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公开(公告)号：CN206266150U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621388060.6
申请日：2016-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B66D1/74
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用液压绞盘的换向机构，解决了下方钢丝绳通道容易被阻断的技术问题。该换向机构包括减速器卷筒框架(1)、2个导轮(4)和导轮支架(6)；导轮支架(6)固定在减速器卷筒框架(1)上，减速器卷筒框架(1)固定在车辆车架1上，2个导轮(4)分别转动连接在减速器卷筒框架(1)上和导轮支架(6)上，钢丝绳(3)缠绕到减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的固定端固定在减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的自由端由减速器卷筒(2)的上方引出，当需要改变钢丝绳(3)的引出方向时，钢丝绳(3)的自由端从减速器卷筒(2)下方依次绕过2个导轮(4)，然后从减速器卷筒(2)的上方引出。
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公开(公告)号：CN206327454U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621473385.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种自动扶正的液压备胎升降机构，该升降机构包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎。本实用新型结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；稳定、可靠、操作简单、负载大。备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现了自动调整轮胎姿态。
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公开(公告)号：CN206265171U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621388059.3
申请日：2016-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本实用新型涉及一种驾驶室防回落机构，实现了即取即用，坚实可靠、重量轻和操作简单。该防回落机构包括旋转套筒(1)、限位销(2)、中间连接筒(3)、焊接板(4)和钢筒(5)；旋转套筒(1)上设有两个导轨槽，导轨槽为“L”形，限位销(2)的两端沿中间连接筒(3)的径向穿过中间连接筒(3)的一端，中间连接筒(3)与焊接板(4)和钢筒(5)依次焊接，旋转套筒(1)套装在中间连接筒(3)一端的外周上，限位销(2)的两端分别滑动插入旋转套筒(1)的两个导轨槽内，钢筒(5)的另一端滑动插入驾驶室(6)底部车架(8)上的安装孔内。
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公开(公告)号：CN204249767U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420623657.9
申请日：2014-10-27
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双横臂独立悬架，主要由固定支架、橡胶副簧、上横臂、等刚度螺旋弹簧、减振器和下横臂组成；当车轮向上跳动时，下横臂向上运动压缩等刚度螺旋弹簧与减振器，上横臂向上运动压缩橡胶副簧，实现悬架系统变刚度效果。本实用新型制造工艺简单，成本低廉，可靠性高，刚度变化范围大，能够有效改善载荷变化对车辆性能的影响、提供车辆抗侧倾能力。
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公开(公告)号：CN204164447U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420625287.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可用于高机动车辆轮边系统的立式自动排气阀，主要由阀体、阀帽、阀芯、过滤网和挡圈构成；阀体下端通过螺纹与系统气道接口连接；阀体下端的进气孔由外向内依次固定有挡圈和过滤网；阀芯设置在阀体中部的通道内，阀帽固定在阀体上端的螺纹孔内；弹簧安装在阀帽与阀芯之间；出气孔开设在阀体侧壁上并向下倾斜。本实用新型不需要安装防尘帽,采用了向下打排气孔的方式实现密封与自动排气,使得结构简化,能够在环境恶劣，路况较差的情况下实现系统自动排气功能，具有坚实可靠、密封性好、安装方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206427136U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621388217.5
申请日：2016-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D33/077
Abstract: 本实用新型涉及一种重卡驾驶室的倾翻支座，实现轻量化设计，降低生产管理成本，提高装配生产效率。倾翻支座由翻转支座部分(1)、举升液压油缸支座部分(2)和连接固定部分(3)三部分构成，连接固定部分(3)连接翻转支座部分(1)和举升液压油缸支座部分(2)，翻转支座部分(1)设置有两个同轴通孔，两个同轴通孔通过销轴与驾驶室车体上支座铰接，举升液压油缸支座部分(2)设置有举升通孔，举升通孔的轴线与两个同轴通孔的轴线平行，举升通孔通过销轴与举升液压缸铰接，连接固定部分(3)固定在车辆车架上。
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公开(公告)号：CN205273039U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521101566.X
申请日：2015-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60B25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种越野轮胎安全车轮总成，属于车辆技术领域,解决目前安全车轮系统泄气行驶里程短、重量偏大、维修性差的弊端。该车轮总成主要由轮胎、支撑体、对开式轮辋组成；所述的对开式轮辋由轮辋内体和轮辋外体通过圆周均布的螺栓固定在一起，安全车轮装配时首先将三瓣支撑体放在轮辋内体上连接预紧，本实用新型通过对开式轮辋和支撑体的组合来保证整车泄气行驶能力，从而保证车辆在任一车轮泄气后具有继续行驶。
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公开(公告)号：CN205202987U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521055775.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T8/176 , B60T8/1761 , B60T8/36
Abstract: 本实用新型涉及一种8×8越野车的ABS防抱死系统，保证了车辆有足够短的制动距离，又有高的控制精度，成本低。该防抱死系统包括脚制动阀(1)、2个继动阀、6个电磁阀、6个轮速传感器(4)和控制单元(6)；2个电磁阀的位置与后桥两个后车轮位置对应，2个轮速传感器固定在后桥的左后轮轮毂和右后轮轮毂上，脚制动阀(1)的两个进气口分别与2个气源连接，2个继动阀的进气口分别与2个气源连接，脚制动阀(1)的两个出气口分别与2个继动阀的控制口连接，4个前桥电磁阀(3)的出气口各自连接一个前桥制动气室(5)，每个个后桥电磁阀(8)连接车架一侧的两个后桥制动气室。
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公开(公告)号：CN206384059U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621488561.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种液压备胎升降机构，包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎。本实用新型结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；稳定、可靠、操作简单、负载大。备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现单人拆装重量较大的备胎。
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公开(公告)号：CN206327435U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621478196.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向拉杆，该转向拉杆在直拉杆的基础上增加一个折弯点，折弯点尽量靠近拉杆输入力端(3)的位置。该折弯点受力的选择是在极限路况受力的边界条件下，选择折弯点的受力要小于极限受力，折弯点受力值为极限受力的90％左右。本实用新型保护了转向杆系中其它拉杆，由于只是拉杆的管体产生了变形，转向系统仍然可以工作，但是车轮的转角已经发生了变化，可以保证驾驶员通过操控方向盘控制车辆在低速状态下跛行到修理厂进行维修。这种转向拉杆的设计既保证了转向系统的可靠性又可防止车辆车轮受到外力后造成转向失控，因此，此种可变形的转向拉杆具有保险丝的功能。
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