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公开(公告)号：CN113309426B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110740806.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置，包括带零导程的丝杆，安装于所述丝杆上的螺母组件，与螺母组件连接可随螺母组件旋转的挡块组件，还包括分别固定于支架上的电磁铁组件、相对于支架可旋转并复位的隔离板，所述电磁铁组件包括电磁铁和电磁铁内部的金属杆，所述金属杆的伸出端与隔离板的一端相抵接，所述挡块组件随螺母组件旋转后可与所述隔离板的另一端抵接从而控制丝杆的转动。本发明配合LS使用，利用了LS锁最后的零导程段，相比较没有零导程段的丝杆螺母传动，避免了因螺母的磨损过段时间位置改变就要重新调整的弊端；且避免了隔离部件直接承受门系统隔离后的反弹力及锁闭失效后的力；节省了装置空间，便于安装。
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公开(公告)号：CN118025246A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410375459.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车疏散坡道释放和回收装置，包括减速机、设于减速机两端用于盘绕拉带的左、右回收盘，所述减速机左右两端分别设置连接左、右回收盘的左、右半轴，所述减速机的输出端与左半轴连接，所述左、右半轴之间通过过渡轴传动。当动力装置带动减速电机转动，减速增扭，减速电机输出的动力一方面通过左半轴直接传递到左回收盘，一方面通过过渡轴转递到右半轴，然后传递到右回收盘，用于回收拉带。释放时，左右回收盘之间通过过度轴同步转动，即可使拉带的左、右回收盘同步运动但不同轴连接，减速机可以与回收盘安装于同一轴线上，减小了体积，便于整体回收装置装置安装。
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公开(公告)号：CN119765771A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411734577.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疏散门离合装置，包括用于和减速电机输出轴连接的主动齿轮，所述主动齿轮包括端面齿盘和能够套入减速电机输出轴内的套筒，端面齿盘中心设有供传动轴穿过的通孔，套筒外壁用于和减速电机输出轴连接的键槽。套筒插入减速电机输出轴内，位于减速电机输出轴和回收盘传动轴之间，传动轴穿过主动齿轮连接左右两侧的回收盘，传动轴上设置从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，即可实现左右回收盘同步转动。从动齿轮侧增加锁闭装置，保证主动齿轮、从动齿轮稳定啮合，可靠性强。
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公开(公告)号：CN119636827A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411734582.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种自动展开疏散坡道，包括折叠式坡道组件、坡道组件底面的支腿组件，以及与坡道组件前端铰接的延伸踏板，坡道组件展开时，支腿组件展开伸出；所述坡道组件和延伸踏板之间设有第一扭簧，所述坡道组件两侧分别设有转动连接的锁钩组件、锁挡组件，锁钩组件能够钩住折叠状态的延伸踏板，所述锁挡组件与坡道组件之间设有第二扭簧，锁挡组件底部延伸至支腿组件伸出坡道组件的一侧，坡道组件折叠时，支腿组件折叠，坡道组件推动锁钩脱离延伸踏板，锁档组件被支腿组件释放，接替锁钩组件钩住延伸踏板。本方案可以同时实现快速展开和无障碍疏散。
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公开(公告)号：CN110306886B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201910681279.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒，所述安装盒正面设置有面板组件，安装盒内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置手柄；所述拉线盘上设置复位扭簧；所述安装盒背部设置有挡头驱动机构，所述挡头驱动机构包含挡头，所述挡头在挡头驱动机构的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘，或者收缩而不阻挡拉线盘。本发明可以确保列车在行驶过程中该装置不可操作，列车车门不会因此装置意外打开，保证了乘客的安全。可以保证车门被解锁之后，乘客无法将车内紧急解锁装置复位，需要工作人员来复位，这样可以保证乘客的安全。满足以上功能的下拉式操作结构，操作相对省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113309426A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110740806.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置，包括带零导程的丝杆，安装于所述丝杆上的螺母组件，与螺母组件连接可随螺母组件旋转的挡块组件，还包括分别固定于支架上的电磁铁组件、相对于支架可旋转并复位的隔离板，所述电磁铁组件包括电磁铁和电磁铁内部的金属杆，所述金属杆的伸出端与隔离板的一端相抵接，所述挡块组件随螺母组件旋转后可与所述隔离板的另一端抵接从而控制丝杆的转动。本发明配合LS使用，利用了LS锁最后的零导程段，相比较没有零导程段的丝杆螺母传动，避免了因螺母的磨损过段时间位置改变就要重新调整的弊端；且避免了隔离部件直接承受门系统隔离后的反弹力及锁闭失效后的力；节省了装置空间，便于安装。
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公开(公告)号：CN110316208A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910446533.5
申请日：2019-05-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆密闭门，包括门页、与门页连接的携门架、安装于门页上方的导轨、与携门架连接带动门页在导轨内运动的承载轮、导轨上用于门页在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽、门页上用于与车体之间密封的密封件。门页底部插入外门槛与内门槛之间，门页底部安装有用于带动门页在内外门槛之间滑动的滑块，所述滑块的长度为门页宽度的1/3至1/2。本发明的密闭门在锁闭后门页整体下沉，门页与车体之间挤压贴合，增强了密封效果，并能够避免车门的V型现象引起的密封效果差的问题，制作工艺简单，适合大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN119686591A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411734579.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用门锁，包括斜锁舌，带动斜锁舌回缩的拨叉，所述斜锁舌与壳体滑动连接，斜锁舌尾部连接折弯板，折弯板，外设有第一弹簧，第一弹簧推动斜锁舌伸出壳体；所述拨叉与壳体转动连接，拨叉一端位于折弯板内部，拨叉转动，通过折弯板带动斜锁舌缩入壳体内。门扇关闭时，斜锁舌能够独自被门框推动缩回壳体内部，然后被第一弹簧推出，实现自动落锁，本发明的门锁，兼容实现车上、车下同时开锁、车上、车下同时解除保险结构。
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公开(公告)号：CN117513885A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311697875.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道机车门锁，包括：锁体、内锁板、保险旋钮组件、外锁板组件、锁芯组件、传动杆组件，利用齿条、齿轮和传动杆进行机械传动，实现机车门内外两侧的解锁功能；采取双锁舌结构，形成双重保险，通过定位止档与止动块相配合，实现了特定角度的把手限位；齿条与导向块设计巧妙，实现了特定角度位置的单向解锁，结构简单可靠；按照百万级操作次数寿命设计，结构健壮可靠。
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公开(公告)号：CN110306886A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910681279.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒，所述安装盒正面设置有面板组件，安装盒内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置手柄；所述拉线盘上设置复位扭簧；所述安装盒背部设置有挡头驱动机构，所述挡头驱动机构包含挡头，所述挡头在挡头驱动机构的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘，或者收缩而不阻挡拉线盘。本发明可以确保列车在行驶过程中该装置不可操作，列车车门不会因此装置意外打开，保证了乘客的安全。可以保证车门被解锁之后，乘客无法将车内紧急解锁装置复位，需要工作人员来复位，这样可以保证乘客的安全。满足以上功能的下拉式操作结构，操作相对省力。
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