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公开(公告)号：CN109163030B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811122264.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: F16D41/18
Abstract: 本发明公开了一种坡道回收装置中的棘轮机构，包括转轴、转毂、回转套、棘轮和棘爪，转毂套装在转轴上，回转套套装在转毂的外侧，棘轮的一侧套装在回转套的外侧，另一侧通过轴承一与转轴连接，转毂的外圆设有槽口，槽口内设有顶球块，顶球块的底部通过弹簧与轮毂连接，轮毂的外圆上还设有凸台，回转套的内圆面上设有凸台槽，凸台位于凸台槽中，凸台槽大于凸台，回转套上还设有通孔，棘轮上设有与通孔位置相对应的凹槽，棘轮的一侧设有与棘轮相配合的棘爪，转轴上还设有绕线盘。本发明提供的棘轮机构更加安全可靠、操作也更加方便。
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公开(公告)号：CN111252097B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010147415.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种城轨紧急疏散坡道锁紧装置，由紧急疏散坡道和弯杆组件组成；所述紧急疏散坡道包括踏板锁、锁框、踏板、锁档和坡道回收装置，所述踏板锁和锁框位于所述紧急疏散坡道的前端，所述锁档位于所述坡道回收装置前方；所述弯杆组件由两件弯杆组成、每件弯杆上分别设有手柄；当所述紧急疏散坡道处于收回状态时，弯杆组件插入锁框和锁档，锁定紧急疏散坡道。当紧急疏散坡道处于收回状态时，弯杆组件插入紧急疏散坡道两侧的锁框和位于坡道回收装置前方的锁档后，在外力的作用下不会展开，防止意外发生；弯杆组件上设有手柄，用于操作紧急疏散坡道打开时，避免操作人员的手与紧急疏散坡道直接接触而产生的受伤风险。
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公开(公告)号：CN112896204A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110123589.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种城轨门系统手动摇柄式回收装置，包括车头、回收绳、门框、紧急疏散坡道，所述回收绳一端固定在紧急疏散坡道上，回收绳另一端缠绕在棘轮轴后再缠绕在回收盘内，棘轮固定在车头内部上方，所述回收盘设置在车头上，所述门框设置在车头的侧面，固定在车头地板面上，当紧急疏散坡道完全收回时靠在门框上。本发明通过操作固定在车体上的手柄实现紧急疏散坡道的展开或回收到位；只使用一套棘轮棘爪装置，节省回收装置安装板的制作成本；紧急疏散坡道的宽度能够设计的更宽，使用时更加方便、安全。
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公开(公告)号：CN109163030A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811122264.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: F16D41/18
Abstract: 本发明公开了一种坡道回收装置中的棘轮机构，包括转轴、转毂、回转套、棘轮和棘爪，转毂套装在转轴上，回转套套装在转毂的外侧，棘轮的一侧套装在回转套的外侧，另一侧通过轴承一与转轴连接，转毂的外圆设有槽口，槽口内设有顶球块，顶球块的底部通过弹簧与轮毂连接，轮毂的外圆上还设有凸台，回转套的内圆面上设有凸台槽，凸台位于凸台槽中，凸台槽大于凸台，回转套上还设有通孔，棘轮上设有与通孔位置相对应的凹槽，棘轮的一侧设有与棘轮相配合的棘爪，转轴上还设有绕线盘。本发明提供的棘轮机构更加安全可靠、操作也更加方便。
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公开(公告)号：CN111252096A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010147037.2
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度的城轨车辆紧急疏散坡道，包括伸缩踏板、紧急疏散坡道、支撑腿、坡道安装座、螺纹轴和紧固件；所述紧急疏散坡道安装于坡道安装座上，所述支撑腿位于紧急疏散坡道的下方；所述伸缩踏板放置在紧急疏散坡道中、通过螺纹轴和紧固件与紧急疏散坡道连接，可伸出或缩回。本发明设有的伸缩踏板可从紧急疏散坡道中滑出，能够弥补紧急疏散坡道的最前端与轨道交通面之间的间隙；防止由于间隙的存在导致疏散人员磕绊或摔倒情况的发生；结构简单，便于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110593699A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910897950.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆的紧急前门装置，包括与车体连接的门框、与所述门框转动连接并能够相对其开闭的门扇、设于所述门扇上并用于增加门扇开闭时阻力的门扇增力机构，且所述门扇与门框之间还设有能够提供支撑力的第一空气弹簧，所述第一空气弹簧一端与门框连接、另一端与门扇连接，所述门扇增力机构包括与门框上方抵触的横拉管、其中一端与横拉管两端分别连接且另一端与门扇连接的两支座，两所述支座分别设有能够增加门扇开闭阻力的传动机构。本发明的装置可以避免门扇在打开或关闭过程中与门框之间的冲击振动较大的问题，在门扇打开或关闭过程中起缓冲作用；操作方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN109159791B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811207482.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆用新型门梯一体化机构，包括门扇、一级踏板、二级踏板和收缩踏板，所述一级踏板的一端通过铰链与所述二级踏板相连接，所述一级踏板另一端连接空气弹簧一，所述空气弹簧一的端部固定在车头内，所述二级踏板的自由端内设有滑槽，所述收缩踏板位于所述二级踏板的滑槽中，所述收缩踏板可从二级踏板内滑出或缩回，所述门扇位于二级踏板的外侧并与所述二级门板固定连接。本发明结构简单，在使用时操作简单、快捷，不用单独设置逃生梯，降低了空间的占用，缩短了收放逃生梯所用的时间，安全可靠。
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公开(公告)号：CN112874550A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110097409.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抽拉式下导轨，包括第一下导轨、第二下导轨、滑板以及沿滑板滑动的拉杆滑块和拉杆块，所述滑板分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板，所述拉杆滑块和拉杆块之间通过拉杆连接，调整拉杆滑块和拉杆块在滑板上的位置使两下导轨之间距离可调。本发明通过拉杆块和拉杆滑块在滑板上滑动，实现下导轨总长度伸长或缩短，当门扇的宽度增加或减小时，不需要重新制作下导轨，节省了时间成本与经济成本，具有较广阔的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN111252097A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010147415.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种城轨紧急疏散坡道锁紧装置，由紧急疏散坡道和弯杆组件组成；所述紧急疏散坡道包括踏板锁、锁框、踏板、锁档和坡道回收装置，所述踏板锁和锁框位于所述紧急疏散坡道的前端，所述锁档位于所述坡道回收装置前方；所述弯杆组件由两件弯杆组成、每件弯杆上分别设有手柄；当所述紧急疏散坡道处于收回状态时，弯杆组件插入锁框和锁档，锁定紧急疏散坡道。当紧急疏散坡道处于收回状态时，弯杆组件插入紧急疏散坡道两侧的锁框和位于坡道回收装置前方的锁档后，在外力的作用下不会展开，防止意外发生；弯杆组件上设有手柄，用于操作紧急疏散坡道打开时，避免操作人员的手与紧急疏散坡道直接接触而产生的受伤风险。
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公开(公告)号：CN112874550B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110097409.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抽拉式下导轨，包括第一下导轨、第二下导轨、滑板以及沿滑板滑动的拉杆滑块和拉杆块，所述滑板分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板，所述拉杆滑块和拉杆块之间通过拉杆连接，调整拉杆滑块和拉杆块在滑板上的位置使两下导轨之间距离可调。本发明通过拉杆块和拉杆滑块在滑板上滑动，实现下导轨总长度伸长或缩短，当门扇的宽度增加或减小时，不需要重新制作下导轨，节省了时间成本与经济成本，具有较广阔的市场应用前景。
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