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公开(公告)号：CN119682793A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411818364.0
申请日：2024-12-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用市域车疏散踏板装置，包括滑动架、踏板、连接架；所述连接架通过滚轮组装配在滑动架上，踏板通过销轴、连杆一、连杆二与滑动架连接，踏板通过销轴、气弹簧与连接架连接，踏板与凸轮连接；所述滑动架与钢丝绳一的一端连接，钢丝绳一的另一端与凸轮连接；所述滑动架与钢丝绳二的一端连接，钢丝绳二的另一端穿过滑轮后与踏板连接。本发明满足乘客从客室门快速逃生的需求，同时对现有轨道车辆乘客门影响小，能在失电失气的情况下，乘客以最短距离最快速度下车逃生。
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公开(公告)号：CN113027269A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110318347.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05D15/10 , E05D15/06 , E05D13/00 , E05F15/655 , E05F15/652 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种双开塞拉门短机构装置，该装置包括依次连接的电机、传动组件和左右携门架，双开塞拉门短机构装置还包括承载组件，承载组件中的承载梁上安装有两个直线导轨，两个直线导轨上下交错排布，两个直线导轨分别与左右携门架连接，两个直线导轨用于使左右携门架沿X方向运动。本发明为轨道车辆双开塞拉门提供一种短机构装置，占用空间小，采用模块化设计，结构简单，可靠性高，易于维护保养。
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公开(公告)号：CN119872622A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510007989.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急疏散门，包括门页、连接门页和车体底部的连杆、以及与门页里侧中部转动连接的翻转踏板，连杆相对门页转动，以驱动门页远离车体并下放，所述连杆和门页底部连接的一端设有第一齿轮，门页内部侧壁连接传动轴、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮分别和传动轴两端啮合，第二齿轮通过差动件和翻转踏板连接，以翻转踏板和门页垂直的过渡态为界面，第一齿轮通过传动轴、第二齿轮、差动件驱动翻转踏板越过界面，所述门页和翻转踏板之间设有与阻尼器。本发明中，齿轮均安装在门页上，齿轮间通过传动轴即可实现传动，简化了传动结构，减小了啮合冲击，方便调试维护，翻转踏板由自重驱动的运动时，阻尼器能减小展平或者折叠末期瞬间的冲击。
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公开(公告)号：CN119434757A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411575538.5
申请日：2024-11-06
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急疏散门锁闭装置，包括转动连接的锁钩、拨块，所述锁钩侧壁设有锁止区域，第一锁止缺口、第二锁止缺口，所述锁钩连接有拉杆，所述拨块连接有第一弹簧，锁闭时，拉杆带动锁钩转动，拨块由第一弹簧驱动卡入第二锁止缺口。本发明中，通过设置拉杆，驱动锁钩转动，同时放大施加在锁钩上的作用力，提高锁闭可靠性，一步操作即可完成锁闭、解锁、锁钩保险机构锁闭、解锁，手柄保险机构锁闭、解锁，操作简单、稳定。
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公开(公告)号：CN118238855A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410375456.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种疏散坡道回收用锁闭装置，包括转接器，所述转接器内部设有用于与减速电机输入端连接的传动组件，以及用于改变减速电机动力方向的偏转组件，所述传动组件伸出转接器的一端连接第一棘轮，所述转接器外侧壁转动连接第一棘爪，所述偏转组件伸出转接器的一端设有带动第一棘爪前端进入第一棘轮齿槽的连接件。偏转组件伸出转接器的一端与动力装置的输出轴对接，对接过程中，动力装置输出轴带动连接件靠近转接器，连接件传动，完成锁闭装置组装。
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公开(公告)号：CN118025246A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410375459.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车疏散坡道释放和回收装置，包括减速机、设于减速机两端用于盘绕拉带的左、右回收盘，所述减速机左右两端分别设置连接左、右回收盘的左、右半轴，所述减速机的输出端与左半轴连接，所述左、右半轴之间通过过渡轴传动。当动力装置带动减速电机转动，减速增扭，减速电机输出的动力一方面通过左半轴直接传递到左回收盘，一方面通过过渡轴转递到右半轴，然后传递到右回收盘，用于回收拉带。释放时，左右回收盘之间通过过度轴同步转动，即可使拉带的左、右回收盘同步运动但不同轴连接，减速机可以与回收盘安装于同一轴线上，减小了体积，便于整体回收装置装置安装。
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公开(公告)号：CN119190107A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411608460.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用减速回收装置，包括机架，机架内两侧设有轴承座，轴承座之间设有门轴，门轴穿过回收盘、联轴器与端齿轴套；所述端齿轴套与端齿盘、涡轮蜗杆减速机连接，联轴器与阻尼同步齿轮串联，阻尼同步齿轮上设有单向液压阻尼器；所述涡轮蜗杆减速机输入端口处设有解锁盘，解锁盘与离合器连杆连接，离合器连杆侧部设有到位开关；所述涡轮蜗杆减速机输入端口设有把手。本发明采用分段式贯通轴布局设计，减少占用空间；操作简单，满足多种使用情况。
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公开(公告)号：CN118205585A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410375462.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用折叠踏梯，包括包括踏梯和用于安装踏梯的连接架，其特征在于，所述连接架下方滑动连接用于驱动踏梯左右移动的伸缩臂，伸缩臂两侧铰接用于驱动踏梯转动的驱动装置；所述连接架后端设有用于固定折叠踏梯收拢状态时的踏板锁。折叠踏梯使用时，折叠踏梯整体呈悬挂状态，不受站台高度限制，折叠踏梯在未使用时，被伸缩臂带动缩回至列车底部，收拢状态的折叠踏梯底部与踏板锁缩连接，折叠踏梯两端均有受力点，保证回收状态稳定性。
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公开(公告)号：CN117703188A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311590831.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车联动双把手门锁的无极调节拉杆结构，包括第一门锁组件、第二门锁组件、用于连接第一门锁组件与第二门锁组件的转接头，第一门锁组件包括第一拉杆，第二门锁组件包括第二拉杆；所述转接头两端螺纹孔的螺纹方向相反，分别与第一拉杆及第二拉杆的左、右螺纹匹配。第一拉杆与第二拉杆安装在转接头内，通过旋转转接头可使第一拉杆与第二拉杆相向或相反方向运动。本发明设置转接头与拉杆之间的左、右螺纹匹配，通过旋转连接头可无极调整两拉杆之间的距离，实现门锁组件之间距离的无极灵活调节，使得门锁齿条与齿条板啮合达到最佳位置状态，有效避免门把手转动卡滞，同时降低门锁零件精度要求，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN114932922A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210685229.8
申请日：2022-06-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆门系统的多阶折叠踏板装置，包括用于防护踏板的封板组件、多阶折叠踏板和机械锁，还包括固定在踏板两侧的多连杆运动机构、固定在踏板底部的内置多连杆运动补偿机构、死点锁和用于解除所述死点锁锁闭状态的死点解锁装置；所述机械锁上设有用于驱动锁具机构解锁锁钩并驱动所诉多连杆运动机构展开或折叠踏板的的固定式气缸；所述多连杆运动补偿机构形成死点稳定结构，用于支撑踏板和对所述多连杆运动机构提供限位。本发明结构简单、稳定，辅助机构少，整体轻量化，适用于不同规格的门系统，安装和调试维护便捷。
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