-
公开(公告)号：CN103661406A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310707363.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明涉及一种翻板式站台补偿器，包括安装底板、踏板、固定座、驱动机构，固定座与踏板之间活动连接，驱动机构设置在安装底板上，驱动装置的推杆活动连接踏板，在驱动装置上设置控制模块。还包括手动锁闭装置动锁闭装置包括锁芯、凸轮、锁舌，锁芯与凸轮同轴连接，凸轮与锁舌利用连接杆连接，还包括拉簧，所述拉簧的一段设置在立柱上，另一端连接连接杆。还包括手动锁闭到位开关，手动锁闭到位开关设置在立柱上，驱动机构为液压驱动系统。在立柱上设置缓冲头。本发明与现有技术相比，其将原有的伸缩踏板变为翻转踏板，其占用的空间明显减少，同时，由于踏板设置在车体表面，维修十分方便，且设置了手动锁闭装置，安全性能大大增加。
-
公开(公告)号：CN102001344B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010526367.9
申请日：2010-11-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明涉及的是一种用于铁路车辆门系统的具有摆动式结构的承载驱动机构。其结构包括复位装置（6）、长导柱（7）、携门架（8）、连接支架（9）、连接轴（10）、安装支架（11）、驱动装置（12）、连接板（13）、直线轴承（14）。通过携门架与门扇连接实现机构对门系统的承载，同时携门架可带动门扇沿长导柱移动。另外，承载驱动机构可以带动门扇绕顶部的固定铰链点进行转动，从而使得门系统能够摆动一定的距离。本发明的优点：该系统能够同时实现门系统的承载、移动和机构摆动的功能，适用于门扇安装在车体内部的内藏式移门结构，满足了不同车辆接口对门系统的需求。并且，该承载驱动机构具有结构简单，可靠性高等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661406B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310707363.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明涉及一种翻板式站台补偿器，包括安装底板、踏板、固定座、驱动机构，固定座与踏板之间活动连接，驱动机构设置在安装底板上，驱动装置的推杆活动连接踏板，在驱动装置上设置控制模块。还包括手动锁闭装置动锁闭装置包括锁芯、凸轮、锁舌，锁芯与凸轮同轴连接，凸轮与锁舌利用连接杆连接，还包括拉簧，所述拉簧的一段设置在立柱上，另一端连接连接杆。还包括手动锁闭到位开关，手动锁闭到位开关设置在立柱上，驱动机构为液压驱动系统。在立柱上设置缓冲头。本发明与现有技术相比，其将原有的伸缩踏板变为翻转踏板，其占用的空间明显减少，同时，由于踏板设置在车体表面，维修十分方便，且设置了手动锁闭装置，安全性能大大增加。
-
公开(公告)号：CN102001344A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010526367.9
申请日：2010-11-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明涉及的是一种用于铁路车辆门系统的具有摆动式结构的承载驱动机构。其结构包括复位装置6、长导柱7、携门架8、连接支架9、连接轴10、安装支架11、驱动装置12、连接板13、直线轴承14。通过携门架与门扇连接实现机构对门系统的承载，同时携门架可带动门扇沿长导柱移动。另外，承载驱动机构可以带动门扇绕顶部的固定铰链点进行转动，从而使得门系统能够摆动一定的距离。本发明的优点：该系统能够同时实现门系统的承载、移动和机构摆动的功能，适用于门扇安装在车体内部的内藏式移门结构，满足了不同车辆接口对门系统的需求。并且，该承载驱动机构具有结构简单，可靠性高等优点。
-
公开(公告)号：CN204323365U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420767665.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种列车门系统密封装置，包括门扇和与门扇相适配的门框，所述门扇上设有密封用的胶条，所述胶条为由两条唇边构成的“八”字形，一条唇边的一端与另一条唇边的一端相连接形成连接部并固定在门扇上，一条唇边的另一端与另一条唇边的另一端彼此远离形成张口并朝向于门框，至少一条唇边上设有排气孔。本实用新型提供的列车门系统密封装置，利用胶条实现列车门系统的密封，密封效果较好且稳定。此外，在胶条至少一条唇边的根部设置的排气孔，大幅度减小了由于胶条压缩导致的开关门阻力，提高了门系统的舒适性及可靠性，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN203666644U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320845296.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种翻板式站台补偿器，包括安装底板、踏板、固定座、驱动机构，固定座与踏板之间活动连接，驱动机构设置在安装底板上，驱动装置的推杆活动连接踏板，在驱动装置上设置控制模块。还包括手动锁闭装置动锁闭装置包括锁芯、凸轮、锁舌，锁芯与凸轮同轴连接，凸轮与锁舌利用连接杆连接，还包括拉簧，所述拉簧的一段设置在立柱上，另一端连接连接杆。还包括手动锁闭到位开关，手动锁闭到位开关设置在立柱上，驱动机构为液压驱动系统。在立柱上设置缓冲头。本实用新型与现有技术相比，其将原有的伸缩踏板变为翻转踏板，其占用的空间明显减少，同时，由于踏板设置在车体表面，维修十分方便，且设置了手动锁闭装置，安全性能大大增加。？
-
公开(公告)号：CN201835664U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020585015.6
申请日：2010-11-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/00
Abstract: 本实用新型涉及的是一种用于铁路车辆门系统的具有摆动式结构的承载驱动机构。其结构包括复位装置6、长导柱7、携门架8、连接支架9、连接轴10、安装支架11、驱动装置12、连接板13、直线轴承14。通过携门架与门扇连接实现机构对门系统的承载，同时携门架可带动门扇沿长导柱移动。另外，承载驱动机构可以带动门扇绕顶部的固定铰链点进行转动，从而使得门系统能够摆动一定的距离。本实用新型的优点：该系统能够同时实现门系统的承载、移动和机构摆动的功能，适用于门扇安装在车体内部的内藏式移门结构，满足了不同车辆接口对门系统的需求。并且，该承载驱动机构具有结构简单，可靠性高等优点。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.031 seconds)
