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公开(公告)号：CN101446153B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200810243219.9
申请日：2008-12-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明是用于无源螺旋门机锁闭机构的解锁装置。其特征是将解锁装置置于丝杆端部或者中部，该装置通过一个和丝杆相连接的运动副直接转动丝杆，将解锁动作转化为丝杆的转动，使之旋转一定的角度，实现无源螺旋门机锁闭机构的解锁目的。所述的运动副可以是部分齿的齿轮啮合、摩擦超越、扭簧摩擦解锁装置直接转动丝杆，将解锁动作转化为丝杆的转动，使之旋转一定的角度，实现无源螺旋门机锁闭机构的解锁目的。本发明的优点：结构简单，可靠性高，具有很强的通用性。该结构能够满足轨道车辆门系统紧急解锁的开门要求，可应用于螺旋传动的塞拉门和移门上，实现紧急状态下解锁操作来打开车门。
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公开(公告)号：CN101942946B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010254125.9
申请日：2010-08-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/14
Abstract: 本发明是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102230345A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110146115.8
申请日：2011-06-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本发明提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN102230345B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110146115.8
申请日：2011-06-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本发明提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN101942946A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010254125.9
申请日：2010-08-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/14
Abstract: 本发明是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。
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公开(公告)号：CN202117438U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120182580.2
申请日：2011-06-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本实用新型提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN201738725U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020292933.X
申请日：2010-08-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/14
Abstract: 本实用新型是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。
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