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公开(公告)号：CN119459560A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411788240.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60R16/023 , B60W50/023
Abstract: 本发明涉及一种适用于纯电智能驾驶商用车的多冗余电子电器架构，使用网关做为总线数据交换的主体，通过子网络的功能划分，将整车动力相关的控制器单独组网，并对总线通信速率进行了提升。通过各子网络的搭建及提升动力CAN和信息CAN的通信速率到500kbit/s，可以有效的降低整车总线负载率，避免网络通信中断、延迟或丢帧等故障。同时在核心节点VDCU发生故障或掉电时，自动驾驶控制器(ADU)仍可以通过网关(GW)与其他节点进行网络通讯，使智能驾驶车辆在出现部分故障点时仍可支撑车辆脱离危险。本发明可以达到提升车辆行车安全和电器系统可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN116118692A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211634487.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力商用车压缩空气管系统，在混合动力车型开发的过程中，为能达到节能减排的标准，同时完成车辆运行过程中各工况的要求，混合动力车采用两种动力源。包括发动机空气压缩机、电控空气压缩机、排气口、冷凝器、双通单向阀、电控空气处理单元、四回路保护阀；即供气管路在电控空气处理单元与冷凝器之间增加电控空气压缩机、双通单向阀，在纯电模式下采用电控空压机给制动系统提供空气；采用燃油和纯电模式下，供气系统可以相互转换。当发动机工作时需要发动机自带空压机给制动系统提供空气；切换纯电模式时，采用电控空压机给制动系统提供空气。
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公开(公告)号：CN105667307B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201511019538.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本发明不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
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公开(公告)号：CN115923745A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211608315.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车气压行车制动控制系统，包括脚制动阀、ABS电磁阀、膜片缸、继动阀、ABS电磁阀、复合制动缸、气管一、气管二、储气筒一、储气筒二；本控制系统增加了一个继动阀，采用两个继动阀，缩短了中后轴制动响应时间，提高车辆的安全性，增加摩擦片使用寿命。两个继动阀的2口连通，使得两继动阀出气融为一体，缩短中后轴制动响应时间的同时，也满足中后轴制动为同一回路、4S/4M型ABS系统左、右侧车轮控制的要求。
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公开(公告)号：CN105667307A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511019538.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本发明不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218929566U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223462958.1
申请日：2022-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种双源转向助力系统，包括双源电动机(1)、控制器(2)、高压电源(4)、低压电源(5)、高压油管(7)、转向机(8)、回油管(9)、油壶(10)、吸油管(11)和转向油泵(12)。本实用新型包括高压供电和低压供电两种模式，当高压供电出现故障时，由低压供电启动工作，实现系统的冗余设计，保证车辆在行驶过程中转向系统始终得到液压系统的转向助力，保证转向操纵力不会出现突然地显著增大，提高车辆的驾驶安全性；还能实现根据车速和方向盘扭矩的变化对转向油泵的转速进行调整，以实现节能的目的。
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公开(公告)号：CN207565576U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721730686.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车气瓶方向可调的托架总成，属于商用车制动系统控制领域，在不需要改变托架底板状态的前提下，可实现储气瓶横向或纵向布置的气电瓶托架总成方案。该托架总成，包括气电瓶托架总成，气电瓶托架总成包括底板；底板上具有两组凹槽，每一组凹槽包括一个长槽凹槽，两个短凹槽，根据车辆储气瓶布置需要，在只匹配一种气电瓶托架总成的前提下，通过更换托架下方储气瓶固定支架安装位置，来实现气瓶横向或纵向布置。
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公开(公告)号：CN206265031U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621387390.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆储气瓶防扭转支架，解决了储气瓶处于扭转状态下，气瓶内的积水不能及时排出的技术问题，保证了双储气瓶的排水口持续保持垂直向下。该防扭转支架由5个直线段构成，5个直线段依次连接，第一直线段为水平状，第二直线段与第一段成一定角度,角度为30°～45°，第三直线段与第一直线段平行，第四直线段与第三直线段成一定角度,角度为30°～45°，第五直线段与第一直线段处于同一平面上，第一直线段和第五直线段分别与两个储气瓶的排水口固定连接。
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公开(公告)号：CN207569330U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721745045.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种四回路保护阀气密性提升支架，属于多回路的气体制动技术领域，解决原支架导致阀口处管接头不易拧紧而影响制动系统的气密性问题；该支架，四回路保护阀装在该支架上，该支架三段依次连接，形成一个倒对勾的结构；第三段为圆弧，第三段和气瓶夹紧带之间进行焊接；支架安装孔距气瓶夹紧带中心的水平距离大于188mm，垂直距离大于90mm。四回路保护阀的安装点与气管接头分离，即支架与阀口无配合；气管接头可与阀体接口直接连接，解决了支架结构引起气管接头装配达不到拧紧力矩要求的问题。
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公开(公告)号：CN206501848U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621479304.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车单向控制压缩空气管路，由单向接头和固定在单向接头两端的气管形成一根独立管路，所述单向接头两端设有竹节，用于连接气管。独立管路的一端与气源连接，另一端与控制端连接。本实用新型大大减少了管路长度和管路数量，同时也取消了独立的单向控制装置，降低生产成本和减少工人安装工时。
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