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公开(公告)号：CN113917850B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110988847.5
申请日：2021-08-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于软件实现的轨旁仿真系统，包括信号系统接口模块、轨旁设备码位模块、场景注入模块和轨旁设备逻辑运算模块；信号系统接口模块，为轨旁仿真系统与信号系统的软件接口，用于进行轨旁仿真系统与信号系统之间的通信；轨旁设备逻辑运算模块，用于实现轨旁仿真系统的动作逻辑；场景注入模块，用于实现对设定场景的模拟，包括各类故障场景的注入和轨旁设备采集码位状态的跳变；轨旁设备码位模块，用于实现仿真室外码位的采集，并能响应轨旁设备逻辑运算模块的运算结果或场景注入模块的操作命令，将指定的轨旁采集码位设置到对应状态并通过信号系统接口模块发送给信号系统。与现有技术相比，本发明具有灵活易搭建等优点。
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公开(公告)号：CN115809859A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211544990.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种铁路电务设备录入方法及系统，所述录入方法包括：建立设备器材的标准配置字典；将所述标准配置字典与预设设备数据进行匹配，以生成初始设备器材台账；以及将所述初始设备器材台账与预设检修器材台账和预设竣工图进行匹配，以生成最终设备器材台账。本发明中通过智能匹配的操作可以简化人工录入设备器材的工序，降低人因失误率，避免不同系统之间信息的差异造成的数据不一致，同时为设备器材智能化管理奠定数据基础。
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公开(公告)号：CN113022658B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110329144.1
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动无人驾驶的ATS自动洗车设计方法，该方法包括以下步骤：步骤(1)制作配置数据；步骤(2)软件启动，读取配置数据；步骤(3)在没有任何洗车作业进行时，洗车流程处于“FREE”状态；步骤(4)当某个洗车流程的进入条件满足后，洗车流程进入“BUSY”状态，开始进行洗车过程控制；步骤(5)在“BUSY”状态下，需要记录当前执行的具体洗车步骤，并按照该步骤定义的动作逐步执行；步骤(6)在所有step执行完成后，洗车流程回到“FREE”状态，等待新的洗车流程。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了项目实施效率，减少成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113022658A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110329144.1
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动无人驾驶的ATS自动洗车设计方法，该方法包括以下步骤：步骤(1)制作配置数据；步骤(2)软件启动，读取配置数据；步骤(3)在没有任何洗车作业进行时，洗车流程处于“FREE”状态；步骤(4)当某个洗车流程的进入条件满足后，洗车流程进入“BUSY”状态，开始进行洗车过程控制；步骤(5)在“BUSY”状态下，需要记录当前执行的具体洗车步骤，并按照该步骤定义的动作逐步执行；步骤(6)在所有step执行完成后，洗车流程回到“FREE”状态，等待新的洗车流程。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了项目实施效率，减少成本等优点。
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公开(公告)号：CN117544337A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311228869.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于单CPU处理RSSP‑I协议的数据通信方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、配置数据准备和初始化；步骤S2、获取数据并封包发送；步骤S3、接收的数据报文检测；步骤S4、数据报文的安全校验数据提供，将安全校验数据中的远端时间戳T_l(Nr)转换成本地时间戳T_l(Ne)，并随数据一起组合提供给上层应用。与现有技术相比，本发明具有降低了对原有系统架构设计的安全要求标准和实现成本等优点。
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公开(公告)号：CN113917850A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110988847.5
申请日：2021-08-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于软件实现的轨旁仿真系统，包括信号系统接口模块、轨旁设备码位模块、场景注入模块和轨旁设备逻辑运算模块；信号系统接口模块，为轨旁仿真系统与信号系统的软件接口，用于进行轨旁仿真系统与信号系统之间的通信；轨旁设备逻辑运算模块，用于实现轨旁仿真系统的动作逻辑；场景注入模块，用于实现对设定场景的模拟，包括各类故障场景的注入和轨旁设备采集码位状态的跳变；轨旁设备码位模块，用于实现仿真室外码位的采集，并能响应轨旁设备逻辑运算模块的运算结果或场景注入模块的操作命令，将指定的轨旁采集码位设置到对应状态并通过信号系统接口模块发送给信号系统。与现有技术相比，本发明具有灵活易搭建等优点。
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公开(公告)号：CN109000942A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810565198.6
申请日：2018-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能评判系统及方法，所述的系统包括分布式数据采集子站和数据汇总处理中心，所述的分布式数据采集子站包括依次连接的各类传感器、数据采集卡和控制器，所述的数据汇总处理中心包括多通道交换机和服务器站主机，所述的控制器和服务器站主机分别挂接在多通道交换机上，所述的分布式数据采集子站分布在列车各车厢内，并将采集的加速度和音频信号发送给服务器站主机，所述的服务器站主机将接收到的数据进行分析处理得到乘坐舒适度。与现有技术相比，本发明具有多通道、大数据采集能力、全方位监控激励响应(包括振动及噪音)特征及实时评估乘坐舒适度等优点。
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公开(公告)号：CN208736686U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820858763.3
申请日：2018-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，所述的系统包括分布式数据采集子站和数据汇总处理中心，所述的分布式数据采集子站包括依次连接的各类传感器、数据采集卡和控制器，所述的数据汇总处理中心包括多通道交换机和服务器站主机，所述的控制器和服务器站主机分别挂接在多通道交换机上，所述的分布式数据采集子站分布在列车各车厢内。与现有技术相比，本实用新型具有多通道、大数据采集能力等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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