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公开(公告)号：CN106672084A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611267002.2
申请日：2016-12-31
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室底板转向轴孔防护装置，主要由上防护管(6)、下防护管(9)、气凝胶板(10)和下护管法兰(12)组成，上防护管(6)将驾驶室内部的转向轴(7)及轴孔(8)包裹住，上护管(6)固定在驾驶室底板(13)内部，下护管(9)上端固定在驾驶室底板(13)外部，下护管法兰(12)固定在角转向器(11)上，下护管(9)下端与法兰(12)间隙配合，气凝胶板(10)设置在法兰(12)上端，气凝胶板(10)与下护管(9)内孔过盈配合。本发明在驾驶室的底板外部就可以完全挡住或挡住大部分的爆轰波，将会大大降低对驾驶员的影响及伤害。
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公开(公告)号：CN115879222A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211601917.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明属于数字仿真技术领域，公开了一种汽车转向桥双横臂独立悬架转向跳动的仿真方法，包括以下步骤：S1、通过“旋转结合”将上控制臂、下控制臂分别与上控制臂旋转轴、下控制臂旋转轴结合；S2、通过“球面结合”将上控制臂、下控制臂分别与主销上球点、主销下球点结合；S3、通过“圆柱结合”将地面与跳动驱动结合；S4、通过“点曲面结合”将跳动驱动与轮边结合；S5、通过“球面结合”将转向横拉杆与轮边和转向臂结合。本发明通过引入虚拟零件跳动驱动，并合理添加各零件间约束，有效提升设计过程中Catia转向、悬架仿真分析过程中车轮参数的准确度。
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公开(公告)号：CN216342537U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122973045.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种油电混合的液体加热集成装置，主要由液体加热器、PTC电加热器、发动机水套、加热器支架、取油泵、取油器、防护罩、空调暖风机组成，当车辆在低温环境下，当需要快速启动发动机时，可以使用燃油加热器预热发动机冷却液。当停车时，外接ACV电源时，使用车载PTC电加热器对发动机冷却液进行加热并持续保温，使发动机始终处于暖机的状态，车辆随时可以直接启动，满足特殊使用需求。
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公开(公告)号：CN219034428U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223224219.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: E05D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种特种车车门限位装置，包括车门铰链、支座、挡片、限位环；车门铰链其中一个铰链片固定在门框上，另一个铰链片固定在车门上，两个铰链片通过销轴铰接，在一个铰链片上焊接支座，弹性挡片固定在支座上，在另一个铰链片上焊接固定支座，限位环一端固定在支座上，另一端与挡片配合。本实用新型通过机械挡片弹性变形限位，防止反向风力、重力作用下，车门自由关闭；在一定关闭力作用下，正常关闭；车门开启一定角度，可实现最大开始角度限位。
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公开(公告)号：CN216916034U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123161552.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载消防装备底盘，包括车架总成，冷却系统布置在车架前部；进气系统的进气管路与发动机相连；发动机、变速器布置在车架的前部，变速箱通过传动轴连接与分动箱连接；转向系统布置车架前部左侧，悬架系统用于连接车架与轮胎总成，采用双横臂独立悬架和螺旋弹簧结构；燃油系统布置在车架中部左侧位置；分动箱布置在车架后部内侧；驱动桥由前桥和后桥组成，与传动轴和悬架系统相连接。本实用新型采用双横臂独立悬架+螺旋弹簧的结构形式，匹配大功率的动力总成，具有高的动力性指标，全轮驱动，采用高承载的断开式驱动桥，能够满足5‑8吨的承载能力需求，具有高承载的能力，能够满足消防装备的高机动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211543680U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922312737.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D13/06
Abstract: 本实用新型属涉及一种全挂车转向机构。该转向机构包括转盘(2)和锁止机构；转盘(2)与牵引架(1)通过销轴(4)转动连接，牵引架相对转盘(2)的转动位于垂直平面内。转盘(2)通过旋转轴(3)与牵引固定架(5)转动连接，转盘(2)相对牵引固定架(5)的转动位于水平面内。牵引固定架(5)固定在挂车车体上；所述锁止机构采用气动卡钳，气动卡钳固定在转盘(2)上，转盘(2)的边缘位于卡钳的卡槽内，需要锁止时，卡钳卡住转盘边缘，气动卡钳通过管路与车辆制动气缸连接。本实用新型提升轮转向系统的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN206427136U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621388217.5
申请日：2016-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D33/077
Abstract: 本实用新型涉及一种重卡驾驶室的倾翻支座，实现轻量化设计，降低生产管理成本，提高装配生产效率。倾翻支座由翻转支座部分(1)、举升液压油缸支座部分(2)和连接固定部分(3)三部分构成，连接固定部分(3)连接翻转支座部分(1)和举升液压油缸支座部分(2)，翻转支座部分(1)设置有两个同轴通孔，两个同轴通孔通过销轴与驾驶室车体上支座铰接，举升液压油缸支座部分(2)设置有举升通孔，举升通孔的轴线与两个同轴通孔的轴线平行，举升通孔通过销轴与举升液压缸铰接，连接固定部分(3)固定在车辆车架上。
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公开(公告)号：CN205202987U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521055775.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T8/176 , B60T8/1761 , B60T8/36
Abstract: 本实用新型涉及一种8×8越野车的ABS防抱死系统，保证了车辆有足够短的制动距离，又有高的控制精度，成本低。该防抱死系统包括脚制动阀(1)、2个继动阀、6个电磁阀、6个轮速传感器(4)和控制单元(6)；2个电磁阀的位置与后桥两个后车轮位置对应，2个轮速传感器固定在后桥的左后轮轮毂和右后轮轮毂上，脚制动阀(1)的两个进气口分别与2个气源连接，2个继动阀的进气口分别与2个气源连接，脚制动阀(1)的两个出气口分别与2个继动阀的控制口连接，4个前桥电磁阀(3)的出气口各自连接一个前桥制动气室(5)，每个个后桥电磁阀(8)连接车架一侧的两个后桥制动气室。
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公开(公告)号：CN219339554U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202223466644.9
申请日：2022-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载炮底盘转向立柱总成，包括壳体、立轴、卡簧、转向摇臂；上部钢衬套和下部钢衬套分别压紧装配到壳体内孔对应位置；立轴自上而下安装到壳体内孔以及上部钢衬套和下部钢衬套的中心孔内；转向摇臂安装在立轴下部对应锥面处；上部钢衬套和下部钢衬套均采用在钢衬套上嵌入石墨烯的结构。本实用新型通过匹配内嵌石墨烯润滑材料的钢衬套，取消传统油封密封结构。采用淬火、调质等工艺改善了钢衬套材料组织特性，显著提升产品的抗压强度和耐高温性能。避免立轴的轴向晃动。可以满足底盘质量15t情况下，最小转弯直径≤21m、原地转向方向盘手力≤60N，低速转向方向盘手力≤40N，具备正常回正能力无卡滞现象。
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公开(公告)号：CN206327446U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621485234.0
申请日：2016-12-31
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室底板转向轴孔防护装置，主要由上防护管(6)、下防护管(9)、气凝胶板(10)和下护管法兰(12)组成，上防护管(6)将驾驶室内部的转向轴(7)及轴孔(8)包裹住，上护管(6)固定在驾驶室底板(13)内部，下护管(9)上端固定在驾驶室底板(13)外部，下护管法兰(12)固定在角转向器(11)上，下护管(9)下端与法兰(12)间隙配合，气凝胶板(10)设置在法兰(12)上端，气凝胶板(10)与下护管(9)内孔过盈配合。本实用新型在驾驶室的底板外部就可以完全挡住或挡住大部分的爆轰波，将会大大降低对驾驶员的影响及伤害。
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