外输出。与现有技术相比，本发明每个MPU的CPU都采用2oo2架构，校验输入数据接收情况以及总输入校验码，保证了数据一致性检查的安全性。
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公开(公告)号：CN119682725A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411890621.1
申请日：2024-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种适用于重载货运列车的制动接口、制动系统和制动方法，将继电器的前接点并联在机车制动系统的干接点上，在主控计算机发生故障或失去外部电力后，继电器失电导致前接点断开，干接点随之断开，不会向列车输出非预期的紧急制动命令，解决了主控计算机因故障或失去外部电力而导致向正常运行的重载货运列车输出非预期的紧急制动命令的安全隐患。同时，通过增设声光报警装置以及在投入运行前对主控计算机进行最低设备清单进行自动检查，确保列车自动防护功能仍然符合《TB/T 2615‑2018铁路信号故障‑安全原则》所规定的故障‑安全原则。
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公开(公告)号：CN119011668A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410989639.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/565 , H04L67/568 , H04L45/74
Abstract: 本发明涉及一种基于流控的非对称带宽交互的调度方法、设备及介质，该方法首先基于设备间协调调度将串行变为并行通信，然后设备根据自身的资源情况告知中转设备，最后中转设备根据设备的资源情况采取对应的转发机制。与现有技术相比，本发明具有提高了交互效率等优点。
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公开(公告)号：CN118426958A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410530057.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号控制系统的云平台系统，所述云平台系统包括：资源池，主要由多个板卡组成，各个板卡互相通信连接，各个板卡被配置为具有远程烧录功能；存储池，用于存储各个子系统的软件及数据；所述资源池与所述存储池通信连接，各个所述板卡能从所述存储池获取各个子系统的应用软件及数据而被配置成为各个子系统的计算通信单元；云管系统，其设置有云管软件，与所述资源池和存储池均通信连接，用于获取被配置为各个子系统的计算通信单元的板卡的故障信息，以及分配冗余的板卡。本发明采用的板卡可通过远程烧录功能，实现配置为不同子系统的计算通信单元，实现不同子系统共用同一板卡，减少了备品备件数量，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN117811180A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311750656.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于冗余的速度传感器供电系统，为列车车载系统的N个速度传感器供电，包括相同的第一电路板和第二电路板，每个电路板均包括N路独立的隔离电源转换模块和N路独立的电源并接输出接口模块，第一电路板的电源并接输出模块与第二电路板的对应电源并接输出模块并接，同时为对应的速度传感器供电，本方案可以为需要多个冗余速度传感器的车载系统提供安全、可靠的电源设计方案，N路供电线路两两独立，且能保证安全间距。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117793099A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311782977.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/10 , H04L67/125 , H04L9/40
Abstract: 本发明公开了一种云计算安全平台，应用于轨道交通信号控制系统中，包括：通信单元，与轨道交通信号控制系统中的边缘计算控制器连接，用于接收并实时传输边缘计算控制器的输入信息；云计算系统，其与通信单元连接，用于根据接收到的输入信息进行编码计算得到运算结果；通信单元还用于将运算结果输出至所述边缘计算控制器。本发明能对系统进行随机性和系统性失效检测保证安全可靠性。给轨道交通信号控制系统提供了一种解决有专用硬件过时的问题的方案。
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公开(公告)号：CN116946218A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310921095.X
申请日：2023-07-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开一种轨道交通控制设备及其使用方法，设备包括：第一处理通道，用于根据自身的允许重启次数生成自身的允许重启次数安全码及在自身的允许重启次数安全码校验通过后生成第一驱动信号，还用于生成第一安全数据；第二处理通道，用于根据自身的允许重启次数生成自身的允许重启次数安全码及在自身的允许重启次数安全码校验通过后生成第二驱动信号，还用于生成第二安全数据；通信模块，与第一处理通道、第二处理通道连接；通信模块接收到第一驱动信号和第二驱动信号后工作，使得第一处理通道与外部设备交互第一安全数据以及使得第二处理通道与外部设备交互第二安全数据。本发明对设备允许重启次数进行安全编码，以确保允许重启次数的安全性。
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公开(公告)号：CN115771544A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211659160.8
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种双系热备冗余BTM设备，与ATP主控单元连接，包括热备的A系BTM和B系BTM；其中，对于任一系BTM：包括天线单元和主处理单元，所述主处理单元分别与天线单元和ATP主控单元连接，并通过本系供电使能交叉控制线路与两系天线单元分别连接，其能够接收所述ATP主控单元的控制命令，并按照其控制命令通过所述使能交叉控制线路控制任一系天线单元上电工作或下电不工作；上电工作的所述天线单元与所经过的地面应答器通信，接收其发送的应答器报文处理后发送给主处理单元，主处理单元处理后发送给ATP主控单元。本发明能够控制天线单元交替使用，延长大功率器件的使用寿命，提高BTM设备的可靠性和可用性。
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公开(公告)号：CN109739804B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201811558220.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于2乘2取2架构的安全平台输入一致性比较方法，该方法将对实际输入消息的比较转化为对消息索引序号的比较，再进一步将消息索引序号的比较转化为只对消息起止索引序号的比较，并结合记录的丢失消息序列，最后得到需要发往上层应用的消息。与现有技术相比，本发明具有简化了逻辑，提升了效率等优点。
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公开(公告)号：CN110118980B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910469065.3
申请日：2019-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01S19/23
Abstract: 本发明涉及一种应用于轨道交通的GNSS定位数据健康度诊断方法，包括步骤1：进行GNSS数据预处理，然后进行GNSS自诊断，得到GNSS自诊断结果；步骤2：构建轨道电子地图，利用轨道电子地图和GNSS垂直于轨道的数据进行轨道电子地图辅助GNSS诊断，得到轨道电子地图辅助GNSS诊断结果；步骤3：获取轮轴传感器数据并进行轮轴传感器自诊断，然后利用轮轴传感器数据与GNSS沿轨方向数据进行轮轴传感器辅助GNSS诊断，得到轮轴传感器辅助GNSS诊断结果；步骤4：对GNSS自诊断结果、轨道电子地图辅助GNSS诊断结果、轮轴传感器辅助GNSS诊断结果进行判定，得到GNSS健康度诊断结果。与现有技术相比，本发明具有安全可靠，诊断精度高，轨旁设备少的特点。
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