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公开(公告)号：CN112983182B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110318344.7
申请日：2021-03-25
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆用塞拉门承载驱动机构，包括机架、中间解锁组件、左门扇承载组件和右门扇承载组件，所述左门扇承载组件和右门扇承载组件呈左右对称设置，两者均包括转动安装在机架上的丝杠，所述丝杠上螺纹连接有移动套，所述移动套的外周侧转动安装有第一连接套，所述第一连接套的端部通过转轴与弯型连接件转动连接，所述弯型连接件的另一端通过转轴与固定件的一端转动连接。本发明将丝杠与过死点锁闭结构配合使用，实现了传动免润滑，可降低后期维护成本；中间解锁组件能提高紧急情况下，门系统的解锁效率，同时其结构简单，降低了承载驱动机构整体的重量，节约了空间也降低制造和后期的维护成本。
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公开(公告)号：CN114932922B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210685229.8
申请日：2022-06-16
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆门系统的多阶折叠踏板装置，包括用于防护踏板的封板组件、多阶折叠踏板和机械锁，还包括固定在踏板两侧的多连杆运动机构、固定在踏板底部的内置多连杆运动补偿机构、死点锁和用于解除所述死点锁锁闭状态的死点解锁装置；所述机械锁上设有用于驱动锁具机构解锁锁钩并驱动所诉多连杆运动机构展开或折叠踏板的的固定式气缸；所述多连杆运动补偿机构形成死点稳定结构，用于支撑踏板和对所述多连杆运动机构提供限位。本发明结构简单、稳定，辅助机构少，整体轻量化，适用于不同规格的门系统，安装和调试维护便捷。
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公开(公告)号：CN112983182A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110318344.7
申请日：2021-03-25
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆用塞拉门承载驱动机构，包括机架、中间解锁组件、左门扇承载组件和右门扇承载组件，所述左门扇承载组件和右门扇承载组件呈左右对称设置，两者均包括转动安装在机架上的丝杠，所述丝杠上螺纹连接有移动套，所述移动套的外周侧转动安装有第一连接套，所述第一连接套的端部通过转轴与弯型连接件转动连接，所述弯型连接件的另一端通过转轴与固定件的一端转动连接。本发明将丝杠与过死点锁闭结构配合使用，实现了传动免润滑，可降低后期维护成本；中间解锁组件能提高紧急情况下，门系统的解锁效率，同时其结构简单，降低了承载驱动机构整体的重量，节约了空间也降低制造和后期的维护成本。
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公开(公告)号：CN112814514A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110167138.0
申请日：2021-02-05
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： E05D15/06
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆用塞拉门承载导向结构，包括支架，支架上活动安装有导柱，导柱上套设有与门页固定用于带动门页滑动的滑筒，滑筒与导柱下方的滑道连接用于限制滑筒的移动路径，支架上设有槽口，导柱穿过槽口并可在槽口内沿导柱径向方向移动从而带动门页在径向上的移动。现有技术需要多导柱实现门扇的开关门动作，本发明通过改善结构，仅需单根导柱实现相同开关门功能，结构紧凑，装配简单，有助于节省生产资料和装配工时。
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公开(公告)号：CN114932922A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210685229.8
申请日：2022-06-16
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆门系统的多阶折叠踏板装置，包括用于防护踏板的封板组件、多阶折叠踏板和机械锁，还包括固定在踏板两侧的多连杆运动机构、固定在踏板底部的内置多连杆运动补偿机构、死点锁和用于解除所述死点锁锁闭状态的死点解锁装置；所述机械锁上设有用于驱动锁具机构解锁锁钩并驱动所诉多连杆运动机构展开或折叠踏板的的固定式气缸；所述多连杆运动补偿机构形成死点稳定结构，用于支撑踏板和对所述多连杆运动机构提供限位。本发明结构简单、稳定，辅助机构少，整体轻量化，适用于不同规格的门系统，安装和调试维护便捷。
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公开(公告)号：CN215291949U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120349221.5
申请日：2021-02-05
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城轨车辆用塞拉门解锁结构，包括固定于拉线盘支架上的拉动操作件，拉线盘支架与拉线盘通过销轴连接，拉线盘支架随拉动操作件的拉动而带动拉线盘旋转；拉线盘上绕设有转动连接件，转动连接件的伸出端与解锁杆连接，解锁杆上固定有与锁闭装置接触的解锁板，在转动连接件上与解锁板的上方之间固定有用于将解锁板复位的复位弹簧。本实用新型安装于门系统中间，相比现有的端部解锁结构，更加方便操作，且简单结构紧凑，无紧固件，便于安装与调节，可减少装配工序和工时。
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公开(公告)号：CN217760523U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221427112.1
申请日：2022-06-09
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种紧急解锁装置，包括支架、把手、轴，所述支架为T型结构，支架后端依次同轴设有复位扭簧、拉线盘、挡圈和主动齿轮，主动齿轮外周面只有部分轮齿，主动齿轮旁设有与其啮合的从动齿轮；拉线盘处的轴上设有键，拉线盘内壁设有空槽，限制轴带动拉线盘转动；当把手通过轴带动主动齿轮朝解锁方向转动时，主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮带动节流阀转动，切断气源通路，在此过程中，键在拉线盘的空槽内转动，拉线盘不动；主动齿轮转动至外周光滑处，键开始带动拉线盘转动，拉线盘中的钢丝绳完成紧急解锁。本装置采用齿轮传动，整体传动更为平稳、效率高且传动精度高，及时解锁开门，安全性高。
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公开(公告)号：CN216866330U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202122696971.2
申请日：2021-11-05
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道列车司机室门锁，壳体内设有杠杆、圆盘组件、控制块；所述杠杆与把手连接，转动把手带动杠杆转动；圆盘组件与保险开关连接，转动保险开关带动圆盘组件转动；控制块的一端与圆盘组件铰接，圆盘组件转动带动控制块横向移动；通过第一前挡板与控制块的联动机构，使每次锁舌主体处于解锁状态：即锁舌主体向壳体内缩回时能够将控制块同时向杠杆方向移动而到达对杠杆的锁定位置，故每次当锁舌主体向外伸出处于锁闭状态时，则杠杆的缺口直接与控制块相互卡合而形成自锁，即每次将锁舌主体锁闭时自动进行保险锁定，以避免人工忘记操作保险锁造成的安全隐患。本实用新型还提供了具有该门锁的轨道列车。
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公开(公告)号：CN215292135U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120606587.6
申请日：2021-03-25
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城轨车辆用塞拉门同步运动结构，包括两组对称设置的机架，所述机架之间设有长导柱，所述长导柱的两端分别穿过相对应的机架且长导柱的端部均固定连接有拨叉，所述拨叉的开口端与固定安装在机架上的导向轴相配合设置，使导向轴的一端始终位于拨叉的开口端内。本实用新型的长导柱为中空结构，将长导柱的两端通过拨叉沿通孔同步滑动，限制了在径向长导柱两端扭动，有效保证长导柱整体在径向进行水平同步运动，实现了在机架上进行边滚边滑的同步运动。
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公开(公告)号：CN215292029U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120606044.4
申请日：2021-03-25
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城轨车辆用塞拉门上滑道结构，包括底板，所述底板上固定设有呈对称设置的左上滑道和右上滑道，所述左上滑道靠近右上滑道的一端固定安装有第一卡合部，所述右上滑道靠近左上滑道的一端固定安装有第二卡合部，所述第一卡合部与第二卡合部相互卡合连接，且第一卡合部与第二卡合部均通过固定螺钉固定安装在底板上。本实用新型在安装时，左上滑道、右上滑道的相对位置可被容易地约束，上滑道能被整体安装在指定位置上，减少了材料的消耗，增加了装配便利性；在调整时，能实现松开最少的固定螺钉，对上滑道位置进行准确的调整，简化了调整步骤。
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