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公开(公告)号：CN111152165B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010051016.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 中车广东轨道交通车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统安装工装，包括门框装配工装、侧立集成组件工装、机构定位工装、门扇工装，门框装配工装具有方形安装框架、上压杆架和下压杆架，方形安装框架设置定位装夹组件，侧立集成组件工装安装在右竖杆上，门扇工装具有门扇吊架。在动车组门系统安装的时候，先利用门框装配工装对门系统的门框进行定位安装，随后利用侧立集成组件工装与门框装配工装配合安装门系统的侧立集成组件，接着利用机构定位工装对门系统的门开关机构进行定位安装，最后利用门扇工装对门系统的门扇进行定位吊装，则可以在不需要人力搬运和定位的情况下完成动车组门系统组件的定位和搬运，大大降低了门系统的安装难度。
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公开(公告)号：CN111252096A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010147037.2
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度的城轨车辆紧急疏散坡道，包括伸缩踏板、紧急疏散坡道、支撑腿、坡道安装座、螺纹轴和紧固件；所述紧急疏散坡道安装于坡道安装座上，所述支撑腿位于紧急疏散坡道的下方；所述伸缩踏板放置在紧急疏散坡道中、通过螺纹轴和紧固件与紧急疏散坡道连接，可伸出或缩回。本发明设有的伸缩踏板可从紧急疏散坡道中滑出，能够弥补紧急疏散坡道的最前端与轨道交通面之间的间隙；防止由于间隙的存在导致疏散人员磕绊或摔倒情况的发生；结构简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN110593699A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910897950.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆的紧急前门装置，包括与车体连接的门框、与所述门框转动连接并能够相对其开闭的门扇、设于所述门扇上并用于增加门扇开闭时阻力的门扇增力机构，且所述门扇与门框之间还设有能够提供支撑力的第一空气弹簧，所述第一空气弹簧一端与门框连接、另一端与门扇连接，所述门扇增力机构包括与门框上方抵触的横拉管、其中一端与横拉管两端分别连接且另一端与门扇连接的两支座，两所述支座分别设有能够增加门扇开闭阻力的传动机构。本发明的装置可以避免门扇在打开或关闭过程中与门框之间的冲击振动较大的问题，在门扇打开或关闭过程中起缓冲作用；操作方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106740926B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201611231009.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，包括锁芯、隔离挡勾、碰珠、隔离锁勾、解锁推杆、解锁板、解锁盘、制动器、隔离锁扣、解锁簧片和保持弹簧，所述锁芯嵌套在解锁盘内，且锁芯与解锁盘方形连接，所述解锁盘的外边缘设置有电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，所述碰珠设置在解锁盘的斜上方。本发明的用于轨道交通列车的安全隔离装置,当踏板出现故障时，可以进行解锁，然后手动操作及时收回踏板，而且，踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能，隔离后能够保持在隔离的位置，提高踏板的安全性，便于使用，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106428068B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610997428.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通列车的滑动踏板装置，包括安装底架、驱动电机、传动组件、锁体组件、导向组件、踏板组件、安装块和承载轮组件，在驱动电机正常工作时，通过传动组件控制推动板沿直线运动，所述推动板带动导柱沿直线运动，从而实现踏板组件沿承载轮组件直线滑动的自动控制；操作锁体组件使驱动电机制动器解锁时，手动拉动推动板沿直线运动，所述推动板带动导柱沿直线运动，从而实现踏板组件沿承载轮组件直线滑动的手动控制，并在踏板组件回收到位后，通过锁体组件将踏板组件隔离，实现踏板隔离。本发明的避免乘客脚踩到空隙中出现安全隐患，具有电动、手动、隔离三种状态，具有防止误操作功能，提高踏板组件的安全性，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106428068A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610997428.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通列车的滑动踏板装置，包括安装底架、驱动电机、传动组件、锁体组件、导向组件、踏板组件、安装块和承载轮组件，在驱动电机正常工作时，通过传动组件控制推动板沿直线运动，所述推动板带动导柱沿直线运动，从而实现踏板组件沿承载轮组件直线滑动的自动控制；操作锁体组件使驱动电机制动器解锁时，手动拉动推动板沿直线运动，所述推动板带动导柱沿直线运动，从而实现踏板组件沿承载轮组件直线滑动的手动控制，并在踏板组件回收到位后，通过锁体组件将踏板组件隔离，实现踏板隔离。本发明的避免乘客脚踩到空隙中出现安全隐患，具有电动、手动、隔离三种状态，具有防止误操作功能，提高踏板组件的安全性，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103661406A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310707363.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明涉及一种翻板式站台补偿器，包括安装底板、踏板、固定座、驱动机构，固定座与踏板之间活动连接，驱动机构设置在安装底板上，驱动装置的推杆活动连接踏板，在驱动装置上设置控制模块。还包括手动锁闭装置动锁闭装置包括锁芯、凸轮、锁舌，锁芯与凸轮同轴连接，凸轮与锁舌利用连接杆连接，还包括拉簧，所述拉簧的一段设置在立柱上，另一端连接连接杆。还包括手动锁闭到位开关，手动锁闭到位开关设置在立柱上，驱动机构为液压驱动系统。在立柱上设置缓冲头。本发明与现有技术相比，其将原有的伸缩踏板变为翻转踏板，其占用的空间明显减少，同时，由于踏板设置在车体表面，维修十分方便，且设置了手动锁闭装置，安全性能大大增加。
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公开(公告)号：CN102230345A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110146115.8
申请日：2011-06-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本发明提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN120038683A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510177864.9
申请日：2020-01-17
Applicant: 中车广东轨道交通车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统安装方法，包括步骤：将门框装夹在定位装夹组件上进行固定；将门框装配工装吊起至靠近动车体的车门口；采用限位手柄支撑动车体的外侧，并采用上压杆架和下压杆架从动车体的内侧压向后方，从而将方形安装框架装夹在动车体门口处；采用胶水粘住门框与动车体门口之间的缝隙；将侧立集成组件安装在侧立集成组件工装；将侧力集成组件工装吊起并安装于右竖杆；将侧立集成组件安装在动车体的门口；将门开关机构和动车体定位；将门开关机构安装在动车体；将门扇安装在门扇工装；将门扇工装吊起到动车体门口处；将门扇安装到动车体。本发明能够不需要人力搬运和定位，降低了安装难度，提高安装效率，提高安装质量。
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公开(公告)号：CN119973901A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510177863.4
申请日：2020-01-17
Applicant: 中车广东轨道交通车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统安装工装，包括用于对门框进行安装的门框装配工装、用于定位安装侧立集成组件的侧立集成组件工装、用于调节门开关机构与门框之间位置的机构定位工装，以及用于将门扇移动到所述动车体的门口处的门扇工装。本发明的安装工装在安装动车组门系统时，能够辅助安装人员依次将门框、侧立集成组件、门开关机构和门扇安装到动车体上，由于采用工装对门系统的各组件进行定位和搬运，提高了定位精度，降低了工人的劳动强度和安装难度，提升了动车组门系统的安装质量。
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