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公开(公告)号：CN109515066A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811599593.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种用于独立悬架的断开式桥壳。本发明通过在桥壳上增加贯通销孔结构，将桥壳与悬架通过一根销轴连接在一起，由于销轴完全由桥壳内部穿过，完全包裹在桥壳内部，无需单独对销轴进行保养，避免暴露在外导致的磕碰故障，而且不会由于车辆涉水等原因造成销轴生锈，从而避免了因生锈导致转动不灵活或销轴卡滞等问题。桥壳的侧筋能够增加整车的扭转刚度。本发明配合车架悬架的一体化设计，可以有效减小重量，降低桥壳加工及装配对使用的影响。
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公开(公告)号：CN109515406A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811653914.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种具有中央制动器的重型卡车驻车制动系统。该制动系统由弹簧制动气室、中央制动器、制动盘和制动器固定支座组成。其中，中央制动器安装在分动箱上的制动器固定支座上，弹簧制动气室安装在中央制动器上，制动盘安装在分动箱输出端的法兰上。本发明通过匹配中央制动器，在轻量化的同时使得前桥轮边处的空间更大，前桥悬架布置空间结构及性能进一步优化。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器的第二轴或传动轴，所需的制动力矩较小，且不占用轮边的空间。
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公开(公告)号：CN109515422B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201811599654.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M‑ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。
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公开(公告)号：CN112231833B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011104910.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基于CATIA的等效转向阻力矩计算方法。该计算方法的具体步骤如下：第一步，采用CATIA软件建立整车骨架模型；第二步，计算轮胎原地转向阻力矩：逐个计算出每个轮胎的转向阻力矩；第三步，计算轮胎原地转向等效转向阻力矩：第四步，绘制轮胎原地转向等效转向阻力矩曲线，横坐标为转向垂臂摆角，纵坐标为轮胎原地转向等效转向阻力矩。本发明减小设计人员的计算量，提高工作效率，提高计算结果的准确度，获得转向垂臂任意位置摆角与等效阻力矩的函数关系曲线图，对车辆转向过程中所需转向机的输出扭矩有了直观的感性认识。
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公开(公告)号：CN112231833A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011104910.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基于CATIA的等效转向阻力矩计算方法。该计算方法的具体步骤如下：第一步，采用CATIA软件建立整车骨架模型；第二步，计算轮胎原地转向阻力距：逐个计算出每个轮胎的转向阻力距；第三步，计算轮胎原地转向等效转向阻力矩：第四步，绘制轮胎原地转向等效转向阻力矩曲线，横坐标为转向垂臂摆角，纵坐标为轮胎原地转向等效转向阻力矩。本发明减小设计人员的计算量，提高工作效率，提高计算结果的准确度，获得转向垂臂任意位置摆角与等效阻力距的函数关系曲线图，对车辆转向过程中所需转向机的输出扭矩有了直观的感性认识。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109515422A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811599654.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M-ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。
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公开(公告)号：CN216624456U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122972978.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型公开了一种重型卡车蓄电池托架，主要由托架外框(1)、双层隔板(2)、托架前盖(3)、锁扣(4)、隔板下支撑(5)组成；隔板下支撑(5)固定在托架外框(1)内腔中部的侧壁上；双层隔板(2)通过隔板下支撑(5)安装在托架外框(1)内，托架外框(1)和托架前盖(3)的上端通过卡槽配合连接，下端通过锁扣(4)连接。本实用新型可以实现在车辆上较小的空间内安装四块蓄电池，在同样的电瓶框架宽度范围内将蓄电池的数量增加一倍，节省了空间。
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公开(公告)号：CN209366130U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822199201.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M-ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219339554U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202223466644.9
申请日：2022-12-24
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载炮底盘转向立柱总成，包括壳体、立轴、卡簧、转向摇臂；上部钢衬套和下部钢衬套分别压紧装配到壳体内孔对应位置；立轴自上而下安装到壳体内孔以及上部钢衬套和下部钢衬套的中心孔内；转向摇臂安装在立轴下部对应锥面处；上部钢衬套和下部钢衬套均采用在钢衬套上嵌入石墨烯的结构。本实用新型通过匹配内嵌石墨烯润滑材料的钢衬套，取消传统油封密封结构。采用淬火、调质等工艺改善了钢衬套材料组织特性，显著提升产品的抗压强度和耐高温性能。避免立轴的轴向晃动。可以满足底盘质量15t情况下，最小转弯直径≤21m、原地转向方向盘手力≤60N，低速转向方向盘手力≤40N，具备正常回正能力无卡滞现象。
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公开(公告)号：CN209410019U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822199313.0
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种具有中央制动器的重型卡车驻车制动系统。该制动系统由弹簧制动气室、中央制动器、制动盘和制动器固定支座组成。其中，中央制动器安装在分动箱上的制动器固定支座上，弹簧制动气室安装在中央制动器上，制动盘安装在分动箱输出端的法兰上。本实用新型通过匹配中央制动器，在轻量化的同时使得前桥轮边处的空间更大，前桥悬架布置空间结构及性能进一步优化。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器的第二轴或传动轴，所需的制动力矩较小，且不占用轮边的空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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