公开(公告)号：CN206266150U

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201621388060.6

申请日：2016-12-17

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 张晓宇 ,  沈荣堂 ,  王智慧 ,  张鑫 ,  张玉荣

IPC: B66D1/74

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用液压绞盘的换向机构，解决了下方钢丝绳通道容易被阻断的技术问题。该换向机构包括减速器卷筒框架(1)、2个导轮(4)和导轮支架(6)；导轮支架(6)固定在减速器卷筒框架(1)上，减速器卷筒框架(1)固定在车辆车架1上，2个导轮(4)分别转动连接在减速器卷筒框架(1)上和导轮支架(6)上，钢丝绳(3)缠绕到减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的固定端固定在减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的自由端由减速器卷筒(2)的上方引出，当需要改变钢丝绳(3)的引出方向时，钢丝绳(3)的自由端从减速器卷筒(2)下方依次绕过2个导轮(4)，然后从减速器卷筒(2)的上方引出。

公开(公告)号：CN204161460U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420620984.9

申请日：2014-10-24

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 史晓宇 ,  周亚伟 ,  韩贵远 ,  王磊 ,  张鑫

IPC: B62D7/20

Abstract: 本实用新型涉及一种多轴越野车双前轴转向传动装置，提高转向传动效率和转向灵敏性，具有转向回正能力强，转向感觉好，防护能力强等优点。该双前轴转向传动装置包括转向轴(2)、角传动器(3)、传动轴(4)、转向器(5)、转向垂臂(6)、转向横拉杆(30)、转向立柱总成和转向拉杆，所述转向立柱总成包括前转向立柱总成、一轴转向立柱总成、中间转向立柱总成和二轴转向立柱总成；转向器(5)的输入轴依次与传动轴(4)、角传动器(3)、转向轴(2)一端固定连接，转向器(5)的输出轴依次与转向垂臂(6)、转向拉杆Ⅰ(7)、前转向立柱总成、一轴转向立柱总成、中间转向立柱总成和二轴转向立柱总成连接。

公开(公告)号：CN204161253U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420620983.4

申请日：2014-10-24

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 王海金 ,  田丽宏 ,  周亚伟 ,  韩贵远 ,  尹红砚 ,  孙朝晖 ,  张鑫

IPC: B60R13/02

Abstract: 本实用新型属于驾驶室技术领域，具体涉及一种驾驶室内衬固定结构，解决了内衬易脱落的技术问题，避免内衬用粘接胶对人员健康造成伤害，同时内衬拆装方便，且可以重复使用，降低成本。该内衬固定结构包括固定支架(2)和胀钉(4)；固定支架(2)为带有外沿的“凹”形结构，其中外沿位于“凹”形上端两侧，固定支架(2)上端两侧外沿焊接在裸车身(1)上，固定支架(2)的“凹”形下端中部通过胀钉(4)与内衬(3)固定；所述内衬固定结构为多个，多个内衬固定结构分布在驾驶室裸车身与内衬之间。

公开(公告)号：CN209409815U

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201822122162.9

申请日：2018-12-18

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 白金旺 ,  薛钢 ,  李森 ,  刘春颖 ,  张晓宇 ,  张鑫

IPC: B60K25/06

Abstract: 本实用新型公开了一种特种车用集成取力装置，主要由第一取力器(1)、传动轴(2)、第一取力泵(3)、第二取力泵(4)、第二取力器(5)、取力泵支架(6)组成；第一取力器(1)与发动机的输出端连接，第二取力器与变速器的输出端连接，第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接，第一取力器(1)的输出端通过传动轴(2)与第一取力泵(3)连接，第一取力泵(3)设置在第二取力器后方一侧，第一取力泵(3)通过取力泵支架(6)固定在变速器上。本实用新型在特种车辆取力器布置时，可以通过这样的集成取力装置，解决取力泵干涉的问题，达到预期设计目标。

公开(公告)号：CN206427136U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201621388217.5

申请日：2016-12-17

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 张晓宇 ,  史晓宇 ,  王智慧 ,  张鑫 ,  张玉荣

IPC: B62D33/077

Abstract: 本实用新型涉及一种重卡驾驶室的倾翻支座，实现轻量化设计，降低生产管理成本，提高装配生产效率。倾翻支座由翻转支座部分(1)、举升液压油缸支座部分(2)和连接固定部分(3)三部分构成，连接固定部分(3)连接翻转支座部分(1)和举升液压油缸支座部分(2)，翻转支座部分(1)设置有两个同轴通孔，两个同轴通孔通过销轴与驾驶室车体上支座铰接，举升液压油缸支座部分(2)设置有举升通孔，举升通孔的轴线与两个同轴通孔的轴线平行，举升通孔通过销轴与举升液压缸铰接，连接固定部分(3)固定在车辆车架上。

公开(公告)号：CN206384059U

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201621488561.1

申请日：2016-12-30

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 张晓宇 ,  王智慧 ,  韩贵远 ,  张鑫 ,  刘新旺

IPC: B62D43/04

Abstract: 本实用新型公开了一种液压备胎升降机构，包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎。本实用新型结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；稳定、可靠、操作简单、负载大。备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现单人拆装重量较大的备胎。

公开(公告)号：CN207932949U

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201721723207.7

申请日：2017-12-12

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 张晓宇 ,  张鑫 ,  王彦 ,  陈磊 ,  刘新旺 ,  曹文刚 ,  王晓君 ,  赵海林

IPC: B66D1/36

Abstract: 本实用新型公开了一种组合式导轮支架，其特征在于：包括支座(1)、横向导轮(2)、竖向导轮(4)、连接销轴(5)和牵引仓(8)；两个横向导轮(2)水平固定在支座(1)的前侧，两个竖向导轮(4)竖直固定在支座(1)的后侧，两个横梁导轮(2)和两个竖向导轮(3)形成井字形结构，其之间的空隙形成钢丝绳通道(3)；支座(1)上设有牵引仓，牵引仓位于两组导轮的一侧；连接销轴(5)与支座(1)的牵引仓连接。本实用新型可以实现钢丝绳导轮支架和前牵引钩盒的功能，而且可以将钢丝绳套环固定到牵引仓内，具有体积小、重量轻、操作简便等优点。