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公开(公告)号：CN107933573B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201711344680.9
申请日：2017-12-15
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通列车的电动踏板装置，盖板组件设置在踏板框架的前端部，并可绕位于踏板框架上的固定点转动，盖板组件的内侧通过连杆与活动踏板实现联动，导轨安装在踏板框架的两端部，活动踏板安装在导轨上，踏板框架内还设置有驱动组件、驱动板，驱动板安装活动踏板的后端部，驱动组件与驱动板相连接，驱动组件驱动驱动板沿导轨的方向前、后运动，推动活动踏板沿着导轨的方向前、后运动；活动踏板伸出到位时，盖板组件转动出至活动踏板下方，活动踏板收回到位时，盖板组件转动出至活动踏板的前方，且此时，盖板组件与轨道交通列车的车体外侧轮廓相匹配贴合。本发明满足轨道交通列车对外观和气动外形要求，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107264555B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710555330.0
申请日：2017-07-10
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的伸缩踏板，包括活动踏板、基座、支承座、C型导轨和支撑滚轮，基座由两个平行分布的槽钢构成，各槽钢垂直设置，C型导轨为两条且呈左、右对称分布，分别设置在对应侧的槽钢内，支承座为两组且分别设置在对应侧的C型导轨内侧，活动踏板固定安装在两组支承座的上方，各支承座上均安装有带有偏心轴的防跳轮、承载轮，防跳轮、承载轮设置在支承座靠近C型导轨的一侧，防跳轮、承载轮嵌入在对应侧的C型导轨内，实现支承座沿对应侧的C型导轨导向方向滑动。本发明便于调整防跳轮、承载轮与C型导轨之间的活动间隙，能够调节对应侧槽钢内C型导轨的高度或者水平角度，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN110015314A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910374500.4
申请日：2019-05-07
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种密封胶条及其制备方法，该密封胶条包括密封胶条基体以及基体上的镀膜层。所述镀膜层为纳米膜层。所述镀膜层为聚对二甲苯、单氯改性聚对二甲苯或者双氯改性聚对二甲苯中的至少一种。本发明还提供上述密封胶条的制备方法。该密封胶条可实现在线免维护，降低维护成本，低温下抗结冰冻结，同时对密封胶条起到保护作用，减缓老化。真空镀膜整个过程为密闭真空环境，无挥发，环保无污染，整个过程为物理过程，对基材强度无影响；膜层的附着性好，橡胶弹性变形时，膜层不易开裂脱落，耐低温，低温时不易剥落。
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公开(公告)号：CN107264555A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710555330.0
申请日：2017-07-10
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
CPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的伸缩踏板，包括活动踏板、基座、支承座、C型导轨和支撑滚轮，基座由两个平行分布的槽钢构成，各槽钢垂直设置，C型导轨为两条且呈左、右对称分布，分别设置在对应侧的槽钢内，支承座为两组且分别设置在对应侧的C型导轨内侧，活动踏板固定安装在两组支承座的上方，各支承座上均安装有带有偏心轴的防跳轮、承载轮，防跳轮、承载轮设置在支承座靠近C型导轨的一侧，防跳轮、承载轮嵌入在对应侧的C型导轨内，实现支承座沿对应侧的C型导轨导向方向滑动。本发明便于调整防跳轮、承载轮与C型导轨之间的活动间隙，能够调节对应侧槽钢内C型导轨的高度或者水平角度，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118907168A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411089722.9
申请日：2024-08-09
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本发明公开了一种列车司机舱登车扶手，包括用于嵌入车体的箱型的座体，所述座体面板的一侧设有开口，开口内套有盖板组件，座体内部设有驱动盖板沿座体深度方向移动的驱动组件；盖板组件被驱动伸出，进入开口，补平座体面板，减少高速行驶气流影响；盖板组件被驱动内缩，座体面板的余侧形成用于抓握的扶手，便于司机登车时使用。扶手组件整体集成与座体内，集成度高，便于预制、安装，结构紧凑，占用空减小。
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公开(公告)号：CN105776062A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610308502.X
申请日：2016-05-11
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，由驱动装置、导向装置、缓冲装置、承载机构、平台组件、定位装置、控制装置等组成，采用电动带自锁的线性致动器作为驱动装置，使得上升、下降过程中即使断电也能保持负载工况下的悬停，并采用拉伸型气弹簧作为缓冲装置，用于升降过程的缓冲为驱动装置分担一部分提升力、防止驱动装置失效情况下平台的跌落，相比液压驱动型残疾人车升降机构，安全性高，结构简单，占用体积小，维护成本低，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108657077A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810749330.9
申请日：2018-07-10
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摆动式踏板装置，包括驱动机构、转轴和踏板，驱动机构包括驱动杆，转轴固定连接摆杆，摆杆上设有滑槽，驱动杆能够在滑槽中滑动；转轴还固定连接摆杆，摆杆转动连接支撑架，支撑架连接踏板。本发明的驱动杆与摆杆之间避免了刚性连接，而是通过驱动杆在滑槽中运动来带动摆杆来回摆动，因此不会出现现有技术中铰链式连杆的近死点状态，有效提高了运动平稳性和传动效率，也简化了结构。
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公开(公告)号：CN108657077B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201810749330.9
申请日：2018-07-10
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摆动式踏板装置，包括驱动机构、转轴和踏板，驱动机构包括驱动杆，转轴固定连接摆杆，摆杆上设有滑槽，驱动杆能够在滑槽中滑动；转轴还固定连接摆杆，摆杆转动连接支撑架，支撑架连接踏板。本发明的驱动杆与摆杆之间避免了刚性连接，而是通过驱动杆在滑槽中运动来带动摆杆来回摆动，因此不会出现现有技术中铰链式连杆的近死点状态，有效提高了运动平稳性和传动效率，也简化了结构。
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公开(公告)号：CN107060539B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201710187322.5
申请日：2017-03-27
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门隔离锁装置，包括隔离锁盒，所述隔离锁盒焊接在门板的框架上，所述隔离锁盒的内、外侧与车门门板的内、外侧方向一致，所述隔离锁盒内设置有隔离锁锁芯、长插销、保险锁芯、十字锁芯、拨块、扭簧和拨盘，所述隔离锁锁芯通过连杆与长插销相连接，所述隔离锁锁芯任意一个端部转动，控制长插销伸出或缩回，实现车门的隔离或者解除隔离，增加的保险锁芯和十字锁芯，集成了隔离锁和保险锁功能，在车内与车外均可实现隔离和保险锁闭，在车内可使用标准四角钥匙操作，在车外须使用专用的十字钥匙，降低了人员使用风险，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105818825B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610310620.4
申请日：2016-05-11
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通列车的可折叠无障碍残疾人车通过平台，包括中间平板、第一侧平板和第二侧平板，两块侧平板通过铰链安装在中间平板的左、右两侧，两块侧平板与中间平板铰接侧均设有贯穿其侧边的第一转轴，中间平板两侧均设有贯穿其侧边的第二转轴，位于一侧的第一转轴、第二转轴之间的间距大于位于另一侧的第一转轴、第二转轴之间的间距，对应侧的第一转轴、第二转轴之间通过若干片等间隔分布的连杆片相连接形成铰链安装。本发明收回状态下，使得通过平台折叠为三层，减小了收回状态体积，展平状态下无需辅助支撑，工作面平整、无凹凸，残疾人车可以无障碍通过，结构简单、安装方便、安全可靠，具有良好的应用前景。
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