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公开(公告)号：CN105667307A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511019538.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本发明不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
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公开(公告)号：CN111199121A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911348062.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F17/13
Abstract: 本发明涉及一种计算驾驶室噪声的方法，首先根据驾驶室的具体结构创建驾驶室三维模型并得到驾驶室有限元模型；在驾驶室有限元模型的基础上，生成实体声学有限元模型；搭建驾驶室有限元模型与实体声学模型之间的连接，得到组合模型；将搭建好的模型通过能量有限元法计算，得到驾驶室内外部的噪声水平值，及内外噪声的差值；根据计算结果评价驾驶室的噪声水平。本发明只需要传统有限元法十分之一到五十分之一的网格数量，对计算机资源的需求也大幅下降，同时提高计算效率。节省开发成本。
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公开(公告)号：CN108180228A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711475745.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16D3/26
CPC classification number: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种实现转角传动半轴机构，其中，包括：第一偏心十字轴、右侧半轴、节叉、轴套、第二偏心十字轴、第一卡环、第二卡环以及左侧半轴；左侧半轴和节叉的一端通过第二偏心十字轴连接，轴套与节叉的孔过盈配合，卡第一环在第二偏心十字轴的轴端锁死，右侧半轴和节叉的另一端通过第二偏心十字轴连接，通过轴套与节叉的孔过盈配合，第二卡环在第二偏心十字轴的轴端锁死。本发明的实现转角传动半轴机构，既能传递动力，又能实现转向。
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公开(公告)号：CN105667307B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201511019538.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本发明不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
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公开(公告)号：CN205202993U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521101120.7
申请日：2015-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种卡车制动系统外充气气路装置，主要由三通管接头、单向阀和带单向阀的快插接头组成；空气压缩机输出的气体经单向阀、三通管接头输入四回路保护阀，带单向阀的快插接头一端与三通管接头连接，另一端与外部气源连接；四回路保护阀给制动系统的气瓶充气。当车辆发动机出现故障时，空气压缩机停止供气，外部气源通过与带单向阀的快插接头连接实现对的制动系统的供气。本实用新型实现了在车辆在拖动过程中有足够的制动力，从而有效的避免了交通事故发生的可能，提高了汽车行车安全性。
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公开(公告)号：CN205207240U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521084721.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆散热器电子风扇控制电路，属于汽车电子电器技术领域，能够通过发动机ECU控制器及外部电路控制，实现电子风扇停止工作、半功率工作、全功率工作三种模式满足大功率发动机的散热功效的需求，电子风扇控制电路，包括第一继电器、第二继电器及相关电路，实现电子风扇停止工作、半功率工作、全功率工作三种模式，满足车辆节能高效。
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公开(公告)号：CN211543686U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922446627.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带有液体贮存功能的横梁，主要由矩形横梁、挡板、隔板、注液口排液口组成；矩形横梁为空心结构，其上焊接多个隔板，矩形横梁两端焊接挡板，矩形横梁上端焊接注液口，下端焊接有排液口。本实用新型在保证中重卡车架横梁的基础上，利用横梁的结构空间提供车辆使用必要液体贮存的空间，可以为车辆行驶必须的液体提供一定的备份贮存空间。必要时可在车架上使用多根此横梁以提高贮存容量。无需贮存液体时亦不影响车辆使用。在长途行驶过程中，若车辆发生故障导致液体泄漏可快速使用贮存液体进行补充，保证车辆能行驶到附近维修站进行修复，减少了对整车空间的占用和提高了使用安全性。
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公开(公告)号：CN205159696U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201521026206.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆应急启动装置，解决了蓄电池启动电压过低无法正常启动车辆的技术问题，使用方便，结构简单，不需要寻找额外的电缆。该应急启动装置包括应急启动插座电缆和应急启动连接电缆；应急启动插座电缆包括2条电缆一(3)和航空插座(2)，2条电缆一(3)的一端同时与航空插座(2)固定连接，航空插座(2)固定在车辆蓄电池框上，使用时，2条电缆一(3)的另一端分别连接到车辆电源总开关和车辆地；应急启动连接电缆包括2条电缆二(4)和2个航空插头(5)，2条电缆二(4)的一端同时与1个航空插头(5)固定连接，2条电缆二(4)的另一端同时与另一个航空插头固定连接。
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公开(公告)号：CN205468539U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521129123.1
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种带液力变矩器的重卡汽车，包括液力变矩器(2)、变速箱(4)、发动机(1)和离合器(3)；液力变矩器输入端与发动机固定连接，液力变矩器的输出端与离合器的压盘固定连接，离合器的从动盘与变速箱的输入轴固定连接；变速箱输出上固定有转速传感器，通过ECU接收转速传感器信号。本实用新型改善了整车使其能够自动适应在困难和复杂路面的行驶，自动适应外部负载的变化；提高机械和车辆的使用寿命；提高车辆的通过性和具有良好的低速稳定性；简化操纵，提高驾驶舒适性，使车辆起步平稳，减少换挡次数通过增加变矩器后，使车辆起步平稳，减少换挡次数，能够有效的保护主离合器，减少主离合器的更换次数，提高车辆的寿命。
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公开(公告)号：CN205239160U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521129022.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本实用新型不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
