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公开(公告)号：CN105539260B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510959000.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60P7/04
Abstract: 本发明涉及一种工程渣土车顶盖启闭装置，解决了开启不同步和篷布容易划破的技术问题。启闭装置包括前支架(7)、油缸(8)、连杆机构(9)、连接钢管(11)、连接管(12)、后支架(14)和油缸支架(15)；前支架(7)、后支架(14)和连接管(12)构成框架结构，连杆机构(9)包括前杆件组和后杆件组，后杆件组结构和前杆件组相对车厢的纵向轴线对称分布，前杆件组和后杆件组结构之间通过多个连接钢管(11)连接，顶盖布(10)褶皱覆盖并固定在多个连接钢管(11)上，油缸支架(15)固定在前支架(7)上，油缸(8)的缸体一端铰接在油缸支架(15)上，油缸(8)活塞杆伸出端与前杆件组中的中间纵向杆件中部铰接。
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公开(公告)号：CN105667307A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511019538.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本发明不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
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公开(公告)号：CN105667307B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201511019538.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器的控制系统，包括干燥器、再生储气筒、第二回路储气筒、第一回路储气筒、驻车回路储气筒、四回路阀、控制开关、分配阀；其特征在于：还包括溢流阀、常闭分离开关、常开分离开关、单向阀、储气筒和双通单向阀；采用本发明不仅可以使车辆在无气或气压不足情况下实现取力器优先、快速充气，保证车载设备第一时间启动工作，当车辆不需要进行取力器优先供气时，也可通过调整该系统设置，使车辆仍可满足为制动系统优先供气的使用。实现在车辆气压不足或特殊情况下实现取力器优先充气，减少取力器达到正常工作状态的等待时间。
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公开(公告)号：CN105401538B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201511017361.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: E01F9/70
Abstract: 本发明公开了一种自动移锥装置，主要由驱动杆、支座、气缸连接座、活动角钢、固定角钢、底板、气缸连接板、限位板、移动气缸、旋转气缸和工业脚轮组成；通过旋转气缸将驱动杆摆动，实现交通锥的卡紧、放松。通过移动气缸带动驱动杆、旋转气缸等平移，从而实现了交通锥的自动移动。本发明结构简单新颖，操作简单，整车由驾驶员一人操作车载电脑触摸屏幕，实现交通锥的自动移动，提高交通摆码锥与收锥的工作效率，提高了从业人员的施工安全性。
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公开(公告)号：CN105389449A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510978137.9
申请日：2015-12-22
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种螺栓强度的分析方法，解决了螺栓强度的分析中预紧力不能以外力的形式加入到强度的分析中的问题，方法包括如下步骤：根据结构，建立三维模型；将三维模型进行节点划分，通过模型的节点坐标和施加在螺栓节点上的预紧力的值，获取预紧力作用下的变量，通过变量和模型的节点坐标，通过修正之后的显示计算公式，得到最终变量，获取螺栓的应力，分析强度。解决了如何对螺栓施加预紧力并能保证计算准确进行的问题，为含有螺栓的结构提供了一种分析方法，能够达到提高螺栓相关结构设计准确性的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105539260A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510959000.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60P7/04
CPC classification number: B60P7/04
Abstract: 本发明涉及一种工程渣土车顶盖启闭装置，解决了开启不同步和篷布容易划破的技术问题。启闭装置包括前支架(7)、油缸(8)、连杆机构(9)、连接钢管(11)、连接管(12)、后支架(14)和油缸支架(15)；前支架(7)、后支架(14)和连接管(12)构成框架结构，连杆机构(9)包括前杆件组和后杆件组，后杆件组结构和前杆件组相对车厢的纵向轴线对称分布，前杆件组和后杆件组结构之间通过多个连接钢管(11)连接，顶盖布(10)褶皱覆盖并固定在多个连接钢管(11)上，油缸支架(15)固定在前支架(7)上，油缸(8)的缸体一端铰接在油缸支架(15)上，油缸(8)活塞杆伸出端与前杆件组中的中间纵向杆件中部铰接。
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公开(公告)号：CN105401538A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201511017361.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: E01F9/70
Abstract: 本发明公开了一种自动移锥装置，主要由驱动杆、支座、气缸连接座、活动角钢、固定角钢、底板、气缸连接板、限位板、移动气缸、旋转气缸和工业脚轮组成；通过旋转气缸将驱动杆摆动，实现交通锥的卡紧、放松。通过移动气缸带动驱动杆、旋转气缸等平移，从而实现了交通锥的自动移动。本发明结构简单新颖，操作简单，整车由驾驶员一人操作车载电脑触摸屏幕，实现交通锥的自动移动，提高交通摆码锥与收锥的工作效率，提高了从业人员的施工安全性。
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公开(公告)号：CN205274464U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521066723.8
申请日：2015-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载双向输送装置，解决了张紧效果差和人工调整张紧机构的问题。该装置包括底架(6)、正向驱动机构(7)、链式输送机构(8)、张紧机构(9)和反向驱动机构(10)；正向驱动机构(7)和反向驱动机构(10)通过链条与链式输送机构(8)连接；链式输送机构(8)包括链轮装置、输送链条(22)和多条链板(23)；多条链板(23)沿输送链条的传输方向排列，张紧机构包括张紧杆(24)、弹簧(25)和底座(26)；张紧杆(24)的一端穿过底座(26)，弹簧(25)套装在张紧杆(24)中部，2个张紧机构分别位于2个输送链条(22)中部下方，张紧杆(24)支撑在输送链条(22)上。本实用新型提高了输送准确率和效率，解决了张紧效果差和人工调整张紧机构的技术问题。
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公开(公告)号：CN206327446U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621485234.0
申请日：2016-12-31
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室底板转向轴孔防护装置，主要由上防护管(6)、下防护管(9)、气凝胶板(10)和下护管法兰(12)组成，上防护管(6)将驾驶室内部的转向轴(7)及轴孔(8)包裹住，上护管(6)固定在驾驶室底板(13)内部，下护管(9)上端固定在驾驶室底板(13)外部，下护管法兰(12)固定在角转向器(11)上，下护管(9)下端与法兰(12)间隙配合，气凝胶板(10)设置在法兰(12)上端，气凝胶板(10)与下护管(9)内孔过盈配合。本实用新型在驾驶室的底板外部就可以完全挡住或挡住大部分的爆轰波，将会大大降低对驾驶员的影响及伤害。
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公开(公告)号：CN205327166U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521101401.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架Y型横梁，包括横梁连接板、三根管状梁和中间柱体，三根管状梁以Y型结构悬置焊接在中间柱体的圆周面上，各管状梁的外端各焊接一块横梁连接板。本实用新型在安装时，可以利用中间柱体的旋转来达到内部空间可调，解决安装问题，又能较大的提升本实用新型横梁的抗扭及抗弯性能。
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