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公开(公告)号：CN105776062A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610308502.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，由驱动装置、导向装置、缓冲装置、承载机构、平台组件、定位装置、控制装置等组成，采用电动带自锁的线性致动器作为驱动装置，使得上升、下降过程中即使断电也能保持负载工况下的悬停，并采用拉伸型气弹簧作为缓冲装置，用于升降过程的缓冲为驱动装置分担一部分提升力、防止驱动装置失效情况下平台的跌落，相比液压驱动型残疾人车升降机构，安全性高，结构简单，占用体积小，维护成本低，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219953051U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202223562311.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通门承载驱动机构，包括连接底板、传动机构和滑道，所述连接底板两侧对称设有机构安装架和支架，每侧均设有一机构安装架和一支架，两个支架之间通过轴承安装有长导柱，长导柱空腔内设有拉杆，拉杆两端通过方孔连接摆杆，摆杆上的滑槽安装在机构安装架的导向轴上，当塞拉门进行X向塞拉运动时，长导柱通过轴承在支架上滚动，两侧摆杆通过方孔与拉杆连接，构成平行连杆结构，实现两侧运动的同步。本实用新型采用轴承配合支架代替直线轴承与导柱结构；同时，将拉杆内置于长导柱内部，拉杆通过摆杆与导向轴滚动连接，形成同步平衡结构。本实用新型简化了结构，减小机构尺寸，降低生产成本，而且开放式结构易于维护保养。
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公开(公告)号：CN217400602U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202123182642.2
申请日：2021-12-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车保险门锁，包括：锁体、把手、保险手柄、锁舌组件、拨块、上复位弹簧、下复位弹簧、保险凸轮及扭簧，锁体的外表面设置有把手和保险手柄，在锁体的内部，拨块与把手固定连接，拨块的上部与锁舌组件搭接，拨块的下部与支撑块搭接，支撑块连接下复位弹簧，下复位弹簧的另一端连接在锁体的内壁，上复位弹簧的一端连接在锁舌组件上，另一端连接在锁体的内壁，保险凸轮与保险手柄固定连接，扭簧的一端连接在锁体的内壁，另一端连接在保险凸轮上。本实用新型解决目前轨道列车门锁虚锁以及关门噪音大的问题，提高了行车安全以及舒适性。
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公开(公告)号：CN222921564U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421970269.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有隐藏式扶手的司机室门及轨道交通车辆，包括车体、门扇、扶手组件、门槛和锁挡，门扇门洞口两侧设置下沉区域，内设扶手组件，扶手组件包括座体、手柄、转轴、扭簧、挡圈和定位碰珠，座体布置在手柄两端并通过转轴与手柄连接；转轴上安装有用于使手柄保持在初始状态的扭簧，所述手柄两端设有与定位碰珠相匹配的缺口。本实用新型通过隐藏扶手设计使车体外轮廓整体性更好，保护了车体的气动外形，减少了外部风噪和振动，提升了司机室区域的舒适性，同时当扶手无使用需求时可保持在复位状态，其外轮廓不超出车体表面；在需要使用时可手动打开，使其凸出车体表面，以便抓握，使用更为灵活；本实用新型结构简单、可靠性高、操作便捷。
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公开(公告)号：CN201951456U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020650745.X
申请日：2010-12-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型提出的是一种柔性传动的翻转式气驱动踏板装置，其特征是包括驱动源(1)，踏板组件(2)，软轴(3)，软轴支架(4)，其中软轴(3)包含两段刚性端，其中一段刚性端与驱动源(1)刚性联接，另一段刚性端与软轴支架(4)固定联接，软轴(3)与踏板组件(2)套接。本实用新型的优点：该柔性传动的翻转式气动踏板，通过软轴使踏板组件与驱动源分离，降低了踏板的安装要求，同时避免了驱动源暴露在车体的外部环境中，提高了踏板适应恶劣环境的能力。
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公开(公告)号：CN205575462U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620423846.0
申请日：2016-05-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，由驱动装置、导向装置、缓冲装置、承载机构、平台组件、定位装置、控制装置等组成，采用电动带自锁的线性致动器作为驱动装置，使得上升、下降过程中即使断电也能保持负载工况下的悬停，并采用拉伸型气弹簧作为缓冲装置，用于升降过程的缓冲为驱动装置分担一部分提升力、防止驱动装置失效情况下平台的跌落，相比液压驱动型残疾人车升降机构，安全性高，结构简单，占用体积小，维护成本低，具有良好的应用前景。
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