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公开(公告)号：CN115805972B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211499247.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于短波通信的列控系统故障下资源状态广播方法及系统，该方法当电源丢失时轨旁发送单元RSU将会自动切换到后备电源并对外进行广播，进入广播覆盖范围内的车载发送单元OBU将资源状态信息显示给司机；同时OBU也将进行对外广播接收到的列车信息，并将列车在此区域的消息告知给调度中心以方便调度中心对列车大致位置进行核对，从而在出现极端情况下辅助调度人员以及列车司机确认当前系统状态，同时辅助调度人员以及司机确认自己的操作以及指令是否正确。与现有技术相比，本发明具有提高了在极端情况下的行车安全性，辅助司机以及调度将列车移动至安全区域进行乘客疏散等优点。
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公开(公告)号：CN118665555A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410792603.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于人工确认的TACS系统限时允许信号开放方法，该方法使TACS系统在缺少次级检测设备的条件下，通过人工确认方式为降级列车开放有限时长的允许信号，并在降级列车车身完全通过信号机以前关闭允许信号。与现有技术相比，本发明具有避免对跟随的其他列车造成显示升级等优点。
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公开(公告)号：CN118651271A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410828232.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车准确停车的判断方法，包括：车载系统计算列车第一扇门的中心线的位置范围；所述列车第一扇门为所述列车运行方向上开门侧的所有车门中的第一扇车门。所述车载系统获取站台第一扇门的中心线的位置范围；所述站台第一扇门为在所述列车运行方向上，所有站台门中的第一扇站台门。所述车载系统判断所述列车第一扇门的中心线的位置范围在所述站台第一扇门的中心线的位置范围内时，则所述列车在站台停车准确。本发明能够准确判断列车在站台是否准确停车，而且本发明选择车门/站台门第一扇门的位置，能够灵活适配不同车型车辆在同一站台不同位置的对准要求，提升系统的可用性，在保障安全的前提下，实现运营效率和成本的优化。
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公开(公告)号：CN118560554A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410792609.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于信标触发的TACS系统限时允许信号开放方法，该方法使TACS系统在缺少次级检测设备的条件下，通过信标触发方式为降级列车开放有限时长的允许信号，并确保在降级列车车身完全通过信号机以前关闭允许信号，用于避免被跟随列车误用。与现有技术相比，本发明具有避免对跟随的其他列车造成显示升级等优点。
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公开(公告)号：CN118387166A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410612883.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS降级列车定位信息的初始化方法、设备及介质，该方法根据TACS列车授权允许运行范围或红灯信号机阻挡的原则来计算列车的安全包络，从而有效地初始化TACS降级列车的位置。与现有技术相比，本发明具有有效地初始化TACS降级列车的位置，保证了TACS降级列车申请及释放资源的可用性和安全性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117707494A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311778910.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多系统融合的安全建模处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，制定建模活动，并在现有开发流程中嵌入模型生命周期信息；步骤S2，选择建模工具，结合已有工作自动选取适合产品特点的建模工具；步骤S3，构造建模语言，基于产品特点和建模工具自动制定适合系统特征的建模语言；步骤S4，实施建模过程，根据建模活动，在建模工具中自动构造符合领域建模语言的模型。与现有技术相比，本发明具有结合开发流程，融合多种建模工具，构造面向领域语言，提高系统的可靠性和安全性等优点。
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公开(公告)号：CN117565944A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311551809.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统信号防护区入侵检测方法、设备及介质，该方法当有无授权列车非法侵入TACS信号防护区时，通过安装在TACS信号防护区边界处的计轴磁头检测到，进而对TACS信号防护区边界的区段进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有提高了系统的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN117565940A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311551808.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统在降级下的双动道岔防护方法、设备及介质，该方法首先通过将连接两条平行线路间的渡线所关联的双动道岔进行配对；其次在信号机开放条件中，设计针对降级列车的双动道岔可动资源处理的逻辑；最后在出现降级列车后，TACS系统对两条平行线路通过道岔位置进行隔离，主动对因司机冒进信号所导致的列车间侧面碰撞风险进行防护。与现有技术相比，本发明具有提高了系统的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN116118824A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211088837.7
申请日：2022-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的区域筛选方法及装置，该方法包括：步骤S101，出现待筛选区域；步骤S102，确认筛选区是否存在非通信状态车辆；步骤S103，将非通信车移至其它制定位置；步骤S104，激活对应的筛选区域开关或旋钮；步骤S105，轨旁目标控制器采集筛选开关或旋钮状态，发送至轨旁资源管理器；步骤S106，中央级调度员进行该区域筛选确认；步骤S107，轨旁资源管理器检查车站级工作人员激活的筛选开关或旋钮与中心级调度员区域筛选的一致性；步骤S108，调度员进行二次确认；步骤S109，轨旁资源管理器在时效内检查检验码正确性，如正确则完成该区域的筛选并反馈筛选成功；如错误则反馈筛选失败。与现有技术相比，本发明具有提高了筛选效率等优点。
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公开(公告)号：CN110118985B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910469061.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01S19/45
Abstract: 本发明涉及一种SIL4安全级的多传感器信息融合定位系统及方法，该系统包括数据采集模块和车载安全计算机模块，所述数据采集模块包括GNSS数据采集模块和ODO数据采集模块，所述车载安全计算机模块包括数据库模块、与所述GNSS数据采集模块和ODO数据采集模块连接的信息融合模块、与所述信息融合模块连接的虚拟信标模块以及控制软件。与现有技术相比，本发明具有安全性高、成本低等优点。
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